318川藏线进317出路线图（川藏南北线317318路况实拍）

318川藏线进317出路线图（川藏南北线317318路况实拍）每一个人心中都有一个未曾完成的318之梦，与其担心路况问题，不如给自己找个好司机。317、318唯一需要担心的，不是车辆、路况、动力等硬件问题，而是驾驶人的技术。沿途8天下来，作者亲眼见到了317、318川藏线的路况，也亲眼见到了行程中不少开到路边沟里的车辆。只有一个感慨：317、318川藏线的路况可以说是非常之好，小轿车通行和越野车没有区别，用普拉多跑318川藏线完全是浪费。2、甘孜到新龙的落石路段。该路段非317、318国道，但却是色达至稻城的必经之路，前面成都4女孩自驾出车祸就发生在这路段。这段路主要的问题是险峻，沿途靠着悬崖峭壁，右侧又是汹涌湍急的雅砻江，道路没有栏杆。对不熟悉路况的司机来说，是绝大的考验。除此之外，甘孜到新龙的路段落石很多，基本过两个弯道就能看到地上堆着的落石。俗言道，“落石路段要快，水毁路段要慢”，这是最考验司机驾驶水平的路段。总体上，317、318川藏线的路况

在大多人的想象中，去西藏的路都是很烂的。所谓天路、魔鬼烂路，不仅要翻山越岭，而且道路险峻弯急，土路一大堆，到处都充满着极具挑战性的危险。

但作者9月7日开始出发，9月17日回程，发现317、318的路况都是极好的，并不像想象中的烂路一大堆。路况好到什么程度呢？司机在317最险的路开到了80码，并且是开夜车！

作者亲身经历的是川西大环线，途经色达、稻城、新都桥，基本将317、318川藏线都走了一半。就个人亲眼所见为看，这段路较烂的路面仅有两处。

1、317川藏线快到观音桥镇的一段路，沿途道路狭窄，纵使司机有在如此险路下将夜车开到80码的技术，在遇到了对侧车辆的情况下，也只能停车小心避让。

2、甘孜到新龙的落石路段。该路段非317、318国道，但却是色达至稻城的必经之路，前面成都4女孩自驾出车祸就发生在这路段。这段路主要的问题是险峻，沿途靠着悬崖峭壁，右侧又是汹涌湍急的雅砻江，道路没有栏杆。对不熟悉路况的司机来说，是绝大的考验。

除此之外，甘孜到新龙的路段落石很多，基本过两个弯道就能看到地上堆着的落石。俗言道，“落石路段要快，水毁路段要慢”，这是最考验司机驾驶水平的路段。

总体上，317、318川藏线的路况都非常好，和大城市的路面一样，少有坑洼，路面宽敞。只是由于地理环境因素，弯道难免有些多。

沿途8天下来，作者亲眼见到了317、318川藏线的路况，也亲眼见到了行程中不少开到路边沟里的车辆。只有一个感慨：317、318川藏线的路况可以说是非常之好，小轿车通行和越野车没有区别，用普拉多跑318川藏线完全是浪费。

每一个人心中都有一个未曾完成的318之梦，与其担心路况问题，不如给自己找个好司机。317、318唯一需要担心的，不是车辆、路况、动力等硬件问题，而是驾驶人的技术。

我认真采访过走川西吃喝玩乐旗下车队司机桌师傅，对方已经在川藏线跑了10年。他风趣地告诉我，“317、318对车子的要求只有一个，那就是要有轮子。”

“现在的317、318路况已经太好了，二郎山隧道、高尔寺隧道修通，马上又是米拉山隧道修通，往昔2009年那会的天路早就不在了。以前从理塘跑稻城要20个小时，人的脑花都被震成豆腐渣。现在呢？从理塘到稻城，6个小时就跑完了。”

“时代在前进，远不是从前了。现在去西藏，只要证件齐全，农用三轮车都可以。”

如司机所言，我网上搜索，发现真有农用三轮车到拉萨的成功经历。

还有什么不清楚的，可以私信问我。关于317、318川藏线、色达、稻城亚丁的旅行，我们建有相应的讨论组，也提供拼车包车服务，不清楚的都可以私信我（必须先关注后才能私信），祝大家318川藏线旅途愉快！