越野suv都听过帕杰罗和霸道吗（越野SUV都听过帕杰罗和霸道）

越野suv都听过帕杰罗和霸道吗（越野SUV都听过帕杰罗和霸道）8月小雨时节，空气清爽，对几年前参加过的傣族泼水节仍记忆犹新。豪爽的傣族朋友不把你泼个透心凉那就不算好客，而这其中也讲究“战斗力”衡量，面对虎背熊腰的大汉就得考虑能否占到便宜。而2016款全新欧蓝德从外形上看就是典型的壮汉，4695mm的长度和1810mm的宽度，给人一种颇强的气势。再配合上充满肌肉感的车身线条，俨然一副硬派越野车的味道。此外，车辆仍然保持了三菱家族强劲的越野基因，采用了电子控制四轮驱动系统(4WD)。而2.4L四驱旗舰GT版车型还搭载了S -AWC超级全轮控制系统，让车辆享受更高弯道极限的同时，仍能有着出色的越野能力。就像西双版纳傣族的泼水节一样，热情奔放。悬架：前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架最小离地间隙：215mm油耗：8.7-9.5L

在回味着三菱2016款全新欧蓝德带来的出色试驾感受。就像我坐在这里一样，2016款全新欧蓝德亦可以做到静如处子，不但提升了整车静音效果，而且在悬架的舒适性和驾驶的便捷性上也做了更好的完善。同时，车辆还顺应时下潮流，增加了不少时尚元素，如LED示宽灯。还对内饰工艺进行了更好的处理，让车内越显精致。

官方指导价：19.98 万 - 28.48 万

发动机：2.0L 2.4L

变速箱：CVT无级变速(模拟6挡)

悬架：前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架

最小离地间隙：215mm

油耗：8.7-9.5L

此外，车辆仍然保持了三菱家族强劲的越野基因，采用了电子控制四轮驱动系统(4WD)。而2.4L四驱旗舰GT版车型还搭载了S -AWC超级全轮控制系统，让车辆享受更高弯道极限的同时，仍能有着出色的越野能力。就像西双版纳傣族的泼水节一样，热情奔放。

8月小雨时节，空气清爽，对几年前参加过的傣族泼水节仍记忆犹新。豪爽的傣族朋友不把你泼个透心凉那就不算好客，而这其中也讲究“战斗力”衡量，面对虎背熊腰的大汉就得考虑能否占到便宜。而2016款全新欧蓝德从外形上看就是典型的壮汉，4695mm的长度和1810mm的宽度，给人一种颇强的气势。再配合上充满肌肉感的车身线条，俨然一副硬派越野车的味道。

细细体味，车辆也有铁汉柔情的一面。LED前照灯和LED示宽灯带来了时尚感的同时，还提升了车辆的照明效果，不但增加了行车安全，更可以让其在熙攘的车流中成’为一抹惊鸿。此外，18寸双色运动铝合金轮毅、银色下护板等，也为2016款全新欧蓝德带来了一抹灵动。

越发精致，进人到车内，2016款全新欧蓝德给人印象最深的一点就是品质的提升。包括真皮座椅和门板包裹材质，全车都采用了黑色运动风格，简洁大方，还突出了沉稳和力量感。同时，在中控台、方向盘等部分则点缀了一些黑色钢琴烤漆饰板，让车内更显精致。

中控台的交互式7寸导航一体机是车内的一大亮点，除了日常的娱乐和导航等功能，还可以通过WiFi和手机互联。简单地说，就是时下相当流行的智能投射。手机屏幕上显示什么，车辆7寸屏幕上就显示什么。一方面大大扩展了车内多媒体影音娱乐空间，还增加了很多实用性，例如，副驾驶乘员可更便捷的使用App。

2016款全新欧蓝德有5座和7座版，多样的空间组合灵活性是其最大特点。其中，让人大感方便的一项设计就是“walk-in。这种设计构造可以将第二排座椅前后移动250mm 不但保证了乘员能够获得充足的腿部空间，还让第三排人员的出人变得相当轻松。当然，如果打算长途旅行，放倒第三排座椅，第二排再前调一些，甚至帐篷、折叠自行车等大物件，都可随车装载。记得有一句话曾经说过:从来不嫌出门带的东西多，没准哪件就用上了。动与稳的平衡。

2016款全新欧蓝德提供了2.0L和2.4L两种排量车型，均采用自然吸气发动机。前者110kW 190Nm 后者是此次主要试驾车型，124kw 220Nm。让我们惊喜的是，这么大“块头”的车，并且配备了2.4L发动机，百公里油耗只有7.6L。当然，实际驾驶中，在西双版纳多弯的山路上，大脚油门上坡，低挡位发动机制动等，都对油耗有着影响。但是，最高没超过8.3L/100km的表现，也让我们很满意。和发动机匹配的CVT无级变速器表现出了相当高的配合度。在城市和乡村道路时，车辆运行得十分平顺，为乘员很好的营造了一个舒适惬意的静谧空间。而山路上，变速器和油门的配合也很到位，大脚油门后，CVT可以迅速的拉高发动机转速。有时用换挡拨片连降两挡，都能感觉到变速器并没有太多迟滞，仍能很快的线性的输出充足动力。

总之，在平稳驾驶时，会让人觉得这是一款更加平顺的CVT变速器，而激烈驾驶时，快速的动力响应，会给人这是不是CVT的感觉。 2016款全新欧蓝德整车做了40多项静音改善，在此次西双版纳的乡村道路上，我们深有体会。鸟语花香，车外没有城市的喧嚣，车内惬意的听着歌曲，而舒适、静谧的环境下后排的乘员已经小憩。 对了，说到舒适，就得谈谈2016款全新欧蓝德优化后的悬架系统了。在试驾路段，厂家特意安排了几十公里长的颠簸山路，而大幅度的颠簸被悬架过滤的很干净，能感觉到坑洼，但是却不失舒适性。而大幅度颠簸或石块，悬架系统也能保持充足的支撑力，以及足够长的减震器行程，从而得到平稳的车身姿态和附着力。

向不足时，S-AWC就会提供给外侧车轮更多的扭矩，帮助车身恢复正常的行驶路线，从而提高弯道极限和安全性。 而这次厂家还特意为我们提供了越野场地试驾，炮弓荆究、驼峰、狈腼路等均体现出了2016款全新欧蓝德不凡的越野能力。让我感触最深的是，S-AWC这款基于EVO开发的四驱系统，在防滑上更加可靠。当我们经过交叉轴测试时，车轮刚一离地，几乎就可以感觉到扭矩充足的分配到其他附着的车轮上，从而有着强劲的动力源源不断的补给，以保证车辆顺利脱困。

三菱2016款全新欧蓝德在保证了家族优秀的越野能力基础上，更忧化了静音、提升了车内品质，增加了时尚流行的手机互联等配置。使得车辆各方面都有了出色的提升宜家宜行。

本文为“懂车之道”自媒体原创。

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