欧蓝德22款车的优缺点（请给我一个买合资车的理由吧）
欧蓝德22款车的优缺点（请给我一个买合资车的理由吧）一切把四驱系统作为摆设的SUV都是耍流氓，欧蓝德却不会放弃三菱家族的硬派传统，其顶配车型配备了超级全轮驱动S-AWC（Super All Wheel Control）四驱系统，采用中央多片离合器式差速器。这套全时四驱系统提供4种行驶模式，前后动力分配最大达到40:60。当然，这套系统的能力不及帕杰罗的超选四驱系统，但也比市场上主流SUV的四驱系统好上一大截。而非顶配欧蓝德则装备了电子控制4WD系统，结构有所简化，但也不逊于任何合资同级车。新欧蓝德依旧搭载三菱最新的4J系列2.4L发动机，匹配全新的CVT无级变速箱。新的动力系统匹配程度更加完善，杜绝了某些CVT变速器动作拖沓或是只见响不见快的恼人表现，不仅动力响应积极，动力传递扎实，而且燃油经济性也更上一层楼。欧蓝德的内饰没有进行大刀阔斧的改变，中控台依然保留了微微偏向驾驶者的设计。作为原装进口车，新欧蓝德的用料和装配工艺非常完善，而且通过
进口三菱2016款欧蓝德于今天上市，售价区间为19.98万-28.48万元。2016款欧蓝德在产品进化、配置升级的同时，售价却降低了，我们不难感受到进口三菱的诚意。
在新款欧蓝德正式上市前一周，熊熊远赴西双版纳对其进行了试驾。巧的是，去年熊熊也曾驾驶旧款欧蓝德，环绕云南自驾数千公里。因此，此番试驾让熊熊对于新欧蓝德的进化有着非常清晰的感受，老情人的华丽转身才最是让人心动。
至少年轻了5岁
2016款欧蓝德大量采用了欧蓝德Concept-S的设计语言，给人眼前一亮的感受。外观这东西本来都是主观，有人说旧款欧蓝德前脸无精打采，也有人说新欧蓝德前脸张牙舞爪吓死宝宝了，总之“用力过猛”是时下日系车设计的大趋势。在丰田皇冠这种老头车都用上巨幅水箱格栅的今天，新款欧蓝德前脸的变化还是挺符合产品定位的，只是感觉镀铬装饰稍多了些罢了。
新款欧蓝德的整体造型并没有发生变化，但通过细部的处理，2016款欧蓝德变得动感时尚，相比同级车具有更超前的科技感，视觉上比旧款至少年轻了5岁。
欧蓝德的内饰没有进行大刀阔斧的改变，中控台依然保留了微微偏向驾驶者的设计。作为原装进口车，新欧蓝德的用料和装配工艺非常完善，而且通过材质的升级，整体更显档次。新车的中控面板和方向盘运用了钢琴漆喷涂，搭配深色纹理木饰板，有了些许豪华车的味道。
另外，新款欧蓝德的座椅填充物质地更加柔软，舒适的坐感比较符合国内驾驶者屁股的喜好。对了，新车还增加了40余处隔音处理，静音性能也有了更加突出的表现。
配置方面欧蓝德并无独到之处，但相比对手，装备齐全才是真厚道。2016款欧蓝德全系标配了换挡拨片；先锋提供的多媒体系统采用全新的UI界面，不仅功能丰富，而且视觉效果升级。iPhone手机还能通过数据线或WIFI与主机相连，把手机里的APP投影到主机界面上，虽然并不是多么领先的功能，但却非常实用。另外，顶配车型还安装了ACC自适应巡航系统和前方碰撞预防辅助制动系统，加上高大上的电动尾门，考虑到顶配不过28万余元的售价，熊熊真是心痒的不要不要的。
新欧蓝德依旧搭载三菱最新的4J系列2.4L发动机，匹配全新的CVT无级变速箱。新的动力系统匹配程度更加完善，杜绝了某些CVT变速器动作拖沓或是只见响不见快的恼人表现，不仅动力响应积极，动力传递扎实，而且燃油经济性也更上一层楼。
一切把四驱系统作为摆设的SUV都是耍流氓，欧蓝德却不会放弃三菱家族的硬派传统，其顶配车型配备了超级全轮驱动S-AWC（Super All Wheel Control）四驱系统，采用中央多片离合器式差速器。这套全时四驱系统提供4种行驶模式，前后动力分配最大达到40:60。当然，这套系统的能力不及帕杰罗的超选四驱系统，但也比市场上主流SUV的四驱系统好上一大截。而非顶配欧蓝德则装备了电子控制4WD系统，结构有所简化，但也不逊于任何合资同级车。
进口三菱欧蓝德最大的卖点是什么？对于重视品质的消费者来说，日本原装进口的身份是它最大的卖点；对于重视家庭生活的消费者来说，紧凑型城市SUV当中唯一的7座布局，则是它最大的卖点；在爱享受生活的消费者眼里，齐全的舒适安全配置、出色的多路况适应性是它最大的卖点；而对于图实惠的消费者来说，拥有以上所有优点的欧蓝德，价格却已经和合资同级车不相上下，性价比刺瞎钛眼。那么，请给我一个买合资车的理由吧！
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