雪佛兰开拓者30多万7座suv值不值（合资中大型SUV配2.0T）

雪佛兰开拓者30多万7座suv值不值（合资中大型SUV配2.0T）该车提供有发动机启停技术，多样化驾驶模式等配备，而个别车型增加有自动泊车入位，全速自适应巡航、360度全景影像、前驻车雷达、并线辅助、车道保持辅助系统、预警系统、主动刹车等配置。内部座舱为对称式布局，采用黑色为主的设计，比较经久耐脏，还使用软性材质 硬性材质交叉覆盖，以此来提升内部质感，另外，该车中控屏为悬浮放置，并且底部为菱形设计，且下边缘往右运用银色饰条修饰，形如别针，造型略显独特，虽设计已然不错，但不太符旗舰车型身份。然后再回到外观方面，开拓者前脸采用上下分层的中网造型，上为扁平倒梯形状，且与LED大灯组在同一水平面，下为尺寸较大的梯形进气格栅，并使用横向镀铬填充，运用黑色饰条镶边，整体设计使车头富有视觉冲击。侧面运用悬浮式车顶的设计，看起来比较前卫，车身腰线相对饱满，使其富有光泽，而外凸式门把手虽不是很有档次，但开关门较为便捷。尺寸方面，开拓者车长4999毫米，轴距为2863毫米，

谈论起合资中大型SUV，或许很多朋友都会想到热度较高的大众途昂、福特探险者等车型，不过今天笔者要讲的不是它们，而是一款销量不好，实力不错的SUV车型—雪佛兰开拓者，该车全系均配2.0T 9AT动力组成，终端降价幅度超5万（成都市，各地区有所不同），但月销量仍在几百台徘徊，究竟是何原因呢？本期从产品力出发来分析分析。

首先来看开拓者的动力，全系标配2.0T涡轮增压48V轻混系统 9档手自一体的动力总成，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350N·m，零百加速最快8.4s，动力充沛强劲，加注95还汽油，拥有发动机智能变缸科技特有技术，WLTC综合油耗最低仅为7.47L/100km。

开拓者的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独立悬挂的组合，前置前驱的驱动形式，高配车型加入了适时四驱系统，并配有多片离合器式中央差速器，并在底盘的用料中加入了较多的铝合金材质，减轻重量并增强横向扭矩刚度。

如果还考虑同预算新能源车型，那理想ONE（指导价34.98万）也挺不错，该车归类于增程式类型，电动机马力可达333匹，NEDC百公里油耗为1.5升，且综合续航里程为1080千米，有效解决了纯电续航里程短，以及油车油耗高等问题。

然后再回到外观方面，开拓者前脸采用上下分层的中网造型，上为扁平倒梯形状，且与LED大灯组在同一水平面，下为尺寸较大的梯形进气格栅，并使用横向镀铬填充，运用黑色饰条镶边，整体设计使车头富有视觉冲击。

侧面运用悬浮式车顶的设计，看起来比较前卫，车身腰线相对饱满，使其富有光泽，而外凸式门把手虽不是很有档次，但开关门较为便捷。尺寸方面，开拓者车长4999毫米，轴距为2863毫米，得益于此轴距数值，内部空间表现还不错。

尾部较为方正，并配有高位刹车灯和雨刮器，以此来提升夜晚行车安全性，尾灯组造型略显独特，内部使用个性化灯腔，点亮效果比较炫酷，下方配有两边双排排气孔，以及中置反光灯的设计，整体造型大气且时尚。

内部座舱为对称式布局，采用黑色为主的设计，比较经久耐脏，还使用软性材质 硬性材质交叉覆盖，以此来提升内部质感，另外，该车中控屏为悬浮放置，并且底部为菱形设计，且下边缘往右运用银色饰条修饰，形如别针，造型略显独特，虽设计已然不错，但不太符旗舰车型身份。

该车提供有发动机启停技术，多样化驾驶模式等配备，而个别车型增加有自动泊车入位，全速自适应巡航、360度全景影像、前驻车雷达、并线辅助、车道保持辅助系统、预警系统、主动刹车等配置。

总结，开拓者外观设计，配置方面和核心动力表现都还不错，且结合优惠至20.49万-27.89万的终端价（成都市），性价比也挺可以，只是内饰配色过于单调，布局略显普通，对于当下主流审美不是特别符合，如若想提升销量，应该保持性价比情况下，在内饰苦下功夫。