全新一代荣放四驱（全新荣放的多种四驱功能）

全新一代荣放四驱（全新荣放的多种四驱功能）卓越性能，同级无人匹敌看看自己心爱的SUV，它或许足够帅，让你在城市中出尽了风头，它或许也足够大，让你在疲惫时尽情舒展身躯。但面对野外复杂的路况，稍微一点难度就让它“帅不过三秒”，纵使灵魂已飞向千里之外的远方，无奈身躯也只能在原地徘徊。或许只有在这个时候你才意识到一款四驱车是多么重要。如果你是“重度越野爱好者”，追求纯粹的驾驶乐趣，那么全新RAV4荣放搭载的动态扭矩矢量控制四驱系统势必将成为你的伙伴。该系统为丰田全球首创，可以根据车辆的行驶状态实现左右车轮扭矩的灵活分配，从而提高车辆的机动性和操控性，有效改善转向不足、转向过度以及在湿滑路面的打滑情况。即使在面对沙坑、泥潭等路况致使单侧车轮空转，也可将扭矩分配至其他车轮，实现快速脱困。放眼如今的城市SUV，动态扭矩矢量控制四驱系统堪称同级别不可超越的四驱系统。也许有人会认为，一年当中自己远行的次数屈指可数，根本用不上四驱。况且相比于两驱车型

探寻远方的梦，时刻挑拨着每一位生活在钢筋水泥森林中的人们。备好行囊、驾上爱车，或奔赴黄沙弥漫的腾格里，记录下落日时的烟霞，一场说走就走的旅行，是时下年轻人的共同心愿。事实上，无论是在城市，还是在荒野，总有一个选择四驱的理由。

只不过，如何选择一款真正适合自己的四驱车，避免不必要的浪费，才是真正的难题。而随着全新RAV4荣放的到来，它凭借着各具神通的三套四驱系统，完美解决了用户心中的“顾虑”，彻底让用户与进退两难的选择题说再见。

人人皆可越野，全新RAV4荣放满足各等级玩家

如果你只想单纯体验开车的激情，对挑战地形没有过多的追求，那么全新RAV4荣放搭载的动态扭矩控制四驱系统，无疑是满足你在城市生活、追求驾驶乐趣的搭档。可以说，这套四驱系统降低了准入门槛，当你正常行驶在路上，该系统将以两驱的状态参与工作，从而让你不必烦恼油耗。而当你遇上下雨、大雪等恶劣天气或是处于激烈驾驶状态时，该套系统将会切换成四驱形态，保证车辆的稳定性，帮助用户在城市之中自由穿行。

如果你是“重度越野爱好者”，追求纯粹的驾驶乐趣，那么全新RAV4荣放搭载的动态扭矩矢量控制四驱系统势必将成为你的伙伴。该系统为丰田全球首创，可以根据车辆的行驶状态实现左右车轮扭矩的灵活分配，从而提高车辆的机动性和操控性，有效改善转向不足、转向过度以及在湿滑路面的打滑情况。即使在面对沙坑、泥潭等路况致使单侧车轮空转，也可将扭矩分配至其他车轮，实现快速脱困。放眼如今的城市SUV，动态扭矩矢量控制四驱系统堪称同级别不可超越的四驱系统。

也许有人会认为，一年当中自己远行的次数屈指可数，根本用不上四驱。况且相比于两驱车型，四驱车的油耗显然更高，精打细算起来得不偿失。如果你在热爱驾驶的同时又是个精打细算的居家男，亦或是个环保主义者，全新RAV4荣放双擎专属的New E-Four一定会赢得你的欢心。

该系统不仅为整车提供了强大的驱动性能，还通过电机、电池等的介入，将整车百公里油耗降低至4.7L，相比一般的四驱更具性价比。在性能方面，New E-Four位于后桥的驱动电机为后轴提供了额外的动力，使后轮获得更为宽广的扭矩，可分配高达80%的大扭矩，不仅使其获得媲美后驱车的操控性，还能够增强操控稳定性和紧急情况下的脱困能力。

看看自己心爱的SUV，它或许足够帅，让你在城市中出尽了风头，它或许也足够大，让你在疲惫时尽情舒展身躯。但面对野外复杂的路况，稍微一点难度就让它“帅不过三秒”，纵使灵魂已飞向千里之外的远方，无奈身躯也只能在原地徘徊。或许只有在这个时候你才意识到一款四驱车是多么重要。

卓越性能，同级无人匹敌

在用户看重的四驱方面，丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制系统，在每次高速过弯时，每个轮胎都能获得精准的动力分配，保证漂亮的过弯路线。后桥左右扭矩能实现（0：100-100：0）的能力，是同级中CR-V、奇骏等都不能达到的。