荆荆高铁对荆州的影响（高铁竞争惨败收官）

荆荆高铁对荆州的影响（高铁竞争惨败收官）

荆州目前只有一条可以运行动车组列车的铁路，这条铁路就是武汉连接宜昌的汉宜铁路，属于沪汉蓉快速铁路的一部分，汉宜铁路的设计时速虽然达到了250公里每小时，达到了高速铁路的标准，但是由于路基沉降严重，已经无法恢复至250公里达速运营，目前最高运营速度为200公里每小时。汉宜铁路早在2012年就已经通车运营，当时不仅在湖北省，甚至放眼全国，都还没有太多高铁线路，因此荆州在当时属于铁路交通较为发达的地级市。

目前汉宜铁路荆州站停靠的图定动车组车次有一百多趟，往东可以在武汉连接沪汉蓉快速铁路的东段前往华东地区，还可以连接京广高铁北上华北地区，南下华南地区，往西可以在宜昌连接沪汉蓉铁路的西段前往西南地区主要城市，因此荆州站的通达范围还是比较大的。但是汉宜铁路毕竟只是一条运营时速为200公里的铁路，而且作为一条横向铁路主要满足荆州的横向客流，缺少一条纵向快速通道，在一定程度上限制了荆州的铁路发展。

步入高铁时代，荆州的铁路建设如果说起了个大早，那绝对是赶了个晚集，因为从2012年汉宜铁路通车至今已经过去了将近十一年，荆州再也没有新增高铁线路，在此期间，湖北省的高铁建设重点围绕着武汉和襄阳，十余年时间内，除了武广高铁，武汉还新增了武冈、武孝、武石、武咸、武仙等城际铁路，短期内还将拥有武西、合武、武荆宜等高铁线路，而襄阳新增了武西高铁汉十段、郑渝高铁等线路，未来还有呼南、合襄等高铁线路。

而荆州在省内的高铁建设中竞争对手主要是荆门和宜昌，涉及到的线路是沿江高铁和呼南高铁，这两条高铁均为国家八纵八横高铁主通道，因此战略意义十分重大。在与荆门的沿江高铁线路之争中，荆州已有汉宜铁路，而荆门尚未开通高铁，最终沿江高铁选择了荆门，荆州落败而终。在与宜昌的呼南高铁线路之争中，湖北省选择了综合实力更强的宜昌，荆州再次铩羽而归。接连与两条高铁失之交臂，短期内荆州只能收获一条全长仅为七十多公里的荆荆高铁，这恐怕是对荆州的最大安慰。