下赛季再见（赛季末告别F1再见）

下赛季再见（赛季末告别F1再见）2008年，马萨达到了职业生涯的最高峰，获得了年度车手的第二位。马萨用这样的方式，向逝去的英雄致敬。机会出现在2006年，由于同胞巴里切罗的提前解约，马萨成为了法拉利的正式车手，连续三个赛季，马萨分别获得了总成绩的第三、第四和第二位。马萨疯狂的驾驶模式受到了很多车迷的追捧，也曾饱受诟病。2006赛季的澳大利亚大奖赛，他先是在排位赛上撞毁了自己的赛车，正赛时，又在第一个弯角与克莱恩和罗斯伯格相撞。不过，那个赛季的10月22日，收官战照例是巴西站，马萨在巴西站的最后一役力挫群雄，在家乡父老面前夺冠，成为了继1993年塞纳之后，第一个在英特拉格斯赛道夺冠的巴西车手。

9月1日，在出席F1蒙扎站的赛前发布会时，巴西著名车手马萨宣布本赛季结束后退役。“做这个决定比我职业任何一站的比赛都紧张，15年F1生涯后，我将从这里退役了。生活给了我们很多选择，但此时我应该去做点不同的事情了。”

10年前的这一天，舒马赫同样宣布离开，这也是马萨为何选择在蒙扎宣布退役决定的重要原因，他用这样的方式向舒马赫致敬！

其实，他的职业生涯虽然无法，也不可能达到塞纳的成就。但他出道时仍被认为是塞纳之后，巴西最为出色的车手。

马萨的F1生涯始于2002年，代表索伯车队出战的马萨表现尚可，F1的处子赛季，21岁的他便拿到了4个积分，位列全部车手的13位。次年，马萨成为了法拉利的试车手。回到索伯后的两年，马萨分别以12个和11个积分位列所有车手的12和13位。

机会出现在2006年，由于同胞巴里切罗的提前解约，马萨成为了法拉利的正式车手，连续三个赛季，马萨分别获得了总成绩的第三、第四和第二位。

马萨疯狂的驾驶模式受到了很多车迷的追捧，也曾饱受诟病。2006赛季的澳大利亚大奖赛，他先是在排位赛上撞毁了自己的赛车，正赛时，又在第一个弯角与克莱恩和罗斯伯格相撞。

不过，那个赛季的10月22日，收官战照例是巴西站，马萨在巴西站的最后一役力挫群雄，在家乡父老面前夺冠，成为了继1993年塞纳之后，第一个在英特拉格斯赛道夺冠的巴西车手。

马萨用这样的方式，向逝去的英雄致敬。

2008年，马萨达到了职业生涯的最高峰，获得了年度车手的第二位。

是否可以向总冠军冲击？不，对于马萨来说，第二名就是山顶，一次意外，让马萨的状态急速下滑。

那是匈牙利排位赛，第二节即将结束时，马萨被巴里切罗的赛车碎片击中头部，赛车高速冲出赛道撞上轮胎墙。

一时间，众人惊愕！

巴西人伤了巴西人。经过诊断，马萨颅骨损伤，伴有脑震荡，因此需要进行手术治疗。手术过程积极，马萨情况稳定。

而那个肇事碎片的身份也已经查明，是巴里切罗赛车阻尼的一个弹簧，重量约为800克。

他的2019赛季，就这样提前结束了。

也就是在那之后，马萨的六个赛季，总成绩始终在第六至第八名之间徘徊。

直到今年，34岁的马萨决定告别F1。

再见，马萨。