开着奇骏去沙漠真的是太好玩了（奇骏沙漠无人区穿越体验）
开着奇骏去沙漠真的是太好玩了（奇骏沙漠无人区穿越体验）采用对称式内饰布局，风格上延续着日产家族居家氛围，整体显得很耐看，内部做工以及用料都有着不错水准。奇骏对于大家来说是一款家喻户晓的车型，同时在合资紧凑型SUV市场，卖得最好的也是它。经过数次改款的奇骏，在造型上已经变得年轻、时尚，像它采用最新的日产V-motion家族式前脸设计，宽大的镀铬V字形中网与大灯相连，体现出阳刚之气。快速了解本次穿越活动本次活动区域设定在海西蒙古族藏族自治州地区，从下飞机后往西边开，首先第一天到达N37°星空营地；接着第二天从N37°星空营地出发，往西去往南八仙雅丹群，穿越沙漠无人群，然后在补给基地稍作休整之后，继续踏上无人区征程直到火星营地；第三天则是去往火星营地附近的俄博梁雅丹群 然后开始回程途径乌素特水上雅丹最终返回起点，途中涵盖高速路和无人的沙漠路况。关于这次活动的忠实伴侣——奇骏
【太平洋汽车网 文化频道】许多SUV的消费者心里面都向往着能在野外来一次撒野，无奈他们大多数时间都行驶在城市道路上，等到他们有机会时去野外一展身手时，才发现自己的车子没有系统，再者就是四驱系统不够强悍，走走非铺装还可以，但去到像沙漠那种恶劣环境，估计会让他们望而却步。
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在国内最热销20万元级别的SUV市场里面，大多数是以城市SUV为主，除了造型追求动感以为，大部分SUV的通过能力还比较一般。不过在今天这名主角在20万元SUV市场有着不错的越野底子，有能力去穿越无人区沙漠，在高原地区驰骋高速不会有乏力的表现，它就是东风奇骏。
快速了解本次穿越活动
本次活动区域设定在海西蒙古族藏族自治州地区，从下飞机后往西边开，首先第一天到达N37°星空营地；接着第二天从N37°星空营地出发，往西去往南八仙雅丹群，穿越沙漠无人群，然后在补给基地稍作休整之后，继续踏上无人区征程直到火星营地；第三天则是去往火星营地附近的俄博梁雅丹群 然后开始回程途径乌素特水上雅丹最终返回起点，途中涵盖高速路和无人的沙漠路况。
关于这次活动的忠实伴侣——奇骏
奇骏对于大家来说是一款家喻户晓的车型，同时在合资紧凑型SUV市场，卖得最好的也是它。经过数次改款的奇骏，在造型上已经变得年轻、时尚，像它采用最新的日产V-motion家族式前脸设计，宽大的镀铬V字形中网与大灯相连，体现出阳刚之气。
采用对称式内饰布局，风格上延续着日产家族居家氛围，整体显得很耐看，内部做工以及用料都有着不错水准。
在这次活动，本人有幸体验到搭载ProPILOT安全驾驶系统的奇骏车型，在我印象里面，同价位搭载L2级自动驾驶辅助系统的SUV车型非常少，甚至在日系SUV阵营里，奇骏还是首款车型搭载此项配置，另外搭载此项配置的车型会出现在2020款奇骏身上。
该系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统监测识别单车道车道线，让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能，实现真正意义上的L2级别自动驾驶。在实际的体验中这套系统能把车辆控制行驶线之内，不会出现跑偏的现象，即便是快速通过弯道时，还是会把车辆控制在车道里面，另外在跟车的时候，会根据设定的跟车距离和时速做出刹车和提速，系统介入的时候非常自然，大大提升了行车便利性。
（ProPILOT安全驾驶系统车内视角演示）
这次体验的车型都是搭载2.5L自然吸气发动机，其发动机参数为最大功率：137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩：246N·m/4000rpm，和这款发动机相匹配的是CVT无级变速箱，虽然从账面数值来看不是特别拔尖，但行驶在海拔较高的地方，在高速上驰骋或者满载超车一点都不虚，给予驾驶员十足的信心。
第一天最终目的地：大柴旦N37°星空营地
第一天下午整个行程还包括了油耗比赛，在海拔较高的环境下，我们还时不时提速超越慢车，我们尝试过最低油耗能低至5.3L/100km，但后来有很长一段上坡路段，去到大柴旦N37°星空营地，最终油耗为6.3L/100km，可以说这台发动机的燃油经济性表现是相当出色的。
大柴旦N37°星空营地，顾名思义最大的卖点就是观赏星空，只可惜到达当天天空不作美，没能拍到星空。但欣慰的是，住的地方是挺有特色，如果你经常看太空科幻片，你会发现星空营地里的白色帐篷就像火星里的太空舱，里面布局还是规整的。
穿越南八仙雅丹魔鬼城
第二天的行程是从N37°星空营地出发，穿越南八仙雅丹魔鬼城，最终到达火星营地。其中本日最关键的一点就是穿越南八仙雅丹地貌无人区。南八仙雅丹地貌是发育不成熟的雅丹，以鲸背、垄脊、麦垛型雅丹为主，一片区域同一形状，密密麻麻非常壮观。而南八仙这个名字是为了纪念8名南方来的女地质勘探员，为了寻找石油资源而进入这里勘察，回程途中碰上风沙而迷失方向，因为干渴饥饿而长眠于此地，这个传说也侧面印证了这里地貌险要以及信号十分不佳。
在沙漠道路里驰骋对于大家来说机会并不是常有，因此正式进入沙漠之前，要做好准备工作。首先从铺装路面驶入沙地路面时，现场的随车教练把四个轮胎胎压都降到1.2左右，以此增强轮胎和沙子之间的摩擦力，除此以外，奇骏这套四驱系统也是穿越沙漠无人区的一大利器，在穿越过程中，只需把四驱系统调到Auto自动模式或者4WD LOCK，把ESP系统关闭。
接下来在沙漠穿越过程中，要切记以下几点：1.起步时候要控制好油门节奏，做到缓慢加油，假设大脚油门反而会让自己陷入坑内；2.方向盘切记不能向一侧猛打，这样会造成转向失灵，正常的做法是左右循环转动方向盘，让前轮保持足够的抓地力，这样利于冲坡；3。在沙漠行驶时，尽量选取前车行驶车撤，但万一发现前路已经被蹂躏地非常厉害，建议选择一条新路线；4.冲坡的时候，要和前车保持一定安全距离，万一前车冲坡失败，如果预留有充足的距离，那么前车可以再做一次尝试；5.冲到坡顶就要立马收油，因为你永远不知道接上来会不会是一个暗坑，如果保持油门状态，那么很有可能就会撞坏保险杆和水箱。如果能注意以上几点，那么穿越沙漠你就已经成功了大半了。
（沙漠冲坡车内视角）
穿越沙漠之后，我们到达补给站，然而在手机依然保持着无信号状态，在这个信息化年代，个人感觉没信号要比没饭吃要更加痛苦。驶出沙地以后，随车教练将四车轮胎恢复正常胎压水平，同时也要及时清理车身外面的灰尘，以保持前方清晰的视野以及后方不会出现遮挡号牌的情况。
抵达火星营地
经过4小时的跋涉，我们终于到了火星营地，同时终于有信号能和外界联系，不过只是通过店内WI-FI连接。不过这里的住宿和前一天的N37°营地相比，我觉得火星营地这边更有外形味道，如果你看过火星救援，相信你会对这里的住宿会有似曾相识的感觉。
感受俄博梁奇特地貌
俄博梁雅丹，地处柴达木盆地腹地，是7500万年前第三纪晚期和第四纪早期的湖泊沉积物，由于地质运动抬高而脱离水体，期间的盐和沙凝结地壳被西风侵蚀雕塑而成。这里地貌奇特怪诞，狂风飘忽不定，生成诡秘瑟人的风声，再加上当地岩石富含铁质，地磁强大，常使罗盘失灵，导致无法辨别方向而迷路，被视为魔鬼城。对于喜欢朋友片的朋友来说，俄博梁或许是地球上最像火星地貌的地方。
另类的水上雅丹
别以为雅丹地貌就只是光秃秃的地表形态，还可以处在湖面上，乌素特水上雅丹便是一个例子。乌素特水上雅丹身处茫茫荒漠，历经千万年风蚀的雅丹与源自昆仑山的河水相会于此，湖水整体显得清洁和雅丹地貌结合完美。
全文总结：买城市SUV的消费者心里面都有一个越野梦，但他手里的座驾没必有能力。而奇骏在这个级别不能说绝对NO1的越野专家，但排名绝对靠前，通过这次穿越雅丹地貌无人区，在沙漠以及高原路段都有令人信服的表现，也不愧自身销售王者的称号。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
