国内头等舱哪个航空比较好（京广线国内四大航精品头等舱全体验）
国内头等舱哪个航空比较好（京广线国内四大航精品头等舱全体验）如开篇所述，京广线以绝对宽体机运营为主，但即便是宽体机也是有新有旧的，但国内航司机龄都相对国外航司较新，所以整体体验都不会太差。本次搭乘的分别是国航的空客A350-900（交付1个月）和东航（交付一个半月）、海航（交付两年多）和南航（交付半年）的空客A330-300机型，头舱均为1-2-1布局。新灰机不仅看着就爽，对我来说拍起来也很爽的。从乘机期间的噪音来说，国航的A350和国航、南航和海航的B787梦想客机都是采用了较为先进的降噪技术，整体噪音控制得还是很不错的。三、带我装逼带我飞之执飞机型 各家均有自己单独的高端值机柜台，这自不必多说，值机人员服务也都很好。总体看非节假日高峰时段，两舱队伍都可做到随到随办。但除南航在广州机场T2将两舱与金银卡柜台完全分开两个区域外，其它三个航司金银卡和两舱实际操作基本是混在一起的，所以高峰时间一定程度上会增加排队等待时间。二、机场内的避风港之两舱休
图：京广线国内四大航精品头等舱全体验 摄影：RyanTheWorld
民航资源网2018年10月7日消息：京广航线近两千公里的飞行距离，作为全国最热门的航线之一，各大航司均十分重视，南航（CZ）、国航（CA）和海航（HU）一天加起来往返50来班来往于南北这两座大都市，东航（MU）则是每天一个往返。此航线宽体机所占比重一般都在九成左右，而且新飞机的使用比率也相当高，乘坐体验不是一般航线可以比拟的。这次趁着国庆假期全面地体验了一下这四大航司的京广线服务，20张图每张均是四家航司的拼接图，按本次搭乘顺序国-东-海-南的顺序排列，视觉效果看起来是极好的，应该也是网上首次以完全对比的方式来为大家呈现该航线四家航司的飞行体验。大家好好欣赏啦！
需要说明的是，本次体验的是国航和海航北京出港，东航南航广州出港，选择的都是机型较新的1-2-1国内头等舱布局，所以当日当次航线体验完整，但并无法穷尽所有体验，且仅代表本人当次航班期间观察，还请大家阅读前了解。
一、机场欢迎您之值机
各家均有自己单独的高端值机柜台，这自不必多说，值机人员服务也都很好。总体看非节假日高峰时段，两舱队伍都可做到随到随办。但除南航在广州机场T2将两舱与金银卡柜台完全分开两个区域外，其它三个航司金银卡和两舱实际操作基本是混在一起的，所以高峰时间一定程度上会增加排队等待时间。
二、机场内的避风港之两舱休息室
四家均在北京和广州拥有自己的自营休息室，因此能为两舱和高等级会员提供良好的候机环境。其中本次体验的国航北京、海航北京、南航广州均有两舱旅客的单独休息室，很少会出现人满为患的情景。据了解，东航和南航在北京也设有单独的两舱休息室。海航在北京T1的休息室与两舱安检通道相连，安检过后即直接进入休息室，相当方便。同时，还要单独提一下南航广州T2的两舱休息室，硬件新，餐食水平真心很赞，而且有一个露天的庭院空间，在当前的温度下，在室外坐坐吃吃喝喝，听着不远处飞机起飞的轰鸣声，感觉很棒。
三、带我装逼带我飞之执飞机型
如开篇所述，京广线以绝对宽体机运营为主，但即便是宽体机也是有新有旧的，但国内航司机龄都相对国外航司较新，所以整体体验都不会太差。本次搭乘的分别是国航的空客A350-900（交付1个月）和东航（交付一个半月）、海航（交付两年多）和南航（交付半年）的空客A330-300机型，头舱均为1-2-1布局。新灰机不仅看着就爽，对我来说拍起来也很爽的。从乘机期间的噪音来说，国航的A350和国航、南航和海航的B787梦想客机都是采用了较为先进的降噪技术，整体噪音控制得还是很不错的。
四、一座到底之国内头等舱座椅
国内宽体机头等舱布局有些是2-2-2，有些是1-2-1，当然对于一个人出行，1-2-1的布局是最为方便的，因为任何旅客的座位都靠过道，方便出入。从对比图大家即可直观看到，我选择的这四班都是1-2-1布局的，国航为反鱼骨、东航、海航和南航为交错式。但实际情况是，2-2-2布局的头舱在京广线还是为主的，大家在购票时要看好机型，1-2-1布局的机型包括比如国航的359，东航的33L，南航的33W、77W、78W等。
具体到每个座椅，东航为舒适度和评价相对最好的Vantage XL座椅（图二），整体私密性和空间都确实不错。国航为Super Diamond座椅（图一），海航和南航均为Solstys座椅，都可以180度放平。建议大家选择交错式布局的座椅时选择靠窗或是两个座位在中间紧邻的位置，私密性会好很多。
五、自娱自乐之登机及娱乐系统
登机后空乘都会送上热毛巾和欢迎饮料，其中海航会在登机时就提供坚果小食。
个人电视PTV，国东南三大航由于此次体验均为新机，屏幕清晰度和显示效果均十分令人满意，海航所乘机型因已有两年多机龄，显示效果略逊。
娱乐操控手柄均位于扶手侧面，国东南三大航新机均为带小显示屏的触屏手柄，其实一般情况下，由于PTV本身就是触屏，所以直接伸手操作就可以。海航本次所乘机型为上一代手柄。
就整体娱乐系统内容来说，国内各家其实都差不多，影视内容比较乏善可陈，但整体是在进步的，中短途来说解个闷不成问题。当然对我来说航图是全程看的，可以看到航图效果也变得越来越好。
六、一跃千里之起飞
这四次飞行航路和出发抵达地天气都相当好，所以航班全部准点起飞，提前落地，推出到上跑道起飞基本都是能做到一气呵成。从广州飞北京的飞行时间最短不到两个半小时，可谓是相当快了。四家航司中，只听到国航的机长广播。
由于国航航班体验的是A350客机，发动机噪音和机舱内整体声音确实感觉到比其它三家的A330客机噪音小很多，当然“圆月弯刀”的翼尖也是颜值超过所有其它。客舱增湿功能由于非远程航线，基本没有感觉出差别。
七、空中精品餐厅之机上餐饮
精品航线的餐食是很重要的一个衡量标准，现在的竞争，光好还不行，还得有特色，还得有细节。所以四家都还是比较努力的，不过东航的可能是由于每天的班次只有一班，所以相比其它三家还是略逊一筹。酒水上，我所乘的东航酒水只有啤酒，无红白葡萄酒等其它酒水。如果你想问哪家配有名贵香槟、红白葡萄酒，我想说的是，亲，醒醒，这是两个多小时的国内航线，有几种选择不错了，其它真的不要想太多。各家饮料总体都差不多，各有特色，比如东航有酸梅汤，海航有椰汁，国航还有奶茶。当然，有我的招牌杯子照，是啥都能拍出极佳的效果。
餐食选择上，国航和南航都配有特色的煲仔饭和牛肉面，这也是乘客们最热衷选择的餐食。如果头舱满客的话，大家尽可能靠前坐，不然问到后几排可能就木有得选了。这四次飞行，我分别选了鸡肉-鱼肉-牛肉-猪肉作为主菜，也是没重样。总体各家餐食的卖相和口味都是相当值得肯定的，相信大家从照片上看也会同意我的判断，看起来和洲际线餐食也有的一拼了。当然你也可以说是我拍得好。
各家配餐均有凉菜、主菜、面包、水果，除东航外，国南海三家还配有汤和甜点。一顿正餐也是相当丰盛了。除东航为所有餐食一盘端外，国航和南航均为主菜一盘端，水果和甜点之后再单独上。
这里单独把海航揪出来说一下，它家的餐食应该算是几家里最丰富的了，从头盘和汤，再到牛排主菜，再到餐后的甜点和水果，卖相极佳，口味超赞，尤其是主菜牛排，可以按个人口味来订制几分熟，我要的七分熟也是恰到好处。再有就是量也是相当实惠，真是完全吃到撑的感觉……当然其它航司公平讲你也可以吃到撑，就是再多要一份餐呗。
餐后的茶品，国南海三家有普洱等多种选择，东航虽然只有红茶绿茶，但空乘会很注意细节地询问是否要加柠檬。各家的茶杯都还是蛮有调调的。
八、万米观景台之窗外景色与服务
北京到广州，不论你是从南到北飞还是从北到南飞，天气好的话在万米高空看看地面的景色是极好的。长江、黄河、珠江、通惠河、沿线各大城市、北京大兴国际机场工地都可以一览无余，省了门票，十一假期还不用人挤人。
四家航司我所体验的头舱服务都是可圈可点的，我觉得服务最主要的并不是空乘有多漂亮，抛开安全第一外，服务意识是最主要的，个人感受到整体的服务情况都很不错，每家都至少能很快了解到旅客的需求是什么，比如说我这种拍来拍去的，就会给予配合，或是留给我空间来自由拍照，对于希望休息的旅客则是流程走完，不去多打扰。服务中空乘们都能做到落落大方，响应及时。
飞行中，国航和海航都有乘务长或主任来和我打招呼，可以感受到她们对自己公司的自豪和希望能得到对进一步提高服务水平的建议。东航在经济舱超售，头舱基本被超售旅客“包场”的情况下，服务依然未见缩水，随本应如此，但也是不容易，尤其是超售上来的小朋友很多……（我也是不太明白地勤这个超售升舱的标准是啥）。南航空乘与我沟通心领神会，一句话秒懂我的想法，很是愉快。
九、休息，再休息一会儿之座椅平躺和洗手间
四家座椅均可平躺，如图。国航和东航提供的就是普通的毛毯，海航和南航提供的则是正经的薄被，孰优孰劣一目了然。
客舱提供的拖鞋如图，穿着舒适度无明显差别。
洗手间总体保洁程度都很好。国航的洗手间灯光比较炫，水龙头和冲水按钮都为感应式。东航的马赛克地面比较有质感，洗手液等备品海航的显得比较高级些。
十、天下没有不散筵席之抵达
平均两个半小时的京广线飞行，时间实在是太短，拍拍照照间航班落地。海航、东航和南航在北京首都机场T1和T2进出港走远机位的可能性还是蛮大的，头舱旅客优先下机并中巴接送都完全有保证，地勤GG或MM服务状态也很好。远机位这个情况在明年大兴机场投入运营后应该会得到根本性解决。广州进港目前靠廊桥都不是啥问题了。
本次四家航司的京广线体验对我来说其实并不是要排出个三六九等，因为大家从上面的对比介绍可以看到其实都有优势和劣势（具体每家的详细体验后续会单独发单篇），我觉得还是要看每个人的需求，因为商务客和旅游客的需求显然不同。但一定要排先后的话，我觉得可以这样给个指导意见：
1、如果是商务类相关出行，较为看重改签班次抵离的便捷性：南航、国航、海航、东航
2、如果出行特别注重航班综合服务品质：海航、国航、南航、东航
3、如果注重常客计划里程累积（注意：不是仅指该航司常客计划，而是里程在联盟或合作伙伴的可累积和使用情况）：国航、南航/东航、海航
4、如果想得到更尊贵和个性化的服务，请选择……私人飞机。
还是要说明一下东航在京广线就一个往返航班，所以整体评价无法与其它三个航司相比，但单就这个航班的体验不论是硬件还是软件还是完全没有问题的。
由于本人才疏学浅，再次声明以上仅为个人当日当次航班体验观察，如有不妥或不准确之处还请不吝赐教，大家一起长知识。
还要特别提到的是，这次赶上的都是超级友好的机组。国航由于是A350新飞机投入运营本身时间就不长，空乘们也是蛮习惯了我这种上来就拍个不停的旅客，乘务长也是后来专门问候打招呼，特别配合我提出的一些小要求。海航也是主任上来问候，让我一定把招牌拍得美美的，韩籍空乘全程细心服务。东航和南航服务的空乘也是相当理解配合，力求让我拍得尽兴。现在回想起机组的合作与自己拍照的收获，心情就会超好。当然，同时也继续呼吁旅客们和机组大家互相体谅，旅客们遵守文明守则和机上规定，只提合理要求，空乘们保持敬业精神，该做到的就做到。个人为例，机上拍照征求机组同意，不经允许不拍空乘和旅客个人照片，拍照不影响机组服务和其他旅客，拍照后下机前对空乘表示感谢。
每段飞行都是一次回忆，对旅客是，对机组也是，希望我们都能彼此留下美好的回忆。大家共勉！
（本文由知名旅游博主RyanTheWorld授权发布，图文/RyanTheWorld）
