比亚迪唐dmi和理想one怎么选（比亚迪唐dm和理想one你会选哪个）

比亚迪唐dmi和理想one怎么选（比亚迪唐dm和理想one你会选哪个）我之前就说过，比亚迪产品的问题从来不是电池不行，或者发动机不行，而是整个车不行。抛开参数表，实际上手开一圈，立马就能发现这是个低端车，驾乘体验明显不行，至少是远没有达到25-30万这个价位应有的水平（毕竟唐燃油只卖15万）。这俩车相比是理想one体验更好，但这并不代表理想one就是个值得推荐的车。且不说造车新势力都不确定的产品可靠性，就说之前“拿召回当升级”事件，以及老板骂工程师“搞臭技术的”，我个人实在是对这家企业的靠谱程度表示怀疑。

巧了，我刚好背靠背试过这两款车，不过我试的是腾势X PHEV，其实就是二代唐DM的换壳版。从驾乘体验来说，腾势X除了绝对动力很猛之外，剩下的方面全方位不如理想one。在动力输出的顺畅性，底盘的完整度，以及NVH方面，理想one明显强过腾势X。背靠背地试驾一下，俩车高下立判。

理想one是电驱的，驾驶性的标定也算做得不错的，很容易上手，也很容易开平顺。腾势X开起来更接近一台油车，能感觉到转速的攀升和档位的切换，平顺性有明显差距。

腾势的底盘做得也不好，对于巨大的动力来说，这个底盘太软了，加减速时俯仰很明显。而超薄的轮胎使得细碎振动的传递又很明显，舒适性又很一般。相比之下，理想one的底盘就显得合理多了，虽然说也不算支持激烈的驾驶方式，但至少在舒适性方面达到了这个价位应有的水平。

NVH方面差距巨大，别看理想one是个小三缸，实际上腾势X的隔音比理想one要差一截，胎噪大一截，而且发动机噪声居然也更明显，特别是输出30kw以上功率时（匀速行驶时多余功率在给电池充电），发动机噪声又大又难听，并且有高中低频多个源头。在加速过程中，甚至存在仪表板共振问题，并且有振动传到地板和座椅上，从NVH角度看腾势X问题太多了。

我之前就说过，比亚迪产品的问题从来不是电池不行，或者发动机不行，而是整个车不行。抛开参数表，实际上手开一圈，立马就能发现这是个低端车，驾乘体验明显不行，至少是远没有达到25-30万这个价位应有的水平（毕竟唐燃油只卖15万）。

这俩车相比是理想one体验更好，但这并不代表理想one就是个值得推荐的车。且不说造车新势力都不确定的产品可靠性，就说之前“拿召回当升级”事件，以及老板骂工程师“搞臭技术的”，我个人实在是对这家企业的靠谱程度表示怀疑。