京张高铁历史标杆之作（道路第十八期京张高铁）
京张高铁历史标杆之作（道路第十八期京张高铁）北京和张家口之间，沟壑纵横，铁路施工异常艰难，仅仅是南口到八达岭这20公里，高度差就有大约600米，火车根本无法实现沿着山体螺旋式爬坡。当时的外国媒体嘲讽说：“能修建这条铁路的中国工程师还没出生。”可是中国工程师詹天佑做到了，他在轨道途经青龙桥时，巧妙地设计了“人”字形折返线，列车在这里“车尾变车头”，继续向八达岭进发。青龙桥站站长杨存信说：现青龙桥站站长杨存信/记者拍摄2019年12月30号，作为2022年冬奥会重要配套工程、连接北京和张家口的京张高铁开通运营。它和中国人自主设计修建的第一条铁路京张铁路建成通车正好时隔110年，在一定意义上说，这是向设计者詹天佑先生和京张铁路致敬。1909年10月2日 京张铁路在南口举行通车典礼。这幅照片拍摄于验道专列出发前。前排为工程技术人员，前排右起第三人是总工程司詹天佑火车在青龙桥车站西上下火车同时开行/源于网络
“伟大的道路”系列第十八集
京张高铁 | 见证百年强国梦
从自主设计修建零的突破，到世界最先进水平；从时速35公里，到350公里，百年京张见证了中国铁路的发展，未来它还将见证中国再圆百年奥运梦。在京张高铁通车之际，感叹：“回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。”
京张高铁首发列车通过官厅水库特大桥/来源北京铁路
2019年12月30号，作为2022年冬奥会重要配套工程、连接北京和张家口的京张高铁开通运营。它和中国人自主设计修建的第一条铁路京张铁路建成通车正好时隔110年，在一定意义上说，这是向设计者詹天佑先生和京张铁路致敬。
1909年10月2日 京张铁路在南口举行通车典礼。这幅照片拍摄于验道专列出发前。前排为工程技术人员，前排右起第三人是总工程司詹天佑
火车在青龙桥车站西上下火车同时开行/源于网络
现青龙桥站站长杨存信/记者拍摄
北京和张家口之间，沟壑纵横，铁路施工异常艰难，仅仅是南口到八达岭这20公里，高度差就有大约600米，火车根本无法实现沿着山体螺旋式爬坡。当时的外国媒体嘲讽说：“能修建这条铁路的中国工程师还没出生。”可是中国工程师詹天佑做到了，他在轨道途经青龙桥时，巧妙地设计了“人”字形折返线，列车在这里“车尾变车头”，继续向八达岭进发。青龙桥站站长杨存信说：
杨存信：我们车站北侧的这段长城就是八达岭长城，南侧的长城是水关。詹先生就把这“人”字线借这山势引到这，也使得铁路与长城第一次交汇点是在我们车站。“人字”线最关键的就是这道岔，改变这个道岔，列车在开的时候它就改变行车方向，把列车上下山的坡度减缓了。
青龙桥车站的詹天佑雕像/记者拍摄
从1905年清政府决定自主设计、建造，到1909年9月全线完工，京张铁路的建设比预计时间提前了两年。它一举改写了中国人不能自建铁路的历史。詹天佑在崇山峻岭间写下的“人”字，写出了中国人的骨气、智慧和荣光。中国铁道博物馆原副馆长金万智说：
金万智：1909年京张铁路通车之后，在西北部就开始了京绥铁路（建设），是通到内蒙古乃至西北的一条重要的干线，从军事上对国防安全会起到非常大的作用，对于西北地区的经济发展贡献率非常大。
S2线经过青龙桥站/来源北京铁路
2019年通车的京张高铁，在詹天佑当年设计的“人”字线顶点下方4米穿过，将“人”字改写为“大”字，续写了百年京张传奇。开通当天，詹天佑的曾孙詹咏也来到了现场：
詹咏：今天京张高铁和京张铁路跨越100多年重合，100多年前京张铁路让积贫积弱的中国发出了一声抗争，100多年以后京张高铁的建成，让世界见证了中国的发展，象征着新中国的再一次腾飞。
S2线经过青龙桥站/来源于北京铁路
京张高铁穿越居庸关长城、水关长城、八达岭长城，跨越官厅水库，全程174公里。通车后，张家口到北京最快运行时间从原先3个多小时压缩到47分钟。开通至今，已经累计运送旅客约890万人次。家住张家口崇礼区的市民杨先生眼看着高铁带动起家乡发展，即兴奋又期待。
杨先生：过去我们去北京都是开车去，旅途远，3个多小时；费用高，包括油钱、过桥费。现在是节约了时间，节约了成本。这么多游客可以通过高铁到崇礼，对崇礼发展是一个巨大的机遇。我认为崇礼会越来越好。
京张高铁太子城站/记者拍摄
1月19号，开启新年首次考察，先后踏访了北京冬奥会三个赛区的五个比赛场馆。在张家口，他专门考察了京张高铁太子城站。他在现场指出，我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。太子城站是世界上第一个直通奥运赛场的高铁站。太子城站站长杨宁说，京张高铁开启了中国智能铁路新时代：
杨宁：咱们的大数据、包括北斗卫星导航系统这些很多应用到京张高铁。以前就靠比如电话或者电台之类的来联络。现在，我们有一个手持终端，可以看到这个车现在运行到什么位置，看到车上坐了多少人，包括几节车厢里哪位旅客需要重点照顾，需要重点帮扶，在上面全可以显示，特别方便。
雪如意效果图/图片来源于网络
京张高铁开通运营时，作出重要指示：京张高铁是北京冬奥会的重要配套工程，其开通运营标志着冬奥会配套建设取得了新进展。在距离太子城站2.3公里的张家口赛区古杨树场馆群，一条C字形的步道宛如玉环，联通了这里的三大标志性场馆——国家跳台滑雪中心、国家越野滑雪中心和国家冬季两项中心。去年10月，这些场馆已经具备比赛条件。张家口奥体公司工程技术部副经理孙小溪说：
孙小溪：跳台滑雪中心整个的造型是如意的造型，我们叫它“雪如意”。它这个垂直高差是136米。这个冰玉环是观众的一个步道，将这三个竞赛场地连接起来，观众从入口区一进来，去看哪个比赛都直接可以走到看台。
“雪如意”——国家跳台滑雪中心/来源于网络
明年2月4号，这里就将迎来世界各地的冰雪健儿、体育官员和观众，他们将有机会实地体验京张高铁代表的中国速度，感受中国的巨大变化。回望百年京张，它犹如一个具有特殊意义的符号，在中国的铁路发展史上、在中国人民的心里，有着沉甸甸的分量。
《见证初心·百集京华党史故事》
总监制：李秀磊
总策划：景兵、邢立新、李哲勇、谢先进、张延红、焦钰晖
审稿：谢先进
采制：陈常松
录音：郭炜
新媒体：陆健、郭峥
部分图片来源：记者拍摄及网络等
特别鸣谢：中共北京市委党史研究室、北京市地方志编纂委员会办公室
