连镇铁路过江通道最新消息（连镇铁路首次跨宁启线架梁施工正式拉开帷幕）

连镇铁路过江通道最新消息（连镇铁路首次跨宁启线架梁施工正式拉开帷幕）架梁人员进行施工前的准备工作 面对上跨宁启线施工安全风险高、曲线半径小、时间紧、任务重等困难，项目部细化施工组织，将问题解决到每个环节，从机械检修到技术交底，从施工预案到安全防护，整体布局。项目部多次组织召开上跨既有线架梁培训会、协调会，建立完善施工组织制度，确保责任落实到人。在施工中，严格按照方案和安全规范，严格在规定时段安全快速有序推进。现场盯控 “此次封锁为二级封锁施工，以往类似的工程需要两次要点分别完成架桥机过孔对位和箱梁架设。本次施工，上海局施工办要求在一次要点内完成架桥机两次过孔和箱梁架设任务，难度可想而知。”负责此次架梁施工任务的连镇铁路项目架梁队队长杨国权说。架梁施工前召开点名会

10月26日凌晨2时，秋雨绵绵，连镇铁路项目施工人员经过240分钟的封锁施工，稳稳的将一片长32米、重371吨的箱梁架设在淮泰联络线右线特大桥跨宁启铁路52#-53#钢盖梁上，至此，连镇铁路首次跨宁启线架梁唯一一次二级封锁施工圆满结束，同时也标志着连镇铁路跨线架梁施工正式拉开帷幕。

上海铁路局集团有限公司建设处、施工办、安监室、工务处等单位以及公司相关领导到场指导。

相关领导在现场查看施工情况

据悉，连镇铁路项目上跨既有线架梁施工历时10天，采用DF550型架桥机架设，共10片箱梁，分10次要点完成，其中4次三级封锁施工、5次三级加强施工以及1次二级封锁施工。每孔箱梁架设工序主要分为五个步骤，各工序间必须精心组织、合理分配时间，不容任何耽搁，以确保宁启铁路封锁正点开通。

现场盯控

“此次封锁为二级封锁施工，以往类似的工程需要两次要点分别完成架桥机过孔对位和箱梁架设。本次施工，上海局施工办要求在一次要点内完成架桥机两次过孔和箱梁架设任务，难度可想而知。”负责此次架梁施工任务的连镇铁路项目架梁队队长杨国权说。

架梁施工前召开点名会

面对上跨宁启线施工安全风险高、曲线半径小、时间紧、任务重等困难，项目部细化施工组织，将问题解决到每个环节，从机械检修到技术交底，从施工预案到安全防护，整体布局。项目部多次组织召开上跨既有线架梁培训会、协调会，建立完善施工组织制度，确保责任落实到人。在施工中，严格按照方案和安全规范，严格在规定时段安全快速有序推进。

架梁人员进行施工前的准备工作

安全防护人员安装防抛网

由于宁启复线通车后，宁启铁路运营等级提升到高速铁路标准，安全施工成为架梁过程中的重中之重。为此，项目部积极与上海铁路局所属新长工务段、新长车务段、南京供电段等单位沟通协调。严格按照相关部门要求，提前在箱梁上安装遮板，及时将安全防抛网安装到位；过程中实施全封闭施工，真正做到现场安全零隐患。

施工现场提前安装遮板

施工前，项目部不断完善施工方案，建立《既有营业线施工审批制度》《营业线施工安全制度》《防护员工作制度》等。成立以分部经理为组长的营业线施工安全小组 设专职安全员 形成安全生产网络；建立领导带班制度，在架梁过程中 由项目分部领导现场带班 队领导轮流值班 填写值班记录 对存在的问题如实记录 并跟踪问题闭合；所有进入施工现场作业人员 必须经过安全培训 特殊工种持证上岗；施工负责人必须做到“四到位” 即人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。

施工现场防抛网安装到位

据项目总工介绍：“此次架梁施工创造了集团公司内550吨单线箱梁上跨既有线架设要点时间最长、要点次数最多的记录。”

架桥机前移支腿

下步，连镇铁路首次上跨宁启铁路架梁施工将全面展开，预计11月2日凌晨全部完成。