19款起亚kx5试驾测评（试驾起亚KX5真老虎还是纸老虎）
19款起亚kx5试驾测评（试驾起亚KX5真老虎还是纸老虎）KX5的外观有点像去年初上市的小型SUV KX3，不过前脸的设计更加前卫。去年我在三亚试驾KX3的时候，感觉它的车尾和侧面线条设计非常跑车化，甚至让我感觉有一点保时捷卡宴的味道。现在眼前这一辆KX5尺寸更大，给我的感觉更有保时捷的味。一般试车我是不谈外观的，但KX5不得不谈。车身侧面线条是最美的，不过高腰线的运动化设计，让整辆车显得车身尺寸显小，这在中国可能是缺点。KX5的竞争对手为大众途观，本田CRV、丰田RAV4之类。在现场看来，由于KX5的车身采用了运动化线条设计，所以车身尺寸并不显大，也上一代的智跑相差不大。外观设计是绕不开的话题
东风悦达起亚KX5沿用了起亚家族符号“虎啸式前脸”设计，彼得.希瑞尔在动物身上找到了KX5的设计语言，而“年轻运动”也是起亚品牌想要表现的语言。于是我们赴云南丽江，试一下这辆KX5是真老虎还是纸老虎。
文/摄影 ▍阮锦程
见面相亲总得了解一下人家的背景嘛，你说万一人家是富二代怎么办？所以我们先来说说KX5的背景。东风悦达起亚KX5，在国外它叫Sportage，国内在售的起亚狮跑是它的第二代车型，智跑是它的第三代车型，而KX5就是第四代车型了。
车尾很漂亮，双镀铬排气管加上LED尾灯的组合很上档次，但是转向灯放在保险杠的设计是一失误，后车跟车距离太近可能就看不到前车转向灯。
车身侧面线条是最美的，不过高腰线的运动化设计，让整辆车显得车身尺寸显小，这在中国可能是缺点。
KX5的竞争对手为大众途观，本田CRV、丰田RAV4之类。在现场看来，由于KX5的车身采用了运动化线条设计，所以车身尺寸并不显大，也上一代的智跑相差不大。
外观设计是绕不开的话题
一般试车我是不谈外观的，但KX5不得不谈。
KX5的外观有点像去年初上市的小型SUV KX3，不过前脸的设计更加前卫。去年我在三亚试驾KX3的时候，感觉它的车尾和侧面线条设计非常跑车化，甚至让我感觉有一点保时捷卡宴的味道。现在眼前这一辆KX5尺寸更大，给我的感觉更有保时捷的味。
采用远近光一体的HID氙气大灯，加上LED日间行车灯的组合，两侧雾灯则是四颗粒高穿透性LED。
灯光是KX5设计中非常大的亮点，它是采用远近光一体的HID氙气大灯，加上LED日间行车灯的组合，整个前大灯的设计还是非常吸引人的。不过我最喜欢的是KX5的雾灯设计，下面两侧雾灯则是四颗粒高穿透性LED前雾灯，以后你凭着这四颗独特设计的雾灯就可以认出这是一辆KX5。
虎啸式前脸是近年起亚的设计风格，但这一次KX5前脸设计非常激进，一句话说不够中庸，这在这个级别的买家心目中不是好事情。
如果我说KX5的前脸是同级别SUV最大胆的设计，我相信没有人会反对我。但是相对这一副大胆设计的前脸，并非每一个人都能接受的，网上也看到了很多争论，不知道你认为怎样？
配置不高还能叫韩国车吗
我们这些试驾车还不是最高配，但内饰设计很人性化，按键很大型化操作很方面，虽然有某一些地方的材料并不算高档，但做工还是非常好的。
起亚KX5的配置高得肯定让你惊讶，如果是高配版它有以下装备：
仪表盘采用了4.2英寸的彩色屏幕，而且中控台上还有一个8英寸的导航显示屏，这些都是提升挡次的设计。排挡杆是采用真皮包裹，旁边还有含Auto Hold功能的电子手刹，方向盘是电加热的，在北方用起来肯定非常不错。特别介绍一下这个杯托，竟然还有加热功能。
特别介绍一下这个杯托，竟然还有加热功能，类似装备以往你只能在奥迪A6L这种级别才有。
前排的舒适性只能算中规中矩，没有日系车舒服，后排座椅有加热功能，背靠的角度还可以调节，空间比上一代智跑要好。
还有其它的配置，电动座椅这个是不用说的，前排电加热和带通风功能也是起亚一向的例行动作，但想不到后排竟然还有电加热功能，而且后排的座椅角度还可以调节。对了，还有国人喜欢的全景天窗，尽管90%的时间你是看不到蓝天。
有盲点监测系统和LDWS车道偏离系统，高配版还有自动泊车功能。
穿上运动服并不一定代表着要去运动
三种驾驶模式可以调校，分别是运动、普通和节能模式，不过那个模式下都区别不大。
KX5会有两套动力系统，一种是自然吸气的2.0L直列4缸引擎，配合6速自动挡；而我们试驾这一辆高配车型是装备1.6T涡轮增压，配合一副7速双离合变速箱。
这副1.6T引擎在5500转的时候输出177马力，在1500～4500转的时候能够输出265牛米的峰值扭力，在数据上看与其它合资品牌的1.6T动力相比并不算太出色。
1.6T涡轮增压 7速双离合的组合，动力还是够用的，基本没有涡轮迟滞现象，变速箱也很平顺。
其实我对这套1.6T的动力系统是有偏见的，两年前我在三亚试过进口起亚的速迈就是这套动力的首秀，当时它表现根本不能让我信服。一年前我又在三亚试过这套动力的小型SUV KX3，还是不能完全让我满意。
但以上这些缺点在KX5上都基本消失了。
现在是这副双离合变速箱的平顺性非常理想，甚至我认为它比大众的1.4TSI DSG还要好。甚至在KX5上还能开出一点运动的味道，因为这套动力的响应非常快，随时能给到你想要的力量，而且不仅平时开很安静，即使上到5000转也没有太多扰人的噪声。
不过177马力对于一辆SUV来说真的不算什么，所以KX5的加速感只能停留在中、低速度时，速度一上去动力就不怎么样了。
18英寸的镜面轮圈已经是起亚的标志设计，车身离地间隙在空载时有182mm，满载的时候只有150mm，属于同级别SUV中平均水平。
一只温柔的老虎
KX5的卖点在那里？，其实就三个方面：第一是外观设计，第二是非常丰富的配置，第三是采用了2.0L缸内直喷 6AT，以及1.6T涡轮增压 7速双离合的动力系统。
虽然“年轻运动”是起亚品牌想要表现的语言，不过穿上运动服并不一定代表着要去运动，有时候只是为了展示自己有一颗年轻的心而已，休闲毕竟是现在社会的时尚主流嘛。
所以KX5还是一辆以实用、丰富配置和一定会有的性价比堆砌出来的SUV，但不管它是真老虎还是纸老虎，能抓住市场的就是好老虎。
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