成兰铁路施工难度最大的隧道（中铁隧道三处承建成兰铁路第一长隧提前到达分界里程）

成兰铁路施工难度最大的隧道（中铁隧道三处承建成兰铁路第一长隧提前到达分界里程）在下一步的施工中，中铁隧道集团成兰铁路项目部将根据建设单位安排，越过分界里程，继续向前施工。项目部的全体建设者们将继续以高昂的斗志投入到施工中去，为实现成兰铁路“收官决战年”的总体目标努力奋斗。

4月27日晚11点58分，由中铁隧道集团承建，中铁隧道三处负责具体施工的成兰铁路第一长隧——平安隧道左线开挖到达分界里程。这一节点目标的实现，比计划时间提前172天。

平安隧道全长28.4公里，是成兰铁路全线第一长隧，也是极高风险隧道和全线控制性工程之一，中铁隧道三处承担着隧道进口段19.1公里的施工任务。平安隧道3号斜井承担平安隧道左线往兰州方向1750米的施工任务，斜井于2014年11月进入正洞施工，经过526个日夜的奋战，提前掘进至分界里程。

平安隧道3号斜井工区海拔达2400米，隧道埋深达1700米，围岩以砂岩、灰岩等软弱岩体为主。“地形切割极为强烈，构造条件极为复杂活跃，岩性条件极为软弱破碎，汶川地震效应极为显著，高地壳应力、高地震烈度和高地质灾害风险”等“四极三高”的特征在隧道中表现明显，施工难度极大。

在施工过程中，项目全体参建人员不畏艰难，克服了水平破碎岩层、岩爆频发、高地温和高海拔地区冬季极寒等系列困难，使项目各项工作平稳推进。项目始终坚持标准化施工管理不放松，配置了全自动混凝土喷射机械手、凿岩台车等先进设备，依托高标准的机械化配置，精心组织现场施工，安全、优质、快速地推进工程进度。同时，项目高度注重科技攻关，将复杂的地质变成科研平台，化困难为动力，研究形成了Ⅳ级围岩全环开挖法机械化配套快速施工技术课题，目前该课题已通过铁路总公司验收。同时，项目在施工中，也成功解决了隧道长距离掘进的独头通风等一系列技术难题。

在下一步的施工中，中铁隧道集团成兰铁路项目部将根据建设单位安排，越过分界里程，继续向前施工。项目部的全体建设者们将继续以高昂的斗志投入到施工中去，为实现成兰铁路“收官决战年”的总体目标努力奋斗。