22款福特福克斯st三厢功能演示（标杆不倒全力反击）
22款福特福克斯st三厢功能演示（标杆不倒全力反击）福克斯ST是一辆非常渴望弯道的掀背车，当你需要时，仅需稍微收缩油门开度便能帮助车头入弯，调校细腻的多连杆后悬架是改善车尾动态的功臣。福克斯ST的峰值扭矩输出乃同级之冠，420 Nm的强劲扭矩在出弯时带来了强悍的加速感受。 福克斯ST的转向比福克斯普通版（已经快过竞争对手）还要快15%，悬架几何设定非常敏锐，与转向系统配搭后提供了更直接更丰富的路感。配搭米其林Pilot Sport 4S轮胎，为前轮提供了强大的机械抓地力。我们当然不会批评福特的底盘调校过于敏锐，但实际上，在崎岖的，有些颠簸的道路上，过快的转向令福克斯ST有些过于敏锐，路感似乎有些过于丰富，我们需要更多时间才能适应。 虽然悬架的调校偏硬，但受益于可变阻尼减震，福克斯ST的悬架拥有良好的兼容性，在大部分情况下都非常舒适，大部分颠簸都能有效隔绝，不会对座舱带来过多干扰。由于悬架系统对车身姿态的控制比较严苛，身体能够非常清晰地感
福特福克斯ST一直是欧洲高性能掀背车市场中的标杆车型。随着时光的流逝，上一代车型在动力和科技含量方面受制于本田、雷诺、西雅特、标致、大众，甚至后起之秀现代。扭转这种被动局面是全新一代福特福克斯ST的重要使命。
从参数看，新一代福克斯ST拥有高性能掀背车需要的一切要素，2.3升涡轮增压汽油发动机拥有206 kW和420 Nm的峰值输出，甚至还配备了与拉力赛车相似的涡轮迟滞减缓技术。强悍的动力通过精密的6速手动变速箱和电控限滑差速器调配后传递到前轮，并首次配备了自适应减震器，以及多项为提升驾驶乐趣而备的先进技术。
福克斯ST的转向比福克斯普通版（已经快过竞争对手）还要快15%，悬架几何设定非常敏锐，与转向系统配搭后提供了更直接更丰富的路感。配搭米其林Pilot Sport 4S轮胎，为前轮提供了强大的机械抓地力。我们当然不会批评福特的底盘调校过于敏锐，但实际上，在崎岖的，有些颠簸的道路上，过快的转向令福克斯ST有些过于敏锐，路感似乎有些过于丰富，我们需要更多时间才能适应。
虽然悬架的调校偏硬，但受益于可变阻尼减震，福克斯ST的悬架拥有良好的兼容性，在大部分情况下都非常舒适，大部分颠簸都能有效隔绝，不会对座舱带来过多干扰。由于悬架系统对车身姿态的控制比较严苛，身体能够非常清晰地感受到车身和底盘的“硬朗”，悬架系统始终确保19英寸大车轮始终紧咬路面，即便在潮湿状态下仍然能够提供充足的抓地力。将减震调节到运动模式，这可能是最适合优良路面的状态，充分利用福克斯ST敏锐的底盘。
福克斯ST是一辆非常渴望弯道的掀背车，当你需要时，仅需稍微收缩油门开度便能帮助车头入弯，调校细腻的多连杆后悬架是改善车尾动态的功臣。福克斯ST的峰值扭矩输出乃同级之冠，420 Nm的强劲扭矩在出弯时带来了强悍的加速感受。
420 Nm的峰值扭矩为福克斯ST的性能表现立下汗马功劳，但对于一款前驱车来说，如果不能高效释放，合理使用，这可能成为一场灾难。电控限滑差速器确保福克斯ST在湿滑道路上依旧能提供充足的操控信心。但我们也必须承认，在某些特殊状态下，仍然能够清晰地感受到扭矩转向，因为它毕竟仍然是一辆前驱车。
强劲的扭矩输出和充足的抓地力，令福克斯ST能在5.7秒内完成0-100 km/h加速，极速达到250 km/h。这是超越2.3升增压发动机平均水平的表现，这是在连续弯道中获得驾驶快感的基础。
运动模式下的排气声浪非常动听，排气管发出暴烈的啪啪声，带来如同拉力赛车般的快感。与低一级的嘉年华ST相同，福克斯ST也获得了音响仿真系统的加持。不足之处在于，发动机在高转速下的声浪听起来有些虚假，对操控快感带来负面影响。
6速手动变速箱拥有良好的操控手感，不足之处在于机械感稍欠高级，尽管它行程短，出入挡位顺滑。最重要的是，这台手动变速箱没有影响到操控的顺畅度和驾控乐趣，只是没有获得加分。
福克斯ST的底盘与现代i30 N同样坚固扎实，与堆砌了工程师大量心血和各种电控技术的思域 Type R属于不同风格。总的说来，福克斯ST的底盘拥有足够的能力与其它高性能掀背车竞争。作为一辆高性能掀背车，福克斯ST不仅拥有强悍的性能和驾驶者参与度，它的各种细节表现也影响着驾驶者的体验。但是，我们不得不说，福特福克斯使用的C2平台在某些方面仍然制约了工程师的手脚，所以距离我们心中的完美高性能掀背仍然有些距离。
这款福特福克斯ST的乘坐感表现出众，Recaro运动座椅在舒适性和身体支撑方面取得了优秀的平衡，并且提供了充裕的后排空间。375升的行李厢空间能够满足大多数使用状况，不过与同级表现最佳的竞争对手相比仍有提升空间。百公里8.0升的综合油耗看上去有些偏高，这是杰出操控和强悍动力的代价，相信福克斯ST的车主不会过于在意。每公里179克的二氧化碳排放处于同级平均水平。
虽然这是一辆高性能掀背车，但信息娱乐系统的表现讨人欢心。8英寸触摸屏的位置与视线高度持平，并且易于操控。导航系统、苹果CarPlay和安卓Auto这些最实用最常用的功能都准备齐全。除此之外，福特还为福克斯ST提供了加热座椅、自动空调、自适应巡航、自动紧急制动、无匙系统、LED大灯和可视倒车等配置，提升了福克斯ST的性价比。
售价可能是大家对福克斯ST产生犹豫的关键点，因为它的价格在思域Type R和i30 N之上。本田拥有更强的动力，但配置不如福特丰富。现代的动力、科技含量和配置都与福特接近。总的说来，福克斯相比竞争对手更注重机械操控感，驾驶乐趣更纯粹，也更有乐趣。
试车总评：
相对低一级的福特嘉年华ST，福克斯ST采用了相近的研发理念，拥有更高级、更完善和更实用的体验。福克斯ST的底盘表现依旧处于同级最佳水平，丰富的人车沟通，富有乐趣的操控感受仍然是这款车的魅力源泉。福特福克斯ST极有希望引入国内销售，上一代不到25万元人民币的售价，相对高尔夫GTi这样的竞争对手具有不少可取之处，无论是应对消费群体的年轻化，还是汽车市场的多元化，又或是提升福克斯在中国市场的品牌形象，我们认为福特都应该尽早将这款充满乐趣的高性能掀背车带入中国市场。
测试车型主要参数
车型：福特福克斯ST 2.3 EcoBoost
售价：31995英镑（约合人民币28.2万元）
发动机：2.3升涡轮增压四缸汽油机
输出：206 kW/420 Nm
传动：6速手动，前驱
0-100 km/h加速：5.7秒
最大速度：250 km/h
百公里油耗：8.0升
