福特f150几种地形模式（公路与赛道同样厉害）

以持续高速在长达近1 000英里（约1 600公里）的开放荒漠赛道狂奔，充斥沙丘碎石、复杂而高难度的越野路况、野生动物和变换莫测的天气，都让赛程变得艰险。而粗狂的美式巴哈1000决不止于此，赛制还允许沿途观众为车手“特意”准备各种“惊喜”，使得原已艰苦残酷的比赛更加险象环生，对车辆性能提出极高要求的同时，对车手和车辆可靠耐久性都是极端考验。

正是这样极致赛道和疯狂赛制，使得巴哈1000成为检验福特原厂高性能猛兽——全新福特F-150猛禽的最佳舞台。

重回巴哈赛场的全新福特F-150猛禽并非专为赛事改装打造，而是一台原厂配置车型，凭借全新一代高功率3.5升EcoBoost®V6发动机的超强动力、高强度且更耐久的车身以及更为强悍的全地形越野性能，完成了巴哈地狱赛道的比赛。福特工程师和FoutzMotorsports团队仅根据赛事安全规定加装了一个镀铬合金钢化安全笼、防刺穿燃料电池、赛车座椅以及保护背带，并根据增加的重量，对原厂标配的FOXRacingShox避震系统进行了适应性的简单调教，便直接参赛。而包括发动机、变速器、制动器、百路驰全地形KO2越野轮胎甚至空调系统、卫星导航与挡风玻璃在内的部件均未经改装，这在越野拉力赛车界称得上闻所未闻！

作为曾在2008年驾驶过第一代福特SVT F-150 Raptor R的车手，GregFoutz表示，在他以往比赛驾驶的竞速卡车中，全新福特F-150猛禽改装力度之小可以说是几乎没有，与此同时，多项行业领先技术将该车的日常和竞技驾驶都提升到全新高度。

“原厂发动机、传动及动力系统调校非常出色，轮胎和悬挂系统也都是2017年款量产车型上的标准配置，悬挂行程比上一代更长，全新10速变速器换档更快速易操作。特别值得一提的是，Baja模式可以让你始终处于高速竞技状态，性能绝佳！”

真正强悍的原厂高性能：从赛场到车库你也是顶级越野拉力赛车手

以35小时59分08秒小组第三的成绩完赛之后，GregFoutzMotorsports团队根据福特全球性能车部门的认证流程对全新福特F-150猛禽的性能和耐用性进行了检查。检查后，他们扔掉手中工具甚至卸下了为比赛准备的备胎，跳进刚跑完极限越野试炼的车辆中，驱车640公里返回位于亚利桑那州凤凰城附近的大本营。

“全新福特F-150猛禽在巴哈1000越野拉力赛中的优异表现让我们兴奋不已，要知道，这项拉力赛可是赛车界最为艰苦的挑战之一。”福特汽车全球性能车首席工程师JamalHameedi表示，“赛道检验、实地性能体验以及数据验证，进一步巩固了福特在皮卡市场的领先地位，并证明了福特F-150猛禽车型是原厂高性能越野皮卡的标杆。”

搭载全新的第二代高功率3.5升EcoBoost®发动机，包括集成进气燃油喷射和缸内直喷的双喷射系统，创新的带电子排气阀门的双涡轮增压系统，全新气门采用轻量化材料更坚固，电子油泵可根据需要调节燃油喷射量，使其能够轻松超越前代6.2升V8发动机，爆发出更为强劲的动力、扭矩和更高的效率，以致在不间断高速飞驰近36个小时后，依旧拥有超凡性能。高强度军用级别的铝合金车体，硬朗力量十足感的车架采用更多高强度钢材，为车辆在穿越沙漠戈壁、岩石断层和腾空飞跃等极限路况下的行驶，提供了极强的车身刚性支撑，成就了非凡的耐久性和可靠性。

打造一款高性能越野皮卡不仅需要一个大功率的发动机，更重要的是要对车辆的悬挂进行全新的开发与调校。福特全球性能车部门与著名避震器品牌FOX联合开发、特别定制的FOX RacingShox避震系统性能更为卓越。采用更大直径的减震筒，超长悬挂行程，以及前后避震器内管中多达9个不同油路的回压区域，可有效分散在车辆颠簸和跳跃中所产生的冲击力。

全新升级的路况实时管理系统™提供6种不同的预设驾驶模式，包括专为沙漠高速越野驾驶而特别设计的Baja竞速模式，专门为极限越野路况和岩石攀爬设置的岩石模式，以及应对泥泞道路及其他越野路况的泥沙模式等，全新设计的17英寸轮毂和与之配备的专为越野性能设计的新一代百路驰全地形KO2轮胎，通过增强轮胎侧壁和改进胎面花纹，以减少侧壁在受压时所产生的变形，提升了轮胎的耐用性和极限条件下的附着力，成就了全新福特F-150猛禽在巴哈1000越野拉力赛中的超强通过性和高速操控稳定性。

“这辆全新的福特F-150猛禽就是这么厉害！”Foutz表示，“它是一头经过大赛考验的越野猛兽，可以在极限越野赛中征战足足一周，然后第二天立刻载着你和朋友们踏上旅途。”