杜卡迪400缺点（吉利造国产杜卡迪）

杜卡迪400缺点（吉利造国产杜卡迪）制动系统为前双碟刹＋后单碟刹，配合正新真空轮胎，规格为前120/70–17，后160/60–17，防滑耐磨，不惧压弯，轻松应对复杂的路况。分体式LED尾灯，造型独特，辨识度高。双筒双出尾部排气管，虽然是模仿，但也有模有样的，显得高端大气，质感强烈。是不是觉得这个前脸似曾相识呢？说好听一点就是致敬杜卡迪848 EVO，大灯的鹰眼造型，神韵与杀气完美的复刻下来。倒立式前减震＋后可调中央减震，能够很好的过滤来自路面的震感，保障骑乘者的平稳和舒适，同时具备优异的玩乐性能。传统跑车的大型全包围导流罩，经过精密空气动力学测试，最大程度的降低骑行时的风阻，提高速度，节约燃油。同时，线条饱满，充满肌肉感。

吉利这几年可谓是顺风顺水，收购沃尔沃、成为奔驰最大股东、入股钱江等一系列的动作，刷爆了存在感，成为国内成功的自主汽车品牌。很多人可能不知道，吉利是靠摩托车起家的，现在汽车领域成功了，想要捡起老本行，把自家的摩托车好好做一下了。

吉利旗下的吉铭摩托，推出的吉越S，跑车造型，一体式大型导流罩，饱满圆润的大油箱高高隆起，大角度向上倾斜的坐垫，处处透露出跑车的风格，骑行姿势比较激进，不适合长途跋涉的摩旅。

作为人车交流主要途径的仪表，采用数字智能液晶彩色显示屏，能精准显示油量、转速、里程、时速、挡位等信息，负显技术，即使在阳光下也清晰可见，方便易读。上方的灯带，让仪表充满科幻感。

LED鹰眼透镜式双前大灯，亮度高、寿命长，满足夜间骑行对灯光的需求，前转向灯设计在后视镜上面，新颖时尚，独树一帜。

是不是觉得这个前脸似曾相识呢？说好听一点就是致敬杜卡迪848 EVO，大灯的鹰眼造型，神韵与杀气完美的复刻下来。

倒立式前减震＋后可调中央减震，能够很好的过滤来自路面的震感，保障骑乘者的平稳和舒适，同时具备优异的玩乐性能。

传统跑车的大型全包围导流罩，经过精密空气动力学测试，最大程度的降低骑行时的风阻，提高速度，节约燃油。同时，线条饱满，充满肌肉感。

分体式LED尾灯，造型独特，辨识度高。双筒双出尾部排气管，虽然是模仿，但也有模有样的，显得高端大气，质感强烈。

制动系统为前双碟刹＋后单碟刹，配合正新真空轮胎，规格为前120/70–17，后160/60–17，防滑耐磨，不惧压弯，轻松应对复杂的路况。

吉铭并没有采用后单摇臂，而是采用了加粗设计的钢管扁形后平叉，看起来挺厚实的，目前这种平叉技术成熟，不用担心质量问题。

搭载并列双缸水冷八气门发动机，排量为394ml，10.5：1的压缩比，配美国德尔福智能电喷供油系统，最大功率25.5kw/8200r/min，最大扭矩35.5N.m/5500r/min，说实话，这款发动机调校比较低调，没有充分发挥394ml排量的性能，也许是为了延长发动机的使用寿命才有所保留吧。

车身不算庞大，长宽高为2025*760*1135（mm），780mm的座高比较亲民，适合更多身高的骑手驾驶。最小离地间隙155mm，具有良好的道路通过性，最高时速能达到160km，也是得益于车子整备质量188kg，车重控制的不错，油箱容量为16L，中规中矩，续航里程不会太短。

目前国内的摩托车造型依然免不了模仿国际知名车型，自助设计的亮点比较少。吉铭这款吉越S跑车，模仿的有几分神似，2.38万的售价，还是比较厚道的。希望做工和用料，还有品控一定要做好，不然就沦为地平线之流了。