长安第二代cs55plus测评看点（全面评测第二代长安CS55）
长安第二代cs55plus测评看点（全面评测第二代长安CS55）车尾部分，第二代长安CS55 PLUS依旧使用长安汽车的小翘臀造型，这种造型一直以来被人调侃“又土又帅”。其实小翘臀不光能提升车辆的颜值，更重要的是增加车尾的稳定性。车身侧面，第一代长安CS55 PLUS偏向于方方正正的设计，但是第二代长安CS55 PLUS使用大量的垂直线条，用更加凌厉的笔触冲击我们的感官。很多人评价说第二代长安CS55 PLUS的车身完全照搬了UNI系的设计风格，这其实是一种误会，比如UNI系都是隐藏式门把手，但是第二代长安CS55 PLUS使用的是常规门把手。车辆全系标配19英寸五辐式轮圈，轮圈的样式比较老气。使用的轮胎是佳通Giti Comfort F50 系列，这套轮胎以运动性能著称。
自主品牌更新换代一直比较慢，但有一个自主品牌的车型，自从2017年上市以来，多次进行更新换代，目前共有超过70万的用户，成长速度让不少合资品牌都为之胆颤。没错，这款车型就是被长安汽车给予厚望的第二代长安CS55 PLUS。
很多人都说，市面上10万级别的车型，它们外观的趋同化现象越来越明显了，但是第二代长安CS55 PLUS作为10万级别的车型，外观方面独树一帜。
首先，第二代长安CS55 PLUS与第一代长安CS55 PLUS就有着明显的不同，车辆设计风格上的进步肉眼可见。前脸部分，第二代长安CS55 PLUS有着远近光一体式的LED大灯，而且车辆自下而上散发式的进气格栅颇具想象力，进气格栅内部则是类似于龙鳞纹的点缀，看起来压迫感满满。
车身侧面，第一代长安CS55 PLUS偏向于方方正正的设计，但是第二代长安CS55 PLUS使用大量的垂直线条，用更加凌厉的笔触冲击我们的感官。
很多人评价说第二代长安CS55 PLUS的车身完全照搬了UNI系的设计风格，这其实是一种误会，比如UNI系都是隐藏式门把手，但是第二代长安CS55 PLUS使用的是常规门把手。
车辆全系标配19英寸五辐式轮圈，轮圈的样式比较老气。使用的轮胎是佳通Giti Comfort F50 系列，这套轮胎以运动性能著称。
车尾部分，第二代长安CS55 PLUS依旧使用长安汽车的小翘臀造型，这种造型一直以来被人调侃“又土又帅”。其实小翘臀不光能提升车辆的颜值，更重要的是增加车尾的稳定性。
第二代长安CS55 PLUS拥有一个高位刹车灯，夜间行驶时，可以提升车辆的安全等级。值得一提的是，第二代长安CS55 PLUS并没有使用贯穿式尾灯设计，而是改成更为常规的环形红色尾灯。
打开车辆的后备箱，我们发现第二代长安CS55 PLUS的载物空间比较充足，完全可以满足日常家庭的出行需求，而且车辆的后排座椅支持等比例放倒，放倒之后，后备箱甚至能容下一些大宗物品。
进入汽车内饰部分，第二代长安CS55 PLUS给人最大的感受就是浑然一体，车内没有明显的雕刻痕迹。车内最显眼的自然就是12.3英寸的中控屏，配合左边10.25英寸的液晶仪表显示屏，科技氛围浓厚。
第二代长安CS55 PLUS拥有一体式座椅，支撑感到位，座椅使用皮质打孔，透气性远超一些密封座椅。同时这款座椅支持全电动调节，车内乘客可以怎么舒服怎么来。
车辆的方向盘呈D字形，最大的特点就是不挡视线，驾驶员坐在主驾驶位置，可以轻松的看到仪表盘显示内容。当然D字形仪表盘真正用起来，没有我们平时使用的方向盘来得畅快。这款方向盘支持手动调节，如果觉得高度不合适，只需要向下掰扯一下就可以解决问题。
相较于第一代长安CS55 PLUS，第二代长安CS55 PLUS内饰方面最明显的变化就是将以前的镀铬面板改成了更加高级的钢琴烤漆材质。
从汽车的外观和内饰来看，第二代长安CS55 PLUS相较于上一代车型有着明显的进步，这些进步不是喊口号式的进步，而是真正落实在细节处，通过细节上的变化实现全盘的变化。
动力系统方面，第二代长安CS55 PLUS搭载新一代蓝鲸1.5T发动机，功率和扭矩都是蓝鲸1.5T发动机固定的138千瓦和300牛·米。实话实说，蓝鲸1.5T的发动机表现力远超大家的想象，要知道宝马的1.5T最大扭矩也就只有220牛·米。
除此之外，蓝鲸1.5T发动机的怠速噪音为58.9分贝，和我们平时说话的声音差不多，所以第二代长安CS55 PLUS在噪声处理方面比较优秀。车内搭载疲劳监测系统，而且配备不规范行为提示，搭载6个安全气囊，最大程度保障车内乘客的生命安全。
总结来说，第二代长安CS55 PLUS拥有者10万级别车型中的品质，产品胜在均衡，没有明显短板。当然作为长安汽车完善紧凑型SUV矩阵的一款车型，第二代长安CS55 PLUS要面临着内部外部共同的竞争。。想要在弱肉强食的汽车行业生存，依靠的不仅仅是实力，还要依赖一定的运气，你觉得第二代长安CS55 PLUS有这种运气吗？
