新标致5008上市有多少优惠（1.8T配8AT打算和谁竞争）

新标致5008上市有多少优惠（1.8T配8AT打算和谁竞争）动力方面，此次新标致5008舍弃了过去的1.6升涡轮增压发动机，改为了全系1.8升涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为155千瓦，峰值扭矩300牛米，与之匹配的变速器为一台8AT，如果没猜错的话，这台变速器应该来自爱信，所以品质还是能过去的。在同级别当中，这台1.8T发动机的参数并不能算特别优秀，甚至比不过三菱的1.5T发动机，但在变速器上，8AT的引入又使得整车的竞争力提升了不少，总体来说，新标致5008的动力还有比较大的升级空间。总结，新标致5008属于“换汤不换药”的车型，外观有比较明显的提升，动力发生了变化，传动系统得到了升级，但整车的内饰车机系统等方面没有发生特别大的变化。在竞争日益严峻的今天，新标致5008的生存环境已经日益恶劣，加上最近的法系车“轻资产”策略的传闻，恐怕东风标致自己也知道，继续努力也是徒劳的，所以新车5008才做做样子，糊弄一下了事。

根据最新的消息显示，东风标致5008已于2022年10月29日上市，新车售价17.77万起，顶配价格19.37万，但在此之上，新标致5008还推出了一个“终身荣耀限量版”，售价为23.37万。这个价格配上“祖传”1.8T发动机，新标致5008竞争力到底如何呢，一起来了解一下。

首先是外观，相较于过去标致5008的设计，新标致5008的颜值确实有了一定的升级，特别是点阵式中网的造型使得整车看上去精致了不少，再搭配上全新的狮头LOGO，新车看起来更加的自然凌厉。不过车额头上这个5008的“LOGO”看上去有些出戏，个人认为完全没有必要。总体来说，新标致5008的颜值外观绝对是在线的，只是侧面看过去有一些MPV的感觉，喜不喜欢你自己决定。

内饰方面，新标致5008和老款的变化并不明显，至少和2021款相比是看不太出区别的，但有一说一，新标致5008的内饰在观感上仍然有着比较不错的表现，非常适合那些走“非主流”路线的消费者。值得注意的是，新车仍然把仪表台设计到了方向盘的上方，根据试驾标致408的经验来看，方向盘的上端大概率会挡住仪表台的内容。

新车在尺寸上并没有发生“突飞猛进”的转变，其长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm，对于标致品牌来说它确实是一台“大”SUV，但纵观整个市场以及同价位产品，那新标致5008的尺寸确实没有太大的优势，要知道即将上市的三菱欧蓝德的长度已经超过了4700mm，空间表现会更优秀一些。更让人匪夷所思的是，新标致5008的顶配车型还“标配”了7座，这就使得原本就不富裕的空间雪上加霜。建议标致不要给5008“标配”7座，而是让消费者选装。

动力方面，此次新标致5008舍弃了过去的1.6升涡轮增压发动机，改为了全系1.8升涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为155千瓦，峰值扭矩300牛米，与之匹配的变速器为一台8AT，如果没猜错的话，这台变速器应该来自爱信，所以品质还是能过去的。

在同级别当中，这台1.8T发动机的参数并不能算特别优秀，甚至比不过三菱的1.5T发动机，但在变速器上，8AT的引入又使得整车的竞争力提升了不少，总体来说，新标致5008的动力还有比较大的升级空间。

总结，新标致5008属于“换汤不换药”的车型，外观有比较明显的提升，动力发生了变化，传动系统得到了升级，但整车的内饰车机系统等方面没有发生特别大的变化。在竞争日益严峻的今天，新标致5008的生存环境已经日益恶劣，加上最近的法系车“轻资产”策略的传闻，恐怕东风标致自己也知道，继续努力也是徒劳的，所以新车5008才做做样子，糊弄一下了事。