清洁燃油生产（加快清洁油品生产供应）

清洁燃油生产（加快清洁油品生产供应）三大“拦路虎”要扫除“机动车尾气是导致雾霾，特别是PM2.5的主要成因之一，雾霾成因主要是烯烃、芳烃含量太高，而汽油标准对此要求相对较低。” 全国政协委员成岳冲今年两会期间接受采访时说，切实治理雾霾，除了采取削减煤炭消耗、关停污染产能、控制扬尘外，最为直接、最为有效的办法便是提高车用油品质量标准。这不，昨天，李克强总理召开国务院常务会议，确定加快清洁油品生产供应，力争提前完成成品油质量升级任务。快来看看三条措施：治雾霾先管好排气管

点击中国质量新闻网可以订阅哦！

话说每到加油站，92#、95#汽油，加哪个好？小编也丈二和尚摸不着头脑，只知道哪种便宜哪种贵。也只是听加油员说95#比92#的油好，好在哪儿，没几个人说得明白。

千言万语一句话，油品质量也是分等级滴。

2017年用上国五标准油

这不，昨天，李克强总理召开国务院常务会议，确定加快清洁油品生产供应，力争提前完成成品油质量升级任务。

快来看看三条措施：

治雾霾先管好排气管

“机动车尾气是导致雾霾，特别是PM2.5的主要成因之一，雾霾成因主要是烯烃、芳烃含量太高，而汽油标准对此要求相对较低。” 全国政协委员成岳冲今年两会期间接受采访时说，切实治理雾霾，除了采取削减煤炭消耗、关停污染产能、控制扬尘外，最为直接、最为有效的办法便是提高车用油品质量标准。

三大“拦路虎”要扫除

而说到我国机动车排放标准偏低的原因，成岳冲认为有三大障碍需要扫除：

1油品生产经营体制垄断。

2014年，石油化工科学研究院国家实验室对异辛烷(一种旨在减少芳烃、稀烃含量的油品添加剂)出具了详尽的试验报告，证明异辛烷能够有效降低40%左右的机动车尾气有害物的排放。

但我国目前普遍使用的汽油添加剂还是甲基叔丁基醚(MTBE)，而美国等发达国家早已立法禁止使用MTBE。美国汽油中异辛烷的添加约为14%，每年使用异辛烷的量接近4500万吨;欧洲汽油中异辛烷的添加比例平均为12%，每年使用量也超过3000万吨。

中石油、中石化、中海油这“三桶油”，出于自身经济利益的考虑，宁愿使用MTBE而不愿使用异辛烷，从而导致异辛烷在国内很难得到推广。

2企业主导油品标准制订。

据了解，国家油标委共有67名委员，石油化工行业占43人，占比64.2%，委员会秘书处还设在中石化，所以标准的制定权实际掌握在少数石化企业。

3汽油消费税征收不合理。

按照目前消费税政策，异辛烷本身虽不征消费税，但是一旦添加到汽油中后，将视同为汽油征收消费税，这样每吨汽油的消费税以及因消费税增加而导致其他税费增加的总额约为2718元。

因此，炼油厂和石油公司等异辛烷使用企业缺乏使用异辛烷、提高油品质量的内在动力。而异辛烷生产企业则只有大幅降低产品价格，亏本销售才能勉强被市场接受，也直接导致了我国新兴的异辛烷生产企业难以生存。

【原创声明】本文为中国质量新闻网微信原创，未经授权，请勿转载。但欢迎转发。

本期主编/朱祝何 编辑/马春红

来源/中国质量新闻网