新款途锐什么时候发布（售价持续拉低标配空悬）

新款途锐什么时候发布（售价持续拉低标配空悬）价格上出彩，性能上出众，这是途锐至今能够立足于豪华品牌中大型SUV市场的主因。尽管对于很多用户而言，途锐不过是辆高级一点的大众SUV，但途锐本身给予到用户的驾乘质感和行驶使用高级感都会物超所值。对于少部分用户而言，途锐相比于卡宴和Q7更加谦逊及低调，但该有的品质途锐依旧如数奉上，这或许也会是途锐自身魅力的核心。配置上，新车提供Vienna真皮全包裹座椅、前排座椅18向调校、头枕4向调节、座椅加热/通风、30色LED内饰氛围灯。电动感应后备箱、无钥匙套件、座椅加热等等基础配置均为标配。内饰风格上，途锐依旧引领着大众车型最高水准，12.3英寸全液晶仪表和15.3英寸的倾斜式中控液晶屏相配合，整体科技氛围依旧亮眼，相比于平淡无奇的外观，内饰的精致感营造还是很到位。目前，2021款途锐在售共6款车型，售价59.18-82.18万元；相比于2020款新车入门指导价再次拉低，而据市场用户反馈，目前入门

大众品牌的高端旗舰似乎与其本身市场定位相冲突，低中端市场份额足够大品牌形象深入人心，想要向上生长定位豪华，用户接受度并不高，这是大众品牌豪华旗舰车型目前面临的困境。但大众并不服输，自辉腾停产之后，辉昂及途锐等车型仍然在售，且相比之下，大众对于途锐的产品力更新也从未怠慢。

源于大众MLB Evo平台的途锐售价持续拉低，目前入门车型终端售价已达50万级，同平台的保时捷卡宴、兰博基尼Urus、奥迪Q8等车型起步价在70万 。作为一款进口中大型SUV，于产品力与性价比而言，途锐的存在都近乎于完美。但很可惜，市场买单用户寥寥，这也间接导致了途锐市场售价的不坚挺。作为大众仅存的旗舰，途锐在平台及产品力上几乎都代表着大众集团最高水准，下探至50万级，抛开品牌价值及精致化而言，香是真得香。

在尺寸上，没能像宝马X7及奔驰GLS般定位于全尺寸大型SUV会是途锐的遗憾；4878/1984/1717mm长宽高和2899mm的轴距表现基本与卡宴的4931/1983/1676mm长宽高及2895mm轴距相仿。显然，途锐的定位更偏向于主打精致操控的城市化SUV，但这个级别有宝马X5、保时捷卡宴和奥迪Q7坚守，途锐实在缺乏脱颖而出的资质，仅剩于在价格上出彩以博得更高关注。

标配空气悬架和托森全时四驱系统，是途锐对于豪华旗舰中大型SUV的定义，相比于同级更高价位的竞品，途锐的诚意无疑更大。空悬能够实现85mm的调节范围，相比标准模式，可以提高70mm来应对复杂路况，基本越野应付轻松。雨雪高速路况下又可降低15mm来保证高速稳定性，功能性突出。同时，新车提供运动、标准、舒适、经济、雪地、越野、个性化、正常、砂石、崎岖碎石等共10种驾驶模式可选。作为一款城市化SUV，途锐的路况应付能力还是非常不错。当然，在空悬和四驱系统的辅助下，其越野能力依旧值得认可，途锐接近角和离去角均为31度，相比Q7的接近角22.1度、离去角20.4度，在通过性上要强出了不少。

价格上出彩，性能上出众，这是途锐至今能够立足于豪华品牌中大型SUV市场的主因。尽管对于很多用户而言，途锐不过是辆高级一点的大众SUV，但途锐本身给予到用户的驾乘质感和行驶使用高级感都会物超所值。对于少部分用户而言，途锐相比于卡宴和Q7更加谦逊及低调，但该有的品质途锐依旧如数奉上，这或许也会是途锐自身魅力的核心。

配置上，新车提供Vienna真皮全包裹座椅、前排座椅18向调校、头枕4向调节、座椅加热/通风、30色LED内饰氛围灯。电动感应后备箱、无钥匙套件、座椅加热等等基础配置均为标配。内饰风格上，途锐依旧引领着大众车型最高水准，12.3英寸全液晶仪表和15.3英寸的倾斜式中控液晶屏相配合，整体科技氛围依旧亮眼，相比于平淡无奇的外观，内饰的精致感营造还是很到位。

目前，2021款途锐在售共6款车型，售价59.18-82.18万元；相比于2020款新车入门指导价再次拉低，而据市场用户反馈，目前入门版本途锐终端售价已达50万级。全系提供2.0T及3.0T V6引擎，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率分别为245马力及340马力，扭矩峰值分别为370Nm及450Nm，新车最快可在5.9S完成破百。对于动力要求不高的用户，2.0T 8AT的途锐基本上就已经能够满足需求，动力够用，配置丰富，空悬和四驱系统又是标配，会是追求性价比用户的不错的选择。