初学者小型摩托车起步教程（摩托新手进阶必看）

初学者小型摩托车起步教程（摩托新手进阶必看）为什么我升档加速超车反而加速无力？降档反之，在减速的同时需要给油，将发动机转速提升，同时降档，恢复低开甚至关闭油门。这样的操作不仅比较难，而且实用度比较低，但是相应的技术也用在降档补油上，离合降档之后补一点油提高发动机转速，可以更顺滑的降档，在提供更多的发动机制动力同时避免大排量车后轮由于速差抱死。首先科普一个知识，摩托车使用的是序列式变速箱，齿轮布局与一般手动挡的平行轴变速箱一样，但是附加了一个换挡鼓来操作换挡拨叉，而序列式变速箱又使用的是传动效率更高更坚固的直齿齿轮，在变速箱低负载时可以不用离合器直接换挡，所以序列式变速箱已经从原理上完爆手动挡的换挡速度。初级快速升档的技巧就在于控制好时速、档位与发动机转速的关系，一般偏向运动性的车各级齿轮速比更接近，也叫密齿比，尤其是123档，这样在加速的时候发动机不容易掉转速。而偏向经济实用的车为了更好的初段动力，一档的齿比很大，起步爬坡都有力，6

自动变速箱技术已经非常成熟，档位越来越多，换挡速度越来越快，换挡逻辑和平顺性也日趋优化。摩托车中自动挡也占了大半江山，踏板车是最经典的自动挡。其使用简单平顺的CVT变速机构，只不过与汽车CVT电控变速不同的是，一般踏板车的变速是靠普利珠也就是离心力原理变速。再就是弯梁车，是一种半自动变速机构，主要功能部件是半自动离合器，与踏板车类似，只有达到一定转速离合器才会结合，不用人工操作离合器就能换挡。

虽然像本田已经为自己的高端车款配备了DCT双离合自动变速箱，但是最有驾驶乐趣的还是“脚动档”。其实摩托与手动挡汽车一样，最关键的就是油离配合问题，能不能成为老司机，就看油门与离合器的匹配操作能力。

为什么跟朋友一样的车，起步加速他比我快好多？

加速的时候怎么才能换挡更快？

首先科普一个知识，摩托车使用的是序列式变速箱，齿轮布局与一般手动挡的平行轴变速箱一样，但是附加了一个换挡鼓来操作换挡拨叉，而序列式变速箱又使用的是传动效率更高更坚固的直齿齿轮，在变速箱低负载时可以不用离合器直接换挡，所以序列式变速箱已经从原理上完爆手动挡的换挡速度。

初级快速升档的技巧就在于控制好时速、档位与发动机转速的关系，一般偏向运动性的车各级齿轮速比更接近，也叫密齿比，尤其是123档，这样在加速的时候发动机不容易掉转速。而偏向经济实用的车为了更好的初段动力，一档的齿比很大，起步爬坡都有力，6挡为了经济性齿比都很小，高速行驶更省油，这中间的速比差很大，各档位之间换挡发动机转速下降较多，就需要更多的熟悉车辆，充分利用当前档位。

高阶快速换挡技巧就源于序列式变速箱的结构，不用离合也可以换挡，升档相对比较好掌握，也更多的用于实际骑行中，降档减速一般不需要争分夺秒。掌握好时速与档位与转速的关系，在需要无离合快速升档时快速松油门，减少变速箱负载，同时升档，然后快速恢复油门加速。这个动作非常快，所以一般油门动作也被称作抖油，一抖油门档位就升了。

降档反之，在减速的同时需要给油，将发动机转速提升，同时降档，恢复低开甚至关闭油门。这样的操作不仅比较难，而且实用度比较低，但是相应的技术也用在降档补油上，离合降档之后补一点油提高发动机转速，可以更顺滑的降档，在提供更多的发动机制动力同时避免大排量车后轮由于速差抱死。

为什么我升档加速超车反而加速无力？

还是要先纠正一个问题，升档超车有吗？有！在赛道里！因为竞速时大家都会用尽动力，要加速而发动机转速已经用尽时当然要升档超车。但是日常驾驶中除非飙车，不然都不会将发动机转速拉到红线的，相同车速，发动机转速越高加速就越有力，所以加速超车一定是降档超车！

那么就引出一个换挡时机的问题，到底什么时候该升档什么时候该降档呢？需要更大转速时降档，包括减速时也一样，发动机转速一定或者提供制动牵引力时，车速降低降档提高转速，超车时降档提高转速提供跟多动力。而为了更好的发挥出发动机的加速性能，应当在发动机转速超过最大扭矩转速、刚刚超过最大功率转速时换挡。这样升档后转速下降，但是基本落在最大扭矩附近，可以提供最大的加速力量，并且让发动机发挥出最大做功能力。

切记街道不是赛场，熟练驾车是为了自身安全和交通畅通，不要在街道竞速飙车危险驾驶，禁止酒后驾车！