标致3008新款测评(保持最佳状态测试新款标致3008)
标致3008新款测评(保持最佳状态测试新款标致3008)驾驶:舒适还是主旋律乘坐空间还是值得夸奖的,新款3008的轴距依旧是2613mm,但是实际空间表现并不显得局促,身高1.75米的体验者在后排依旧能够满足两拳的腿部空间,而头部空间也达到了一拳。内饰设计与老款相比差异不大,但是在配置方面有明显的提升。在新款标致3008中智能驾驶安全系统是配置提升的重点,它包括碰撞安全预警系统、车道偏离预警系统、360°全景像与行驶盲区记录检测,这些配置虽然比较常见,但却是首次全数配备在新款标致3008车型中,而只提供在顶配车型中确实有些遗憾。常规储物空间有不足T型的内饰布局将主驾驶席分开成为独立的座舱,这似乎符合了其战斗座舱的设计理念,但是换挡杆至手扶箱一排几乎没有任何存放物品的能力,中央扶手箱采用了侧向开启打开也不是很便捷,而且容积有比较小,尽管3008在其他位置设计了储物空间,但是常规储物空间则受到了一定限制。
【太平洋汽车网 原创评测频道】自上市以来标致3008的市场表现活跃,经过几次改款产品在竞争力上也逐渐完善,但随着全新一代3008的官图发布,人们对下一代产品的期望也越来越高,因此,在真正的换代周期到来之前为了保持最佳状态,2016款标致3008在提升配置稳固竞争力的同时,也借助了下一代产品的部分设计风格作为提前试水。
改款重点一:源自新一代产品设计风格
往常的中期改款在外观设计上改动较小,新款3008也是如此,但是通过与下一代产品官图对比不难发现,前格栅、雾灯与尾灯的变化已经应用了不少同风格的设计,这些设计也是标致未来的进化方向,外观设计更为大胆。
改款重点二:更齐全的科技配置
内饰设计与老款相比差异不大,但是在配置方面有明显的提升。在新款标致3008中智能驾驶安全系统是配置提升的重点,它包括碰撞安全预警系统、车道偏离预警系统、360°全景像与行驶盲区记录检测,这些配置虽然比较常见,但却是首次全数配备在新款标致3008车型中,而只提供在顶配车型中确实有些遗憾。
常规储物空间有不足
T型的内饰布局将主驾驶席分开成为独立的座舱,这似乎符合了其战斗座舱的设计理念,但是换挡杆至手扶箱一排几乎没有任何存放物品的能力,中央扶手箱采用了侧向开启打开也不是很便捷,而且容积有比较小,尽管3008在其他位置设计了储物空间,但是常规储物空间则受到了一定限制。
乘坐空间还是值得夸奖的,新款3008的轴距依旧是2613mm,但是实际空间表现并不显得局促,身高1.75米的体验者在后排依旧能够满足两拳的腿部空间,而头部空间也达到了一拳。
驾驶:舒适还是主旋律
新款3008的动力总成没有变化,依旧提供了2.0L与1.6T排量选择。这台采用了单涡轮双涡管技术的1.6L涡轮增压发动机已经不需要多做介绍,匹配6速手自一体变速器在PSA集团应用十分广泛。
标致3008是标准的城市SUV,它的调校也是多倾向舒适与平顺性的,1.6T发动机接近2000转就能够爆发不错的动力,油门调校也偏于灵敏,但在这过程中你并不会发现有任何强烈的顿挫感出现,D当模式下这套动力总成更多满足轻快舒适的日常代步等需求。
它的动力表现是不弱的,只是标致擅长在D挡与S挡下做文章,D挡位模式下它们都遵循平顺舒适性的原则,但是在S挡位下变速器升挡的速度更快,在高转速维持的时间也更长一些,1400-4000转较为宽泛的扭矩区间几乎可以保持从起步到120km/h都能有充足的爆发力,而变速器的顿挫感却很轻微,所以说,动力总成上的表现绝对是近年来标致最大的提升。
新款3008的底盘悬挂表现在一直都不错,底盘紧凑不松散,尽管悬挂调校偏软,但是在高速转向时车辆依旧能够保证不错的稳定和支撑性,而在舒适性为前提的情况下,它依旧能够保证表现的均衡,确实难得。转向系统轻盈,操控几乎没有虚量,在山路中驾驶它也并不笨重。
0-100km/h加速测试:
在加速测试中,变速器并没有限制起步转速,所以我们控制在2000转左右起步。松开油门之后轮胎并么有出现打滑的情况,初段冲刺的势头还算强,期间变速箱的表现比较迅速,通过曲线图可以看到整个加速过程平稳线性,即便是全油门加速变速器也没有太大的顿挫感出现。
新款标致3008 1.6T车型最终的加速成绩为9.48秒,这个数值已经赶上了同级别大多数2.5L自然吸气发动机的表现,当然,在同排量比较下近期测试的搭载7速双离合变速器的1.6T起亚KX5成绩要比3008稍好一些,达到了9.26秒,几乎都在同一水平线上。
100km/h-0制动测试:
3008的悬挂比较软,在制动测试中它的点头现象很明显,前悬压缩的比较厉害,而且在整个过程中制动力表现不是很线性,初段力度偏软,通过曲线图了解在后段才趋于稳定,由于波动较大所以它的最终制动最好成绩为42.24米,在同级别中算不上出众,表现平平。
结语:
中期改款是提升产品竞争力的保证,新款标致3008对配置及时做出了调整,相比老款来说核心配置的加入也突显更多的卖点;此外,尽管外观设计变化较小,但在这些细节调整上厂家也用心的加入了全新一代3008的设计理念,所以改款效果还是比较显著的,不过很多新增配置都是在顶配车型中才有,上线太高,如果不能拉低门槛,配置上的变化必然不会引起更多消费者的兴趣。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明凯)
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 标致3008 2016款 1.6THP 自动潮流版 |
官方价: | 19.67万 |
厂商: | 东风标致 |
级别: | 紧凑型SUV |
上市时间: | 2016-07 |
发动机: | 1.6T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 167 |
最大扭矩(N·m): | 245 |
变速箱: | 6挡手自一体 |
车身类型: | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4435×1840×1652 |
轴距(mm): | 2613 |
最高车速(km/h): | 205 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 6.4 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身类型: | SUV |
长度(mm): | 4435 |
宽度(mm): | 1840 |
高度(mm): | 1652 |
轴距(mm): | 2613 |
前轮距(mm): | 1531 |
后轮距(mm): | 1525 |
最小离地间隙(mm): | 178 |
车重(kg): | 1540 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 60 |
行李厢容积(L): | 503 |
行李厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | - |
排量(mL): | 1598 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 167 |
最大功率(kW): | 123 |
最大功率转速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 245 |
最大扭矩转速(rpm): | 1400-4000 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | CVVT连续可变正时系统 |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国IV/国V |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
简称: | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 6 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电子液压助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 225/50 R17 |
后轮胎规格: | 225/50 R17 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | 16 |
离去角(°): | 26 |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | 178 |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | - |
无钥匙进入系统: | - |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | 无 |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | ● |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | ● |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | ● |
前雷达: | - |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | - |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | ● |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | ● |
副驾驶位电动调节: | - |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | - |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | - |
近光灯: | 卤素 |
远光灯: | 卤素 |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | - |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内后视镜自动防眩目: | - |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | - |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | - |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒体系统: | 单碟CD |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | ● |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | - |
全景摄像头: | - |
备注: | - |
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