中老铁路万米长隧-通达隧道贯通（中老铁路万米长隧-通达隧道贯通）

中老铁路万米长隧-通达隧道贯通（中老铁路万米长隧-通达隧道贯通）通达隧道在施工过程中，涌水量非常大，日均涌水达到4万立方米以上，相当于灌满17个标准游泳池，被大家喻为“水帘洞"。同时隧道还存在高地热情况，温度常年维持在40摄氏度左右，喷浆作业的时候，拱顶温度超过50摄氏度。由于隧道内常年涌水，高地温段的湿度在80%左右，洞内水雾弥漫，施工人员就像在桑拿房里面工作，在拱顶作业超过3分钟，就会呼吸困难。开工建设四年多来，由于隧道施工环境较差，这里已经轮换了20多批次工人。工人们在1号斜井掌子面前进行抽水施工自2016年4月进场以来，中铁五局建设者发扬“温度高，激情更高，涌水大，斗志更大，困难多，办法更多”的项目建设精神，通过科学组织、严格管理、精细施工，确保安全、质量、进度，严格遵循“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，顺利穿越了浅埋层和软弱围岩地段。同时积极推进采用大型机械化配套施工，狠抓过程控制和工序质量管理，不断提升隧

7月16日，经过中铁五局建设者4年多的艰苦鏖战，被喻为中老铁路“水帘洞”的万米长隧——通达隧道胜利贯通，比预计进度提前半个月。目前，中老铁路国内玉溪至磨憨段隧道工程已完成95%以上，为全线铺架和站后工程建设创造了有利条件。

水淹通达隧道掌子面

通达隧道位于云南省元江县与墨江县交界处，全长11298米，是玉磨铁路全线15座万米长隧之一，为全线重点控制性工程。隧道最大埋深745米，最小埋深15米左右，地质条件极其复杂，具有大涌水、高地温、风化槽、蚀变带等不良地质，施工难度较大。施工以来，隧道共发生溜坍、突泥、涌水80余次。

如瀑布一般的涌水

自2016年4月进场以来，中铁五局建设者发扬“温度高，激情更高，涌水大，斗志更大，困难多，办法更多”的项目建设精神，通过科学组织、严格管理、精细施工，确保安全、质量、进度，严格遵循“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，顺利穿越了浅埋层和软弱围岩地段。同时积极推进采用大型机械化配套施工，狠抓过程控制和工序质量管理，不断提升隧道施工标准化管理水平。经过全体人员的不懈努力，有效控制了隧道风化槽、蚀变带等施工风险，克服了隧道高地温和大涌水等困难，实现了全隧胜利贯通。

技术员在隧道积水中进行测量

工人们抬水管进行排水抢险

工人们在1号斜井掌子面前进行抽水施工

通达隧道在施工过程中，涌水量非常大，日均涌水达到4万立方米以上，相当于灌满17个标准游泳池，被大家喻为“水帘洞"。同时隧道还存在高地热情况，温度常年维持在40摄氏度左右，喷浆作业的时候，拱顶温度超过50摄氏度。由于隧道内常年涌水，高地温段的湿度在80%左右，洞内水雾弥漫，施工人员就像在桑拿房里面工作，在拱顶作业超过3分钟，就会呼吸困难。开工建设四年多来，由于隧道施工环境较差，这里已经轮换了20多批次工人。

开挖作业

为克服涌水，项目部组建了40多人的反坡施工专业排水队，专门配置力量和技术主管，设置6条专用排水道，安装了20台固定水泵、3套移动泵站，不间断工作，把洞内涌水控制在4个水仓内。为解决高温，项目部加大人员储备，利用“长隧短打”、以空间换时间的成熟施工方案，狠抓工序循环，降低作业人员在洞内作业时间，并在每一个作业面设置空调房，帮助现场施工人员降温。项目部多项措施并举，推进了隧道安全平稳施工，确保了隧道提前贯通。

通达隧道进口

中老铁路是首条以我国为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里，建成通车后，云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右。（伍轩）