如何选择安全性高的头盔（别再戴你的破水瓢了）
如何选择安全性高的头盔（别再戴你的破水瓢了）3/4盔相较于全盔来讲，缺少了下颌部位的防护，并且部分型号的面罩（风挡）也会被省略。3/4盔（Open Face）全盔是防护能力最好的一种，各大摩托赛事和高端玩家都采用了这种头盔，全盔能够覆盖头部包括下颌在内的所有部位，提供全方位的保护。并且性能盔还经过了空气动力学的设计，在高速骑行时与车身流线配合，提供更好的空气流动性，同时通过设定的气道进行散热通风，带来更好的舒适感。缺点是佩戴时比较麻烦，而且如果没有眼镜插口的话，对于贱贱这种对眼镜依赖程度比较强的骑士来说很不友好。
如果让贱贱说骑车最重要的装备是什么，那一定非头盔莫属了。作为摔车事故中受伤程度最严重的部位之一，头部的安全保护一直都是骑士们最重视的一点。骑行时佩戴头盔也是《道交法》对于骑行要求最严格的护具。
但市场上头盔的种类琳琅满目，价格更是判若云泥，究竟什么头盔才是最适合自己的呢？今天贱贱要跟大家聊的就是这个话题。
目前常见的头盔主要分为：全盔、3/4盔、揭面盔、半盔和拉力盔（越野盔）。
全盔（Fullface）
全盔是防护能力最好的一种，各大摩托赛事和高端玩家都采用了这种头盔，全盔能够覆盖头部包括下颌在内的所有部位，提供全方位的保护。
并且性能盔还经过了空气动力学的设计，在高速骑行时与车身流线配合，提供更好的空气流动性，同时通过设定的气道进行散热通风，带来更好的舒适感。
缺点是佩戴时比较麻烦，而且如果没有眼镜插口的话，对于贱贱这种对眼镜依赖程度比较强的骑士来说很不友好。
3/4盔（Open Face）
3/4盔相较于全盔来讲，缺少了下颌部位的防护，并且部分型号的面罩（风挡）也会被省略。
3/4盔能够提供面部的通透性和舒适度，并且由于和早期的飞行员头盔很类似，3/4盔对逼格的提升也有着不少的加分。
但摩托车事故有三成左右会摔到下巴，所以3/4盔的保护还不是很全面。
揭面盔（Modular 、flip-up）
揭面盔可以理解成全盔的变种形态，面罩部位在需要时，可以通过关节向上翻转，方便摘戴，并且低速时掀起来可以透气，合上则是全脸。当然结构强度会因此受到一定影响，但差别不会太大。
揭面盔比较常见于长途骑行或者有长时间佩戴需求的骑士，比如摩旅爱好者和执行任务的骑警们。在停车“嘬一根儿”的时候不必摘下头盔，揭开就冒烟儿~
半盔（Skull cap）
半盔被国内骑士戏称为“水瓢”，在去年11月国家认监委发布《摩托车乘员头盔强制性产品认证规则》之前，水瓢盔绝对是路面上的主力军，连小袋鼠等外卖平台发放的骑手头盔都是水瓢盔。
半盔对于头部的保护仅是差强人意而已，因此只能用作低速慢行或敷衍法规。
拉力/越野盔（Offroad
越野盔是特殊路面的专用头盔，对普通道路车况意义不大。
越野盔在全盔的基础上加强下颌保护，并且在前额有个帽沿，用来遮挡尘土和阳光，有可能不带眼罩以便空气流通，所以需要额外加护目镜。风阻比较大，一般只有越野车上用。著名的达喀尔拉力赛事的摩托车组都会佩戴这种头盔。
摩托车手佩戴头盔的习惯最早来源于著名车手SNELL在1956年美国加利福利亚州举行的一次摩托车大赛上丧生，相关机构将头盔的防护列为重点研究对象。在此后的日子中也逐渐证实，佩戴头盔能够在事故发生时对头部提供强效的保护。
不管骑什么样的车，戴头盔是非常重要的。
一个不正确的示范▼
一个更加不正确的示范▼
一个极端不正确的示范▼
总之点就是说不管骑什么车一定要戴头盔，而且要戴正确的头盔，马力越大，头盔越要结实……而头盔的结实与否也不是厂家随口一说的，目前对头盔安全性能的认证主要有DOT，SNELL和ECE22.05。
DOT标准是由美国联邦政府交通部（Departmentof Transportation）制定的FMVSS218号法律标准，是针对道路用盔的生产标准，因此越野拉力盔并不需要按照执行DOT认证。
DOT标准要求从头盔中线起，视野达到105°，同时要求任何超出头盔表面的附着物不能超过5mm，并接受冲击衰减测试、穿刺测试和固定系统测试。
SNELL标准则是为了纪念1957年丧生的车手Snell成立的非营利性组织。SNELL的测试项目号称最严格的标准，远超DOT 40%以上。
如果说DOT标准是针对生产，那么SNELL标准就是更倾向于后期管理的一个测试。在通过SNELL的测试后，SNELL会在市场上随机购入合格产品，重新进行评测，以达到监督作用。
而ECE2205则是国际上最通用的头盔标准，被五十多个国家和几乎所有赛事（AMA、WERA、FIM、CCS、MotoGP）认可。ECE是指欧洲经济委员会(Economic Commission of Europe)于1958年签订的欧盟标准，22.05是特指关于摩托车头盔的相关部分。
说了那么多安全标准规范，可是我的AGU、SHUEI、HLC上也从来没见过这些认证啊？您可别着急，先掂量掂量自己买盔花的价钱，来琢磨认证的事情吧。
结合了AGV和马鲁申Logo的山寨头盔
话说大几万的车都买了，一个几千块钱能保命的头盔总不能不舍得吧，国产的永恒、LS2，适合亚洲人头型的Shoei、OGK、AGV、HJC等等知名品牌的入门型号也不过千元而已，却能够在紧要关头给你一次至关重要的防护。
SHOEI X14全球限量款招财猫
但就算你花5000大洋买个招财猫，也需要注意几个事项。首先是头盔是有保质期的，不管你的头盔多么昂贵，它也都有设计使用年限。市场上常用的头盔一般有效期都为3-5年，超过这个时间的话，安全保障会有或多或少的削弱。
新头盔上含有生产批次的标签
第二，根据不同需要，头盔分为快插扣和双D扣两种固定方法，由于快插扣比双D扣穿戴起来更容易，所以普及程度更高。但双D扣对于穿戴稳固性来说要更有保障一些，所以一些赛道和比赛会要求赛手的头盔必须是双D扣系法。
左为快插扣，右为双D扣
如果您是一个赛道爱好者，在购买头盔的时候就一定要注意了。
关于头盔的内容暂且唠叨到这儿，不管怎样，各位摩友们还是得根据财力，给自己搞一顶合适的头盔。反正贱贱一直秉承着选择财力承受范围内最好的那个。
另外各位摩友们有什么选择头盔的建议，可以在评论区留言，给处在纠结状况的小白们一点建议呦~
更多精彩内容，敬请关注自由机械！
