学会这些基本技术你就赢了（盘点那些一直被效仿的技术）
学会这些基本技术你就赢了（盘点那些一直被效仿的技术）其他公司围绕齿形专利展开工作，并提出了所谓自己的宽窄盘片。SRAM与Fox旗下的Race Face有着多年的专利纠纷，最终在去年因为官司成本太高达成和解，分别支付其法律费用，让该事件尘埃落定。SRAM的单盘X-Sync模式一直在被模仿，因为它不仅带来了稳定性，还减轻了整车的重量。当SRAM推出宽范围、12速飞轮时候和UDH标准时，各稳链器也开启了一场新的军备竞赛。ODI简化了安装和拆卸过程，通过在塑料护套周围模制橡胶，并在两端卡入两个金属环。他们改进了一些型号的设计，只在内侧使用一个夹子，带来额外的舒适感。该系统已被数十家公司复制，但ODI仍是创始者，并继续在其美国工厂生产相关产品。SRAM X-Sync 正负齿盘片（2013年）十年前，SRAM为改造现代山地车而做出最具影响力的举措之一就是前拨链器。很难相信，我们会抛弃曾经必要的前拨，这是一辆正常运转的自行车不可或缺的一部分。
纵观山地车的历史，不乏有很多独具创意的产品，这其中有成功也有失败的案例。有些成功的创意在如今已经变得如此司空见惯，以至于我们几乎不会停下来思考是谁创造了它们。
好的创意不仅得到了大众的认可，这也让他们成为各品牌的模仿对象，随波逐流并不是一种可怕的做法，因为它使山地车变得更加全能。如果搜索自行车品牌相关商品，你会发现许多模仿或建立在原版基础上的产品案例。
ODI锁死把套（1998年）
在这个系统出现之前，普通的橡胶把套是用胶水或铁丝固定到位，以防止它们滑动。即使这些措施奏效，90年代的大多数刹车或换挡杆都是一个夹具，更换的时候需要移除把套，这项工作就不那么方便了。
ODI简化了安装和拆卸过程，通过在塑料护套周围模制橡胶，并在两端卡入两个金属环。他们改进了一些型号的设计，只在内侧使用一个夹子，带来额外的舒适感。该系统已被数十家公司复制，但ODI仍是创始者，并继续在其美国工厂生产相关产品。
SRAM X-Sync 正负齿盘片（2013年）
十年前，SRAM为改造现代山地车而做出最具影响力的举措之一就是前拨链器。很难相信，我们会抛弃曾经必要的前拨，这是一辆正常运转的自行车不可或缺的一部分。
SRAM的单盘X-Sync模式一直在被模仿，因为它不仅带来了稳定性，还减轻了整车的重量。当SRAM推出宽范围、12速飞轮时候和UDH标准时，各稳链器也开启了一场新的军备竞赛。
其他公司围绕齿形专利展开工作，并提出了所谓自己的宽窄盘片。SRAM与Fox旗下的Race Face有着多年的专利纠纷，最终在去年因为官司成本太高达成和解，分别支付其法律费用，让该事件尘埃落定。
柔性挡泥板（2013年）
杰森·马什（Jason Marsh），格雷格·明纳（Greg Minnaar）的前机械师，创造了一款山地车性价比最高的产品。只需不到20美元，你就可以在叉子上安装一个挡泥板，以防泥土溅到身上。它们便宜、优雅、简单而且坚固耐用。
早期的挡泥板有点越野摩托车风格，但没有那么有效，因为它们离车轮太远了。如今，冒名顶替者比比皆是，但由于其多功能性，柔性挡泥板风格仍然最为流行。
真空胎垫
从泡沫到专用的PVC轮胎垫，解决轮胎漏气一直是一场持续的战斗。在越野摩托车领域，轮胎软泡沫或橡胶衬垫早在80年代中期就出现了，但直到20年后，山地车才尝试用另一种方案来解决轮胎漏气问题。
T.H.E Eliminator由著名的BMX赛车手和山地自行车手Toby Henderson创造。合金轮圈使用一个整体的圆形塑料条，以减少挤压轮胎或内胎的表面积，这个想法并没有完全流行起来，主要是由于系统的重量和安装轮胎的困难。后来，Flat Tire Defender、CushCore和RimPact等品牌的泡沫式插件涌入市场。
车架集成存储仓 Specialized SWAT（2015）
早在2015年，迈克·卡齐默（Mike Kazimer）就测试了一辆2016年款Specialized Stumpjumper，这是第一辆采用车架存储的山地车。Specialized已经开发了SWAT（水、空气和工具储存）一段时间，其产品包括将内六角键隐藏在转向管中的Conceal Carry工具，但这将车架结构提升到了一个新的水平。
近年来，我们看到了一大批公司利用碳纤维的特性，将部分管子切掉，以便将货物存放在车架内。对于Specialized来说，他们只拥有的专利有限，已经不再是唯一一家提供这种功能的公司，当然，有竞争对消费者来说是好的。
后拨离合器-Shimano Zee
其实后拨离合器并不是来自Shimano的XTR或Saint，而是他们更实惠的Zee家族。2013年，10速后拨开始减缓链条振动，它们可能会降低后悬架的灵敏度。SRAM在这场比赛中也没有落后太多，在不久后也发布了类似机构。现在TRP也进入了传动系统市场，机械师约翰·霍尔（John Hall）提出了将拨链器固定到位的想法，并创造了“霍尔锁”（Hall lock）。
现在你很难找到一辆没有离合器后拨的自行车，甚至连公路自行车都有了。
波浪护链贴Specialized（2019）
作为世界上最大的山地车品牌之一，你会期望Specialized能带来一些“第一”。虽然波浪护链贴不是最疯狂的创新，但研究链条与车架接触的确切位置还是花费了不少时间。当链条上下摆动，频繁地落在同一个地方时，波浪图案就会形成，因此在2019年StumpJumper上的保护器会应运而生。
不久之后，许多其他品牌也效仿，并在保护器上添加了它们的变体。结果是更安静的自行车，这是任何车手都会为之倾倒的设计。
轻型/可拆卸全盔-Troy Lee Designs Edge
大多数人了解的TLD作品应该都是具有华丽涂装的全盔，但很少人知道他们竟然开发了第一款可以拆卸的全盔。The Edge于1997年首次亮相，有一个可拆卸的下巴保护壳，装上了就是全盔。现在市面上已经有了更轻便的可拆卸全盔可供选择。
当然，还有许多产品创新趋势的例子，他们最初或许并不知名，但是后来却被广泛接受，甚至被模仿，这足以证明它们的成功。
编辑：滨
