国外盾构机生产厂家（落后国外120年的盾构机）

国外盾构机生产厂家（落后国外120年的盾构机）盾构机为我国基建做出怎样贡献？中国是世界上隧道和地下工程最大、地质条件最复杂的国家，而目前我国90%以上的隧道都是采用盾构机施工，因此，盾构机可以说是为中国基建立下汗马功劳。而未来，根据十三五城轨交通发展形势报告中显示，预计到2022年，地铁长度将达到约8033.3公里，而城市地铁修建必然用到盾构机挖掘隧道，因此，盾构机还将继续为我国基建发光发热。从无到有，从有到优，我国砥砺奋进了近20年，那么，目前我国盾构机的现状是什么呢？截止2019年为止，国产盾构机占据世界三分之二的市场份额，同时，2017年、2018年、2019年三年中，我国盾构机产销量皆居世界第一。国内的市场占有率也从2008年以前的0增加到现在的90%以上，可谓是天翻地覆的变化。不仅仅是数量，价格方面，中国也充分发挥“价格屠夫”这一称号的作用，使得国际盾构机价格大跌。目前一台普通的盾构机2500万，与此前我国花费三亿购买一台二

颠覆传统爆破和人力挖掘的新型机械设备你能想象吗？开山掘地毫不费力的大型设备你见识过吗？花费不到20年就能弥补落后120年的差距并领先其他国家，你能想象吗？但这些，都在我国盾构机的发展中得到了体现。

盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。顾名思义，“盾”就是用于防御的盾壳，“构”就是注浆和管片堆砌。整个盾构机呈一个圆柱体状，被分为前盾、中盾、尾盾三个部分。前盾位于整个盾构机最前端，用以安装刀盘和刀盘驱动，刀盘是一个带有多个进料槽的切削盘体，用以切削土块；中盾又称支撑环，内置推进油，提供整个机体向前推进的动力；尾盾内置注浆管道等用于运送修筑隧道原材料的管道。简而言之，就是前端用于挖洞，中部用以支撑和提供动力，尾部进行注浆等操作来形成隧道。其工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线一边向前推进，一边对土壤进行挖掘，挖掘的土能够通过传送皮带直接运送出隧洞。圆柱体的外壳就类似一个护盾，既起到支撑隧洞的作用，又起到保护其中工作人员安全作业的作用。

在没有盾构机以前，工作人员只能通过爆破手段炸开山体，然后用人工挖掘、排土，这种方式既没有安全保障，又需要花费很多人力和时间；盾构机出现以后，这种掘进和排土一体化的方式大大缩短作业时间，同时钢筑外壳也最大限度地保护施工人员安全。

这般便利的盾构机有着怎样的发展史呢？18世纪初，法国工程师布鲁诺尔通过一种船蛆在船的木头中钻洞并排出一种粘液加固洞穴的现象得到启发，提出隧道掘进机原理。1818年，布鲁诺尔完善盾构机械系统，并制作出世界第一台盾构机。1825年，盾构机首次被英国用于泰晤士隧道修建，当时是一个矩形盾构机。1847年，英国伦敦地下铁道城南线施工过程中，J.H.格雷特黑德第一次采用气压盾构法施工，优化了盾构机的发展。

此后，在此基础上，盾构机在日本和德国得到长足发展。目前，世界上最大的一台盾构机是由美国委托、日本建造的“混血”盾构机—贝莎，直径约17.5米，长度达110米，体重足达7000吨，整个机体十分庞大，被称为世界第一盾。由于其安装了1417片环管片，使得其掘进速度可以达到最大每小时3.6米，比传统盾构机快了近乎三倍，为美国西雅图市中心立体隧道建设立下汗马功劳，共计挖通两千八百多米的隧洞。

那盾构机在中国又是怎样发展的呢？这其实是一部洗刷屈辱的二十年奋斗史。1997年，为了挖掘秦岭隧道，中国花费6亿人民币从德国进口2台二手盾构机，由于是二手机，频繁出问题，维修十分麻烦。而更令中国人感到耻辱的是我国花费高价请来德国维修人员后，他们居然防贼一样不允许中方人员参与，理由是担心技术外泄，而由于自身技术落后，我国也不得不忍下这些耻辱。然而一味忍让并不能让对方善心大发，反而是变本加厉，在我国开始修建港珠澳大桥的时候，德国威尔特公司居然开出一台盾构机7亿元的天价。尝尽了被人技术掣肘的心酸

2002年，国家痛定思痛，将盾构机列入“863”计划，专项扶持盾构机的研发和制造。863计划是科学家的战略眼光和政治家的高瞻远瞩相结合的产物，始于1986年，结束于2016年，为我国高科技发展做出了极为重大贡献。顺应863计划的倡导，我国第一个盾构机研究项目组在河南新乡诞生，初始团队只有18位刚毕业的大学生。经过6年的攻坚，终于在2008年，我国第一台具有自主知识产权的盾构机—中铁1号新鲜出炉，打破了西方对我们的技术垄断，实现了从无到有的突破。此后几年，我国盾构机技术飞速发展，2012年，中铁研发的盾构机在马来西亚第一次应用，成功走出国门；2013年，中铁研制出当时最大的矩形盾构机；2015年，中铁又研制出硬岩掘进机，进入世界先进水平。2017年，中铁总工程师王杜鹃称中国与德国在轴承技术方面还有差距，但这个差距也随着2020年我国首台3米机主承轴盾构机“中铁872号”的发布而被攻克，说明我国已经实现了从有到优的转换。

从无到有，从有到优，我国砥砺奋进了近20年，那么，目前我国盾构机的现状是什么呢？截止2019年为止，国产盾构机占据世界三分之二的市场份额，同时，2017年、2018年、2019年三年中，我国盾构机产销量皆居世界第一。国内的市场占有率也从2008年以前的0增加到现在的90%以上，可谓是天翻地覆的变化。不仅仅是数量，价格方面，中国也充分发挥“价格屠夫”这一称号的作用，使得国际盾构机价格大跌。目前一台普通的盾构机2500万，与此前我国花费三亿购买一台二手盾构机的价格相比，实在称得上白菜价。

盾构机为我国基建做出怎样贡献？中国是世界上隧道和地下工程最大、地质条件最复杂的国家，而目前我国90%以上的隧道都是采用盾构机施工，因此，盾构机可以说是为中国基建立下汗马功劳。而未来，根据十三五城轨交通发展形势报告中显示，预计到2022年，地铁长度将达到约8033.3公里，而城市地铁修建必然用到盾构机挖掘隧道，因此，盾构机还将继续为我国基建发光发热。

上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构。从2002年至2008年，仅6年时间便打破国外技术封锁，而从开始研发至今，不到20年时间，便追赶上日德等国花费120来年的研究水平，不得不说一句：厉害了，我的国，记得关注我，不断探索科学奥秘。