品质高于一切深度试驾观致5 suv（观致5SUV超级试驾磨合才知深浅）
品质高于一切深度试驾观致5 suv（观致5SUV超级试驾磨合才知深浅）那么，下面，精彩内容即将呈现！这么多年的用车经验总结下来就是：是骡子是马拉出来溜溜。身边已经有太多朋友吃过冲动买车的亏。买的时候觉得好看，这也好那也好，买了之后才发现起初看不见的地方这也不对那也不对。每次苦口婆心的说选车就像选人，光好看是没用的，要接触，要磨合，才知道适不适合过日子，哪里会让人觉得舒服，哪里会让人觉得别扭。所以就有了这篇：磨合才知深浅，远行才见能力。车是兄弟新提的，由于他不愿抛头露面，名字我就不说了，是一个彻头彻尾的奇瑞控，操控流。在此还要感谢他，新车就让我开到了潮白河（这都是套路，其实还是不放心，和我一起去的）。--- ▼转载分割线▼ ---虽然北京街头也经常能看见观致3（三厢居多），但对我来说实车也是初次接触，充满了神秘感。作为一名德系车主，我十分认可观致在外观、用料、做工方面的表现，甚至可以媲美德国佬的强迫症。对于自主品牌来说这也是难能可贵的，是我对它非常感兴趣的原因
观致有话说
这是《七个维度了解观致5 SUV》系列报道第二篇。上一篇提到观致5 SUV的颜值爆表，有颜值才有机会展现实力。
颜值是第一眼的眼缘，而互相了解彼此的秉性，才能长期陪伴下去。磨合知深浅，远行见能力，不管是车，还是人，都需要知根知底，才能决定TA会不会陪你走完接下来的旅程。
今天，观致君就带你走近观致5 SUV的秉性。它，能否打动你的心呢？
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虽然北京街头也经常能看见观致3（三厢居多），但对我来说实车也是初次接触，充满了神秘感。作为一名德系车主，我十分认可观致在外观、用料、做工方面的表现，甚至可以媲美德国佬的强迫症。对于自主品牌来说这也是难能可贵的，是我对它非常感兴趣的原因之一。不过，车毕竟是用来开的，一辆车到底能不能算得上优秀，光凭这些也是远远不够的。于是就有了这次观致5 SUV的试驾，也算是解了我对观致的馋。
对于观致到今天才出SUV这件事，我一直认为是观致决策上的一个失误。SUV这两年这么火，如果早推出来，想必观致的呼声还能再高一点。不过俗话说“好饭不怕晚”，经过了这么久的蛰伏，观致5 SUV到底有什么过人之处，希望我的作业可以帮助到大家。
这么多年的用车经验总结下来就是：是骡子是马拉出来溜溜。身边已经有太多朋友吃过冲动买车的亏。买的时候觉得好看，这也好那也好，买了之后才发现起初看不见的地方这也不对那也不对。每次苦口婆心的说选车就像选人，光好看是没用的，要接触，要磨合，才知道适不适合过日子，哪里会让人觉得舒服，哪里会让人觉得别扭。所以就有了这篇：磨合才知深浅，远行才见能力。车是兄弟新提的，由于他不愿抛头露面，名字我就不说了，是一个彻头彻尾的奇瑞控，操控流。在此还要感谢他，新车就让我开到了潮白河（这都是套路，其实还是不放心，和我一起去的）。
那么，下面，精彩内容即将呈现！
魅力外观篇
俗话说：看人先看脸，观致5最初吸引我的无疑就是它的高颜值，从看到谍照开始就对它很期待。颜值也一直是观致的卖点之一，相信众多观致车主有不少也是被它的颜值所吸引。观致5最大的特点就是让人第一印象深刻，绝对的第一眼美女。
整车属于外扩式设计，给人的感觉很饱满。
格栅是观致品牌徽标的造型，有人叫“饕餮纹”或者“彩云纹”，是中国传统建筑常采用的花纹，这个设计正好与观致的Q相呼应。
眼神具有攻击性又不失稳重，高分好评！
观致习惯在外观上增加不少巧思，包括之前四万大叔提过的，关于在车尾镀铬条上印车名的举措，在车尾增加厂牌和车名是国家要求，但观致通过一些小设计提升了整体逼格。
自动大灯，日间行车灯除了上沿的LED灯带，还有下面的光带，晚上很有辨识度。
选配的19寸轮毂，轮胎是马牌CSC5系列，胎宽235mm。
235mm的胎面宽度保证了在高速行驶中的稳定性，以及抓地力和刹车性能。同时，马牌在静音方面也是数一数二的，胎噪方面可以放心。
侧身看起来优雅圆润，前后门板都采用了隐藏式设计，上下车不容易沾泥。
都说车尾是最难设计的，然而观致5的车尾却非常饱满。双边双出的排气嵌在护板两侧，很运动。
呆萌的车尾还有一点个人非常喜欢，便是整体感很强，后保险杠的设计非常走心，深得我这个强迫症患者的心！
大尺寸扰流板。
我认为观致5最美的角度就是这个，怎么拍都能拍出“大片”的效果。
简约内饰篇
看多了比较复杂的内饰设计，觉得观致的极简风格内饰还挺别致。在中国人传统的概念里，按键多代表高级，因为意味着功能多。这可能也是很多人不喜欢简约风的原因吧。但是现在越来越多的厂家都开始走这种风格，不过风险是需要更好的材料和更高的工艺水平来避免太简单带来的平淡。观致的内饰首先给我的感受是精致，做工和用料都比较用心，这个级别并不奢望什么高级感，但也必须没有廉价感，用质感形容观致还是很贴切的。
大量搪塑工艺包裹，基本手摸到的地方都是软性材料。
三幅式方向盘，平底有点运动风格。
方向盘左侧是定速巡航，布局合理，按键回馈力适中。
方向盘右边是多媒体控制和蓝牙电话。
仪表盘是我喜欢的简约风，黑底白字，清晰直观。
非常值得一提的无疑就是这组瞬间甩撇同级车的BOSE音响，11个扬声器，内涵型装X利器，效果一流啊！
后门扬声器，BOSELOGO尽显逼格！
8寸逸云操作简单，反应够快，比大部分原厂机头好用的多。
导航。
空调系统为双区自动恒温。
前排座椅配置电加热。
主驾带6向调节，并有座椅记忆。
独立的空调状态显示屏很有档次感。
配备的无钥匙启动系统，电子驻车和AUTO HOLD。
座椅采用的皮质很柔软，颗粒感很强，看上去是高级皮质。
后排空间不局促，尤其头部，当然这也是SUV的优势，头部空间大，坐姿高。
所有有后排中央扶手却不打通后备箱的设计都是耍流氓！
后排座椅4:6放倒，常规却很实用的配置。
后备箱下方有个私密的储物格，很欧式的设计，可以放一些比较私人的物品。
后备箱电动关闭，推荐功能，实用 高逼格！
放下我的摄影器材后空间还很充裕，空间是SUV的终极大杀器！
一流操控篇
来到了大家最关注的部分。对车来说，这一部分既是车辆的灵魂，又是仁者见仁智者见智的东西。本来想把这部分再拆解一下分成动力、操控和刹车来讲，但这样粗暴的分解也并不是很合理。因为驾驶感受是一个很复杂也很抽象的东西。所以我只能谈谈个人的感受。
首先，观致的噪音控制做的很好，此处吐槽德国平民车的静谧性，不能忍。胎噪因为是马牌轮胎，本身就有非常好的静谧性所以不明显。作为一款SUV有风噪是必然，但仅仅是有，并不扰人。发动机高转速噪音比较明显，低转速噪音和震动都不错。
动力方面，大家都应该知道5的发动机比3提高了20牛米，不过我在发动机上我并非一个数据控。为什么这么说也是德系爱好者的一个自我台阶吧。POLO的发动机参数在同级中其实真是排不上号，但开起来动力却丝毫不弱。所以动力方面我更相信感受而非数字。观致5的动力不溢出也不柔弱，低转速表现中规中矩，高转速表现不错。
比较值得称道的是操控，一直听闻观致在调教上很有一手，有自主宝马之称。今日得见确有几分道理。简单的指哪打哪不能一言蔽之，底盘首先是很有韧性的，车身刚性和底盘整体感也非常出色。细碎路况时避震略显偏硬，但对弯道的表现竖大拇指，比那些“过弯死”的韩系SUV好了不止一星半点。
刹车，重点点赞！起初说36.4米我半信半疑，亲身试了之后才发现所言不虚，真的给力，这个成绩我给99分，还有1分我怕你骄傲！
1.6T发动机动力没问题，为观致5的发动机舱布局点赞！
在堵车的时候平均油耗在9.6左右，全程空调伺候，顺便夸一句：观致5的空调制冷效果还不错！
去潮白河走的大广高速，中段加速能力十分给力，升档略有些犹豫。刹车响应积极，前端灵敏后段干脆，不拖泥带水。
匀速110迈的情况下平均油耗5.4，全程脚踩没用巡航。
3000转上下真是判若两人，加速有力。此时变速箱由于转速拉高平顺性一般。不过在高速下的制动力非常好，车不点头，干净利落。
下面说说所谓的“越野”。其实明白人都知道在这个级别里是没有越野一说的，只能叫做偶尔撒野，毕竟大家都有偶尔任性撒娇的时候，想燥一下也属正常。对于普通轿车而言，任性的风险在于可能托底，其实车辆性能本身都足够hold住一般的所谓非铺装路面，我觉得大部分地方我1.4的POLO都不在话下，作死的另算。对观致5这类SUV来说这种风险就不存在了，通过性说明一切。在撒野的状态下，观致5可圈可点。怎么说呢？第一，底盘扎实，这在上面说操控的时候也说了，操控是观致5的长项。颠簸起来心里有谱，不会觉得车分分钟要碎了。第二，刹车给力，随点虽有，还是心理踏实。第三，轮胎宽，抓地力足够出色。以上让观致5在烂路上跑起来还是游刃有余的，再啰嗦一句个人经验，烂路行驶，底盘和悬挂决定一切！
尝试走一些颠簸路面，观致的底盘调教确实一流。
底盘方面整体性非常好，加上悬挂的支撑性，悬架韧性到位，驾驶很有质感。
车辆的颠簸十分严重，但是车内依然没有出现明显的噪音。在面对高频率的大颠簸，坑洼地段，悬架会一直来回收缩，还好悬架行程够长不至于出现咚咚咚的撞击声。
在这片路面上，我拍了一段video。总共翻了3个大坡，前两个过的很轻松，最后一个坡非常抖，冲到一半后劲有点不足，关闭ESC之后狠踩冲上去了（纯胡闹，不建议大家都这么拼）。车辆整体给我的感觉一直都还算不错，紧凑，扎实，动力若再有所提高，那就再好不过了！
最后一句话总结：颜值够高，内饰够精致，动力够用，刹车够狠，操控够好，变速箱有提升空间，高配应该有氙灯，整体还算不负所望！推荐度：四星。
最后奉上几张大片结尾，谢谢观看！
