轰炸机扔下来的是什么（轰炸机轻轻松松甩掉战斗机）
轰炸机扔下来的是什么（轰炸机轻轻松松甩掉战斗机）而再以F-35A型战斗机来看，尽管我们对这一目前生产数量最大的第四代战斗机的评价一直很高，但也不得不承认：F-35A型战斗机从设计之初，就没有过多地考虑将其作为前线航空兵的防空截击机、在主要威胁方向上建立防空阻塞线使用。而重点考虑的是怎样在抢占先手优势的情况下、将该型飞机部署到主要战役空域、确立战场控制权并向敌方战术到战役纵深的地面目标实施遮断。在机身内部弹舱与油量符合一定的载荷构型时，图-160型战略轰炸机的高空突防速度据说可以达到2倍音速以上，虽然距离诸如苏-27S型战斗机的高空最大冲刺速度2.35倍音速还差了不少。但是，作为大型战略轰炸机，可在高空以两倍音速突防本身就是了不起的技术成就，在上世纪八十年代各主要军事强国的防空体系面前，超音速突防也可以带来相当大的战术优势；F-35A速度上确实不如图-160正如我们之前所讲的，图-160型战略轰炸机作为冷战时期苏联空军远程航空兵强闯北美防
大约在11月8日当天，一些网络账号传播了一条消息，消息宣称俄罗斯卫星通讯社报道出了这样一条新闻：近期俄罗斯空天军远程航空兵部队的一架图-160型战略轰炸机在日本海上空执行巡航任务时，遭到日本空自的2架F-35A型战斗机拦截，但图-160轰炸机打开加力燃烧室，轻松加速到2倍音速将F-35战斗机远远甩开。
就这一个消息，大伊万在“俄罗斯卫星通讯社”的中俄文网站都没有翻到这条消息。随后，大伊万注意到，网络上传播的这一消息居然还有好几个版本。在结合进一步了解的情况，这是一条假消息无疑。不过在大伊万看来，如果按照目前图-160型战略轰炸机与F-35型战斗机已经披露的部分技战术性能来讲，所谓的“日本海最速”或“北海大飙车”事件不说绝对出现不了，也是有些“假消息变真新闻”的可能性的。
其实是假新闻
因此，今天的文章就位大家分析一下图-160和F-35这两款飞机的技术性能，并且分析一下中国是否有必要有样学样的研发与图-160同类型的轰炸机。
F-35A速度上确实不如图-160
正如我们之前所讲的，图-160型战略轰炸机作为冷战时期苏联空军远程航空兵强闯北美防空网、实施战略纵深核攻击任务的利器，其相当优越的空气动力学性能与动力澎湃的4台NK-32型大推力发动机本来就是为了超音速飞行、超音速突防而特化过的。
图-160的发动机经过特殊改进
在机身内部弹舱与油量符合一定的载荷构型时，图-160型战略轰炸机的高空突防速度据说可以达到2倍音速以上，虽然距离诸如苏-27S型战斗机的高空最大冲刺速度2.35倍音速还差了不少。但是，作为大型战略轰炸机，可在高空以两倍音速突防本身就是了不起的技术成就，在上世纪八十年代各主要军事强国的防空体系面前，超音速突防也可以带来相当大的战术优势；
而再以F-35A型战斗机来看，尽管我们对这一目前生产数量最大的第四代战斗机的评价一直很高，但也不得不承认：F-35A型战斗机从设计之初，就没有过多地考虑将其作为前线航空兵的防空截击机、在主要威胁方向上建立防空阻塞线使用。而重点考虑的是怎样在抢占先手优势的情况下、将该型飞机部署到主要战役空域、确立战场控制权并向敌方战术到战役纵深的地面目标实施遮断。
在此情况下，F-35系列战斗机重点强化的是使用弹舱携带大型对面攻击载荷的能力（毕竟设计之初还冠之以“联合攻击战斗机”之名），而作为空战性能一个组成部分的对空拦截能力就要弱化了许多。最典型的按照目前披露的情况，F-35A型战斗机在干净构型条件下使用最大军推可以以1.2倍音速的速度实施超音速巡航，但是其最大冲刺速度截止目前还没有见到突破2倍音速的报道，纵观这么多年的相关资料也仅仅是找到了一个“最大速度1.61马赫”的实锤。因此，说F-35型战斗机的最大飞行速度较低并无太大问题。
“肥电”的速度不够快情有可原
F-35A很难构成追上图-160的条件
在F-35A型战机的最大冲刺速度确实不如图-160型轰炸机的情况下，要指望它在日常的防空识别区识别查证、飞行贴靠、驱逐驱离任务中成功“捕捉”并“驱离”图-160，在大伊万看来的确是有些问题的。我们都知道防空识别区拦截任务可以分为如下几个环节：
一是探测环节，部署在地面的固定式或机动式防空雷达站首先要能够“找到”飞来的疑似敌对目标，通过数据上交、处理与传输，由战区指挥所向战术航空兵部队下达任务并提供任务要领；
二是捕捉环节，由装备拦截机的战术航空兵部队自行负责飞行组织，规划拦截航线，随后派出航空兵战机按照预定航线到达航路交汇点，完成“捕捉”目标机；
三是驱离环节，通过实施特定机动动作、使用公共频道喊话、展示告示板乃至实施警告性射击等手段，迫使目标机离开相关空域。但是，执行这一系列任务的前提，起码是拦截机可以与目标机在航路上“交汇”，而且在“交汇”之后能够在相当长的距离上“跟上”目标机的速度。
在图-160型飞机本身就具备相当强的超音速飞行能力、而F-35最大速度甚至不如图-160的情况下，连规划出比较合理的拦截航线与拦截交汇点都有相当的困难，如果图-160进入超音速状态，那么拦截它的战机甚至只能采取“前置拦截点”之类的战术去在航路上“碰上”图-160，这还必须建立在图-160不实施变向的情况下；而即使在亚音速状态下成功捕捉到了图-160，如果图-160真的如新闻中所讲的那样“打开加力开始超音速飞行”，以F-35战斗机的最大冲刺速度，在经过一段时间的飞行后必然会被图-160甩在后面，所谓的“日本海最速”或者“北海大飙车”很大程度上甚至真的会成为事实。
实际上，直到目前，美国空军或日本空自在面对诸如图-160这样的超音速战略轰炸机时，实施拦截任务都要付出十二万分的精力。美国空军咱就不用说了，在俄罗斯空天军远程航空兵活动极为频繁的北太平洋空域，美国空军专门在阿拉斯加埃尔门多夫空军基地部署了一个装备有F-22A型战斗机的第90战斗机中队，就是看中了F-22超强的超音速巡航能力在执行拦截任务时具有非同一般的优势；
F22拦截图160还是很轻松的
而日本空自目前也不用讲了，正如我们在前一段时间的文章所写的那样，空自之所以在大批量装备F-35A/B型战斗机的情况下还回头去改进手头的98架F-15J-MISP，很大程度上就是因为相比最大速度相当慢的F-35A，F-15系列战斗机好歹也是美国空军上世纪80年代性能最佳的防空截击机/制空战斗机，用这种最大飞行速度可达到两倍音速以上的战机去拦截“白天鹅”显然要放心许多。
即使有了F-35A，日本空自也没放弃F15J
图-160没有缺点吗？
相信看到这里，很多人又对咱们已经提过很多次的图-160“白天鹅”崇拜得五体投地了：没想到超音速战略轰炸机优势这么大啊！咱们要不要也有样学样研发一个？
且慢，大伊万还没说完：图-160的超音速性能在实施突防时的优势是的确存在的，但是这种优势有一个前提：平时。在平时战备水平比较低、处于执勤状态下的战机数量也比较少、使用的拦截策略一般都是“单波次、小机群”拦截的情况下时，实施的拦截作业在很大程度上都是“一锤子买卖”、“一波流搞定”，一波拦不住以后很难再组织起来第二波拦截。但是这种优势到了战时则必然会大打折扣：
一是战备水平提上去了。在绝大多数战机都处于待命出击的状态下时，可以遂行的拦截作战就不是“小机群，单波次”而是“多批次、多波次、大机群”了，一个波次拦不住可以指挥第二个波次赶往下一个预设拦截点，组织起的也不是“拦截点”而是相当连贯且绵亘的“拦截线”了。在此情况下靠图-160这种战略轰炸机单骑闯关这难度显然就提高了不少。
二是装备水平提上去了。我们前面说图-160这种飞机在八十年代还算是无往不利，很大程度上得益于当时的战术飞机普遍没有靠谱的超视距拦射能力，诸如AIM-7E这种武器理论上的迎头攻击距离不过十海里多，尾追攻击距离甚至跟大号格斗弹差不多，只要图-160能够依托速度稍微拉开差距，很容易就会逃离空对空导弹甚至地导的火力杀伤区。
AIM-7导弹
但是，伴随着各种具备超视距拦射能力的空对空导弹和诸如HQ-9B、S-400等具备远程拦射能力的地导批产装备，图-160这种大型战略轰炸机的活动空间显然只能越来越小，在平时有可能凭借速度耍一把F-35，到了战时迎面飞来的可能就不是F-35而是F-35在20/30海里外眼看拦不住而甩出的一枚主动雷达制导空对空导弹了。而以图-160的冲刺速度，想甩掉一两架战斗机比较简单，但是想甩掉空对空导弹可就难了。
因此，说到底，图-160这种机型尽管在平时面对诸如F-35这种“联合攻击战斗机”时说不定哪天真的能给咱们玩出一个“日本海最速”的梗来。
但它作为上个世纪七八十年代超音速突防理论的产物，在大伊万看来已经很难适应未来远程攻击所需要面对的战场情况。要达成相关的战术目标，咱们还得另辟蹊径。
