科雷嘉和指南者哪个更值得买（号称迷你大切只要十多万）

科雷嘉和指南者哪个更值得买（号称迷你大切只要十多万）作为国内不多的纯正美式SUV，新指南者为大家提供了德系、日系以外的选择。虽然在产品力上Jeep相比对手有许多不足，但相信还是能俘获许多追求个性的消费者。像小编这种嫌日本车开起来感觉一成不变，开欧洲车又有经常与人“撞衫”的感觉，Jeep似乎是个不错的选择对象，生命在于折腾嘛。（完）对于内饰的处理一向不是Jeep的强项，以往的Jeep很符合“傻大黑粗”的感觉，但意大利人入住后我们看到了Jeep在内饰上也有了喜人的改善，更讲究、更细腻的设计以及做工成为了可能。出于车型定位原因，新自由光的内饰没有像自由侠那么热情奔放，黑、灰二色还是主流选择，但在线条的处理上比旧款车型圆润许多，座椅也以不同材料的拼配来营造更立体的造型。中控台以及仪表盘多处的电镀线条效果见仁见智，炮筒状仪表与自由光很相似，电子手刹、8.4英寸的多媒体显示屏、一键启动、自动空调等主流功能该有都有了，不至于与对手较量时落了下风。动力方面

对于美帝消费者来说，摩托车就是哈雷，越野车就是牧马人，什么宝马、杜卡迪、陆巡一概不入他们法眼。这一定程度上代表了美国人的汽车、摩托车消费观，另一方面也证明了这两个品牌在品牌营销方面是如此成功，能上升到精神层面的汽车品牌不多，Jeep占了一份。

所谓的“Jeep精神”应该被理解为“牧马人精神”更贴切，毕竟牧马人才是威利斯的嫡传，在越野迷中的影响力更大，但并不影响Jeep旗下的车型沾这份光。凭借在战场上摸爬滚打而来底气，Jeep的产品多多少少带着一股不屈服的劲，即使指南者这样的纯城市SUV也标榜其拥有“专业全路况能力”。官方今日公布了国产新指南者动力系统，看来离国产新指南者上市已经不远，小编本人对它挺有兴趣的，就和大家一块儿分享一下新指南者有啥值得期待之处。

首先来看看中国消费者最关心的车型定位问题，新指南者在Jeep的产品定位位于自由侠与自由光之间，按理说应该也以“自由”二字命名，估计厂家考虑到指南者这个名字已经有一定知名度便继续沿用吧。新车长宽高分别为4415*1819*1625mm，轴距则是2636mm，与更小的自由侠一样来自集团的Small-Wide模块化平台。从三围轴距来看，新指南者比旧款车型缩小了一圈，是紧凑级SUV中的紧凑车型，比途观、RAV4这种正儿八经的紧凑级SUV小了一号，与东风日产逍客的定位一致，看来新指南者是相中了这一个细分市场，要整错峰出行这一出。

造型上新指南者远看之下让人与大切诺基傻傻地分不清，比起自由光的“孙红雷”脸来说失去不少个性，但与旗舰相仿的造型相信会更深得中国消费者的欢心。传统的7孔进气格栅是永恒不变的图腾，带透镜的LED灯组提醒大家Jeep还是与时俱进的。方正敦实的车身让人松了一口气，毕竟在连路虎发现这种硬汉都开始变“娘”的时代，这种有碍降低风阻系数的硬朗线条会越来越罕见。

对于内饰的处理一向不是Jeep的强项，以往的Jeep很符合“傻大黑粗”的感觉，但意大利人入住后我们看到了Jeep在内饰上也有了喜人的改善，更讲究、更细腻的设计以及做工成为了可能。出于车型定位原因，新自由光的内饰没有像自由侠那么热情奔放，黑、灰二色还是主流选择，但在线条的处理上比旧款车型圆润许多，座椅也以不同材料的拼配来营造更立体的造型。中控台以及仪表盘多处的电镀线条效果见仁见智，炮筒状仪表与自由光很相似，电子手刹、8.4英寸的多媒体显示屏、一键启动、自动空调等主流功能该有都有了，不至于与对手较量时落了下风。

动力方面根据广汽菲克今日公布的信息，新指南者将会提供1.4T涡轮增压以及2.4L自然吸气两款发动机。1.4T发动机配备有电子液压气门正时升程全时可变技术，最大功率为165马力，峰值扭矩为250牛·米。虽然厂家没有提供此款发动机的具体型号，但从菲亚特克莱斯勒集团旗下发动机的产品线来看，这款1.4T发动机90%的可能为“MultiAir”系列，比自由侠的“T-Jet”系列先进许多。至于与之搭配的变速箱厂家还未正式公布，也许留待不久的广州车展上才能见其真容了。

总结：

作为国内不多的纯正美式SUV，新指南者为大家提供了德系、日系以外的选择。虽然在产品力上Jeep相比对手有许多不足，但相信还是能俘获许多追求个性的消费者。像小编这种嫌日本车开起来感觉一成不变，开欧洲车又有经常与人“撞衫”的感觉，Jeep似乎是个不错的选择对象，生命在于折腾嘛。（完）