全新一代路虎揽胜试驾首发版（设计和性能的王者）

全新一代路虎揽胜试驾首发版（设计和性能的王者）动力总成方面 全新一代路虎揽胜典范加长版搭载配合48伏轻度混合动力技术的英杰力3.0升双增压发动机 最大输出功率400马力 峰值扭矩为550牛·米 0-100公里/小时加速时间仅需5.9秒。全新一代路虎揽胜4.4 V8 530PS 首发版，搭载4.4T双涡轮增压发动机，发动机的最大功率可达390kW（530马力）/5500-6000rpm，不仅拥有强悍低扭表现，而且在中后段同样能够保持出色的动力输出持续性。后轮转向角度达到惊人的7.3°，即使在很小的弯道，其超过5米车身也能够轻松一把通过，尤其是狭小的山路表现更加明显，实际体验这个功能非常实用。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)先生表示“逾五十年来，路虎揽胜一直是汽车行业的领导者，是豪华SUV细分市场的奠基者，享有‘SUV之王’的美誉。”2023年款路虎揽胜静谧座舱体验感简直到了惊人的地

历经五代，自1970年诞生来 路虎揽胜一直以来都是路虎品牌的当家花旦。全新一代路虎揽胜基于MLA-Flex豪华电气化架构打造 是集极简美学、静谧座舱及至臻驾乘感受于一身的旗舰车型 创新演绎新现代豪华主义的独特魅力。

近日，“2022全新一代路虎揽胜驭见胜境之旅”在世界自然遗产、国家重点风景名胜区九寨沟面对面的体验了这台令人叹为观止的创新精神完美体现在全新一代路虎揽胜。

新车将经典车身设计和极简理念相融合 车身比例、表面和线条间的搭配相得益彰 为全新一代路虎揽胜营造出尊荣气场和新现代豪华主义的独特魅力。

车灯部分采用黑色亮面面板 强化了更具力量感的整体外型。贯穿首尾的现代极简优雅设计和一脉相承的标志性车身三组线条无处不体现着路虎传承与创新的结合。车身线条的个性化设计与流畅连贯的车身视觉 无处不彰显着路虎对于细节的巧思。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)先生表示“逾五十年来，路虎揽胜一直是汽车行业的领导者，是豪华SUV细分市场的奠基者，享有‘SUV之王’的美誉。”

2023年款路虎揽胜静谧座舱体验感简直到了惊人的地步，车内噪音只有65分贝，这一数值比劳斯莱斯库里南还要低，这这一切都是来自于其搭载的第三代主动降噪系统可对车轮震动、胎噪及发动机运转噪音进行全面监测收集，并通过车内35个扬声器发出音频，进而将噪声有效抵消；四个主要座椅头枕上均配备有一对60毫米的降噪扬声器。实测隔着车窗玻璃人在外面说话是完全听不到的。

全系标配的全轮转向系统和主动式后电子差速锁，使车辆在高速行驶时更加稳健，独立式空气悬架搭配路虎首款五连杆后桥和双阀式减振器，舒适性非常好，加上后排座椅的按摩功能，坐上去基本就不想下来了。

后轮转向角度达到惊人的7.3°，即使在很小的弯道，其超过5米车身也能够轻松一把通过，尤其是狭小的山路表现更加明显，实际体验这个功能非常实用。

动力总成方面 全新一代路虎揽胜典范加长版搭载配合48伏轻度混合动力技术的英杰力3.0升双增压发动机 最大输出功率400马力 峰值扭矩为550牛·米 0-100公里/小时加速时间仅需5.9秒。全新一代路虎揽胜4.4 V8 530PS 首发版，搭载4.4T双涡轮增压发动机，发动机的最大功率可达390kW（530马力）/5500-6000rpm，不仅拥有强悍低扭表现，而且在中后段同样能够保持出色的动力输出持续性。

另外全新一代揽胜在设计方面有很多的小心思，不得不佩服英国的设计师，比如在后排扶手里竟然有一个专门放置女性化妆镜和眉笔的位置，同时配备了一个可取出来的化妆镜。由于配置了全尺寸的备胎，女生是几乎不可能自己能够把备胎拿出来换胎的，而男生也都非常困难，设计师利用了简单的杠杆原理，加了一个挂钩小配件，弱小的女生也可以轻松的将备胎取出来。

一天的试驾意犹未尽，全新一代路虎揽胜从任何方面而言都是完美的，这款兼具设计和性能的SUV王者相信是所有路虎车迷的dream car，看似价格提升了一些，但是给消费者带来的体验却是完完全全超值的一款车。

目前在售的2023年款路虎揽胜提供长轴距和标准轴距版本、五座和七座布局、三种动力选项，全新一代路虎揽胜SV车型及插电式混合动力版也将于2022成都车展正式上市。