拖拉机上最容易坏的部件是什么（拖拉机上最容易坏的部件）
拖拉机上最容易坏的部件是什么（拖拉机上最容易坏的部件）首先 用户使用问题，主要是半踏离合器踏板的不良习惯或用半踏离合器控制车速；离合器踏板自由行程过小、消失而不及时调整；农具过大、耕深过深造成的负荷过重等。造成离合器损坏的常见原因首先 离合器的功用，离合器安装在发动机之后、变速器之前，基本功能是传递和切断动力，主要功用是：将动力由发动机传至变速器；保证发动机起动和拖拉机起步平稳；保证拖拉机行驶中换挡平顺或临时停车；防止传动系统过载；双作用离合器还起传递或切断动力输出动力的作用。目前，在拖拉机传动系中广泛采用的是干式摩擦式离合器，分为单作用离合器和双作用离合器，中大马力拖拉机上使用的离合器多为双作用离合器。其次 影响摩擦离合器动力传递大小的因素，摩擦离合器所能传递的最大转矩（静摩擦力矩）取决于摩擦面间最大压紧力、摩擦面尺寸、摩擦面数、摩擦材料性质（摩擦系数）。对于一定结构的离合器来说，静摩擦力矩是一个定值。当输入转矩一达到此值，则离合器将打滑，
在拖拉机的使用中，离合器是最为多发的故障部件之一，无论是著名的东方红、雷沃欧豹，还是有点著名的东风、耕王、常发等拖拉机上，离合器都曾出现过较为严重的问题，不光过去，就是直到现在，这些知名品牌拖拉机的离合器，在使用中也还在不断的出现问题，有些是使用问题，有些是质量问题，有些兼而有之。
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大家看一下下面这些真实的从拖拉机上换下来的离合器图片，就知道离合器的问题有多严重了，简直触目惊心。
离合器一旦出现问题，更换离合器部件需要断腰维修，而断腰维修对一个新购拖拉机没多长时间的用户来说，是难以接受的，经常有用户、经销商、厂家为离合器问题吵得面红耳赤、互相扯皮，而离合器问题这么多，又是为什么呢？下面我们来分析一下：
首先 离合器的功用，离合器安装在发动机之后、变速器之前，基本功能是传递和切断动力，主要功用是：将动力由发动机传至变速器；保证发动机起动和拖拉机起步平稳；保证拖拉机行驶中换挡平顺或临时停车；防止传动系统过载；双作用离合器还起传递或切断动力输出动力的作用。目前，在拖拉机传动系中广泛采用的是干式摩擦式离合器，分为单作用离合器和双作用离合器，中大马力拖拉机上使用的离合器多为双作用离合器。
其次 影响摩擦离合器动力传递大小的因素，摩擦离合器所能传递的最大转矩（静摩擦力矩）取决于摩擦面间最大压紧力、摩擦面尺寸、摩擦面数、摩擦材料性质（摩擦系数）。对于一定结构的离合器来说，静摩擦力矩是一个定值。当输入转矩一达到此值，则离合器将打滑，从而限制传动系统所受转矩，防止超载。
最后 摩擦离合器的基本性能要求，离合器要具有合适的转矩储备能力，在保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载；能分离迅速彻底，接合平顺柔和，确保换挡和起步平稳，避免发生抖动和冲击；散热良好，将滑转时产生的热量及时散出，防止摩擦热衰退，保证离合器可靠工作；从动部分的转动惯量要尽可能小，以减轻换挡时齿轮的冲击；高速旋转时具有可靠的强度，应注意动平衡，以减少离心力的影响；具有吸收振动、冲击和减小噪声的能力；操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。
造成离合器损坏的常见原因
首先 用户使用问题，主要是半踏离合器踏板的不良习惯或用半踏离合器控制车速；离合器踏板自由行程过小、消失而不及时调整；农具过大、耕深过深造成的负荷过重等。
其次 设计问题，离合器传递的最大转矩能力不足，造成离合器打滑烧片，特别是现在盛行的小底盘大马力拖拉机，发动机马力上去了，而有的车型离合器还是原来的，比如1604、1804拖拉机还使用13英寸的离合器，使用中就非常容易出现烧片子的情况。离合器传递最大转矩能力不足的原因一是碟簧压紧力不足，二是摩擦面尺寸小，三是摩擦片摩擦系数达不到。
然后 制件质量问题，主要是离合器自身质量问题造成。现在国产大马力拖拉机多用德国LUK离合器，但也有用山东黄海离合器和浙江铁流离合器的，LUK离合器的质量还是非常好的，国产离合器就相对弱了一些，使用中易造成损坏。曾有一国内知名拖拉机制造商，早期生产的拖拉机离合器过沉，为减轻离合器踏板力，就采用了降低碟簧压紧力，提高摩擦片摩擦系数方法，本意是离合器传递最大转矩的能力不变，结果呢？离合器厂家的碟簧压紧力是降低了，但摩擦片摩擦系数未能有效提高，造成市场上销售的拖拉机在秋耕中一干活就大批量烧离合器，影响很坏。
最后 装配调整不当、生产工艺落后。大马力拖拉机的离合器装配、调整技术要求较高，有的拖拉机存在离合器装配不到位、出厂技术状态调整不到位的情况，造成用户购机后下田一干活，离合器就出现烧片子的情况。
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