走向领奖台一切从头来（还有谁没有尝过）

走向领奖台一切从头来（还有谁没有尝过）所用场次：27场瓦尔特利·博塔斯2007年澳大利亚站，第3名，迈凯伦车队2007年，22岁的新秀汉密尔顿在他的处子秀中就开始了他的传奇生涯。澳大利亚站首次练习赛他就取得全场最快，力压队友阿隆索，成为一时间的焦点。正赛第4位发车的他，在1号弯强势超过前排发车的阿隆索，直到第一次进站之前都对队友保持领先。他的完美亮相也带来了一个精彩的赛季之一——汉密尔顿之后连续8场比赛都登上领奖台，并在加拿大和美国站收获冠军。他一直领先着当时志在三连冠的队友阿隆索，并创造了史上最具悬念的赛季之一：赛季结束时，他仅仅差当年的年度总冠军莱科宁1分，憾居第二。

新的比赛周又到了，在上上周疯狂的巴西站过后，当前车手阵容中有过领奖台经历的车手已来到15位。有的车手距离他的第一次领奖台已有17年，但也有的在上一站才收获个人的首个领奖台。回首他们每个人的首次登台，或许是在发生第一次比赛，或许是在等待了101场比赛之后…

1 vs 101

刘易斯·汉密尔顿

所用场次：1场

2007年澳大利亚站，第3名，迈凯伦车队

2007年，22岁的新秀汉密尔顿在他的处子秀中就开始了他的传奇生涯。澳大利亚站首次练习赛他就取得全场最快，力压队友阿隆索，成为一时间的焦点。正赛第4位发车的他，在1号弯强势超过前排发车的阿隆索，直到第一次进站之前都对队友保持领先。

他的完美亮相也带来了一个精彩的赛季之一——汉密尔顿之后连续8场比赛都登上领奖台，并在加拿大和美国站收获冠军。他一直领先着当时志在三连冠的队友阿隆索，并创造了史上最具悬念的赛季之一：赛季结束时，他仅仅差当年的年度总冠军莱科宁1分，憾居第二。

瓦尔特利·博塔斯

所用场次：27场

2014年奥地利站，第3名，威廉姆斯车队

随着新混合动力时代的到来，F1时隔11年之后，在2014赛季重回奥地利，威廉姆斯车队的博塔斯展现了新赛车FW36的强劲实力，排位赛取得第二的好成绩，与队友马萨头排发车。正赛中马萨的后轮磨损严重，不得不提前进站换胎，将领先位置相让给罗斯伯格。博塔斯奋力追赶，虽然后来也被汉密尔顿利用undercut战术超越，但全场比赛他展现了自己顽强的韧性，以领先队友马萨9秒的成绩收获了自己的首个领奖台，骄傲地站在未来队友身旁。

塞巴斯蒂安·维特尔

所用场次：22场

2008年意大利站，第1名，小红牛车队

2008年的意大利大奖赛，吸引观众的不仅仅是正赛的大雨，更是来自维特尔的个人表演。当赛季小红牛此站前最好成绩是第6名，维特尔驾驶着小红牛的STR3，在众多车手纷纷打滑的情况下，用全雨胎拿下了职业生涯的第一个分站冠军。

赛前谁能想到年仅21岁的他能有如此表现？比赛在安全车引领下开始，维特尔一路过关斩将，冲向终点。值得注意的一点是，小红牛车队的首个F1胜利比迈凯伦的科瓦莱宁、宝马索伯的库比卡更早。

夏尔·勒克莱尔

所用场次：23场

2019年巴林站，第3名，法拉利车队

2019年的首场在澳大利亚的比赛对法拉利来说是极大的失望，他们在季前测试中表现出色且刚签下年轻新星勒克莱尔，在满是期待的首场比赛中，勒克莱尔仅取得第5。终于在巴林站，勒克莱尔收获了生涯中第一个杆位，法拉利两车占据头排，勒克莱尔起步不佳，落至第三，但仅用了6圈就强势超过队友维特尔和汉密尔顿，开始领跑。

随着维特尔的打滑损毁了前翼，法拉利只剩下勒克莱尔在前。但在比赛仅剩10圈的情况下，勒克莱尔的车出现引擎故障，接连被梅赛德斯的两名车手超过。还好由于安全车的出动，这场本该收获冠军的勒克莱尔，保住了自己第3名的位置，收获第一个领奖台。

麦克斯·维斯塔潘

所用场次：24场

2016年西班牙站，第1名，红牛车队

原本这场属于梅赛德斯常规1、2名带回的比赛，在罗斯伯格与汉密尔顿相撞之后开始戏剧化，排在两辆车之后的维斯塔潘刚提拔到红牛车队，取代科维亚特的位置。维斯塔潘完成了两停战术，一路阻挡着身后法拉利车手莱科宁的追击，到终点时仅以领先0.616秒的微弱优势赢得比赛。维斯塔潘也成为了首个获得F1分站冠军的荷兰车手，并以18岁228天的年龄成为F1史上最年轻的分站冠军。

卡洛斯·塞恩斯

所用场次：101场

2019年巴西站，第3名，迈凯伦车队

西班牙车手塞恩斯实际上没有出现在2019巴西大奖赛的颁奖仪式上。赛会在之后因汉密尔顿与阿尔本的碰撞一事后给到了六冠王以5秒的罚时，也让塞恩斯收获正赛最终的第3名，这也结束了迈凯伦车队超过2000天的领奖台荒！

塞恩斯因为排位赛的引擎故障在正赛第20位发车，在比赛中他上演了精彩的超车秀，最终以第4名冲过终点线，在罚时决定出来后收获首个领奖台，这一个领奖台，他等待了101场，这个赛季表现出色的他，相信会有更多机会在未来等着他。

皮埃尔·加斯利

所用场次：46场

2019年巴西站，第2名，小红牛车队

加斯利经历了一个波折的赛季，赛季中从红牛被下调至小红牛，然而他没有放弃，强势反弹。在混乱的巴西站中表现抢眼，在最后一圈与汉密尔顿上演轮对轮的对决，最终两人的冲线差距仅仅是0.062秒！这是一次属于加斯利和本田的胜利，更是逆境中的他们强有力的爆发。

丹尼尔·科维亚特

所用场次：28场

2015年匈牙利站，第2名，红牛车队

2015年匈牙利站，是为了比安奇而战的一场比赛，比赛前一周，昏迷了9个多月的比安奇刚刚离世，赛前沉重的默哀时间里，谁也没能预料到接下来的比赛会发生什么。

第7位起步的红牛车手科维亚特，一开始并不顺利，先是被印度力量的霍肯伯格超过，几圈后又被队友里卡多超过。第42圈时，霍肯伯格的前翼损毁引发了安全车，在汉密尔顿和里卡多的碰撞后，科维亚特上到第5，随着法拉利车手莱科宁的退赛，加上里卡多和罗斯伯格的缠斗，科维亚特抓住机会冲到领跑的维特尔身后。尽管由于离开赛道获得利益，让他受到赛会判决的10秒罚时，但是科维亚特守住了自己的第二名，登上领奖台。

丹尼尔·里卡多

所用场次：55场

2014年西班牙站，第3名，红牛车队

来自澳大利亚的新面孔里卡多在2014赛季从小红牛提拔至红牛车队，但是他开始的表现并不出色，家门口的失利和马来西亚站的退赛给他未来的表现打上了一个问号。之后的西班牙站，他排位赛取得了第三名，正赛开始后，威廉姆斯的博塔斯发车后超越了他，似乎本场比赛他离领奖台越来越远了。但是红牛的undercut战术让里卡多在博塔斯换胎出站之后守牢了第三名的位置。实际上，这是里卡多第二次站在领奖台上，第一次是揭幕战在家乡登上了领奖台，后因赛车的燃油流速违规被取消了成绩。

塞尔吉奥·佩雷兹

所用场次：第19场

2012年马来西亚站，第2名，索伯车队

佩雷兹在2012的马来西亚站中登上领奖台，你就能看出这场比赛有多么不可思议了。一场瓢泼大雨让比赛一度中止，重新发车后，法拉利车手阿隆索取得领先，佩雷兹用雨胎紧随其后，而他的对手们纷纷选择了中性胎出场，这一选择也让红牛、迈凯伦这些车队在湿地中表现得有些挣扎，比赛变成了法拉利和他的引擎客户索伯之间的较量。之后，阿隆索进站换上硬胎，佩雷兹选择了中性胎。墨西哥人一度非常接近并且有机会反超西班牙车手，但是一个小失误让他错失了夺冠的机会。而在那个赛季之后，索伯车队（包括本赛季的阿尔法罗密欧车队）都难求一台。

兰斯·斯托尔

所用场次：8场

2017年阿塞拜疆站，第3名，威廉姆斯车队

在威廉姆斯车队进行了七场比赛之后，斯托尔退赛了四次，仅获得了2个积分。来到2017年的阿塞拜疆大奖赛，赛况在维特尔和汉密尔顿斗争中以及漫长的安全车引导下变得焦灼。斯托尔在第8位发车，排在两位印度力量车手后面，随着两位车手相撞以及莱科宁碰撞之后，比赛在第23圈重新开始，斯托尔排在第三位。里卡多随后迅速超越了他，但维特尔和汉密尔顿的双退让斯托尔保住领奖台——他差一点能获得第二名，但是被博塔斯在冲线前超越。

基米·莱科宁

所用场次：17场

2002年澳大利亚站，第3名，迈凯伦车队

时光倒回到2001年，索伯车队挖掘了年仅21岁的莱科宁，同时期还有阿隆索加入米纳尔迪车队，F1开始变得愈发精彩和富有竞争力。莱科宁在新秀赛季排名第10位的表现让他在第二年来到了迈凯伦车队。02赛季的首场澳大利亚站比赛，是一场以“毁灭性”为主题的比赛，这场比赛有14位车手退赛。莱科宁在第5圈的安全车重新发车后排在第11位，受益于雷诺车手特鲁利赛车受损引发的安全车，他继续攀升自己的位置。随着库特哈德的退赛，“冰人”上到第3位，最终在车王舒马赫和蒙托亚之后冲过终点线。

罗曼·格罗斯让

所用场次：11场

2012年巴林站，第3名，路特斯车队

在他第一个完整的F1赛季中，格罗斯让在首场比赛中就和马尔多纳多发生碰撞，但是在之后的巴林站中他就收获了自己的首个领奖台成绩。格罗斯让的发车相当完美，一口气超过了身边的罗斯伯格与巴顿。几圈之后他利用DRS超过了红牛车队的韦伯，之后利用更快的进站时间超过了汉密尔顿，格罗斯让在后程的比赛中顶住压力，与队友莱科宁携手登台。格罗斯让的首个领奖台也是自1998年阿莱西在比利时站之后，法国车手的又一个领奖台。

凯文·马格努森

所用场次：1场

2014年澳大利亚站，第2名，迈凯伦车队

2014年从雷诺方程式3.5来到F1，丹麦车手马格努森取代了佩雷兹在迈凯伦车队的位置。在揭幕战比赛中，在排位赛Q3突然下雨的情况下收获了第4发车的好成绩。在比赛中，杆位发车的汉密尔顿因为引擎故障让马格努森跻身到前三名行列。最终马格努森将第三的成绩保持到了最后，距离第二名完赛的里卡多也只相差2秒而已。随着里卡多后来被取消成绩，马格努森最终收获第2名，也是历史上第一位登上F1领奖台的丹麦车手。值得一提的是，在上一站塞恩斯收获第3名之前，这是迈凯伦最近的一次登台。

罗伯特·库比卡

所用场次：3场

2006年意大利站，第3名，索伯车队

因为在2005赛季雷诺世界赛的出色表现，库比卡在06赛季被挖走至索伯车队作为三号车手。在维伦纽夫德国站的失误之后，库比卡取代了他的车手席位出战匈牙利，成为F1第一位波兰车手。两场比赛之后的意大利站他排位赛获得第6名，正赛最后一圈结束，最终以第三名完赛，身后有巴顿、马萨这一众好手。库比卡在个人的第三次F1正赛就与舒马赫并肩登上了领奖台。不过在赛后，舒马赫宣布即将退役，这在一定程度上掩盖了库比卡登台的出色发挥，但却遮不掉这位波兰小将的无比天赋。

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很接近但还没有登台过的选手？只剩下落单的5位：

毫无疑问，最苦涩的车手是——

尼科·霍肯伯格

参赛场次：176场 / 最好成绩：第4名（3次）

随后是本赛季的新人车手——

安东尼奥·吉奥维纳兹

参赛场次：22场 / 最好成绩：第5名

亚历山大·阿尔本

参赛场次：20场 / 最好成绩：第4名

兰多·诺里斯

参赛场次：20场 / 最好成绩：第6名（2次）

乔治·拉塞尔

参赛场次：20场 / 最好成绩：第11名

谁会先挤进大名单？让我们拭目以待。