日产轩逸改款车型什么时候上市（解析日产轩逸改款战术）
日产轩逸改款车型什么时候上市（解析日产轩逸改款战术）车子的样子还不错，相比老款多出一些运动感；但似乎运动感过于强的日系汽车销量都不是很高，比如思域，新款的天籁销量也大不如前。日产汽车给人的感觉更多是中庸和温和，这并不是差，热销车一般都是比较中庸的风格，中庸的设计才最贴合大众审美。新款天籁的表现可能也印证了这个观点，全新的轩逸会有怎样的表现只有拭目以待；不过老款轩逸还会作为经典款保留，具体到新款具体数据总是看不到的。然而，新款的轩逸还能继续火下去吗？这是日产最聪明的设定。经典款拉起来的销量数据能够让整个系列都显得很火，价格高一些、性价比低一些的新款也会显得很火；而且新款的设计总会与高一等级的天籁轿车神似，车辆的廉价感就会淡化很多。全新的天籁已经改款，新款的轩逸也没有闲着，全新的轩逸也已经亮相，这台车的样子还是“小天籁”的感觉。
轩逸是如何稳住销量的呢？
一台动力羸弱，配置简陋，内饰廉价的日系紧凑级轿车，能连续很多期稳住轿车销冠的宝座，这确实有些不可思议；其实很简单，首先是这台车的设计确实很聪明，从实用性角度来看，轩逸的最大卖点是“2700mm”的轴距，两米七是个坎，很多城市对于网约车的要求是轴距超过两米七，其次则是对车辆价格的要求。
轩逸的经典款也是满足轴距要求的，而且在同级轿车里的空间水平确实不差；那么只要价格足够低就必然会在网约车市场里成为热门选项，而轩逸总是两代车型同堂销售，其中定义为“经典款”的老款价格总会比较低。
新老款同堂销售既能稳定的走量，又不会影响新款的定位。
这是日产最聪明的设定。
经典款拉起来的销量数据能够让整个系列都显得很火，价格高一些、性价比低一些的新款也会显得很火；而且新款的设计总会与高一等级的天籁轿车神似，车辆的廉价感就会淡化很多。
全新的天籁已经改款，新款的轩逸也没有闲着，全新的轩逸也已经亮相，这台车的样子还是“小天籁”的感觉。
然而，新款的轩逸还能继续火下去吗？
车子的样子还不错，相比老款多出一些运动感；但似乎运动感过于强的日系汽车销量都不是很高，比如思域，新款的天籁销量也大不如前。日产汽车给人的感觉更多是中庸和温和，这并不是差，热销车一般都是比较中庸的风格，中庸的设计才最贴合大众审美。新款天籁的表现可能也印证了这个观点，全新的轩逸会有怎样的表现只有拭目以待；不过老款轩逸还会作为经典款保留，具体到新款具体数据总是看不到的。
决定新款轩逸竞争力的因素还有两个，其一配置和内饰用料，参考下图，该版本的中控台上似乎没有中控屏。
现在十万级别的国产插电混动汽车已经标配了支持OTA和车联网的车机，最起码座舱是有一定智能化的，同时基础配置也很丰富；所以轩逸如果在配置方面达不到高标准的话，这台车就只有依靠驱动系统来体现竞争力了。
可是新款轩逸将搭载的是第二代e-POWER增程系统，车辆采用100kW/300N·m的电动机来驱动，这个标准还是不错的；但是它使用的还是一台三缸1.5升的自然吸气发动机，虽说是作为增程器来使用，理论上可以解决怠速抖动的缺点，然而这个级别的国产插混汽车普遍都用四缸机。
重点是该车并非可插电的增程汽车，是不具备真正的纯电动驾驶能力的，说到底只是一台省油的燃油车。
只不过其耗油量还是略高于同级别的国产插混轿车。
该版本现款的指导价为13.89-17.49万，同级国产插混轿车的门槛低至十万以内，新轩逸的未来之路也许不太好走。
新轩逸还有燃油版，仍旧搭载1.6升的自然吸气发动机，动力标准为90kW/155N·m，实际最大净功率是82千瓦，差距有点大；最重要的是变速器还是CVT，两大总成都没有进步，整体水平还是只能看齐吉利帝豪或者长安逸动PLUS，与吉利缤瑞COOL、传祺影豹、奇瑞艾瑞泽8等车相比是有些差距的，和秦PLUS DM-i对比就有些遗憾了。
这就是新轩逸，该车将于三月上旬上市。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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