风光ix5黑色试驾（源自CR-V的底盘很硬朗）
风光ix5黑色试驾（源自CR-V的底盘很硬朗）空间不会太憋屈进入车内，最吸引眼球的应该要数运动气息浓厚的平底方向盘了。从视觉上就给到驾驶者一种很强的运动感。除此之外，从这辆车的中控台布局可以明显的看到它为驾驶者做的一系列贴心设计。第一，中控大屏向驾驶员一侧进行倾斜，有助于驾驶员更好地使用；第二，中控地台很高，营造出很强的环抱感。整个设计的氛围让人很有驾驶的欲望。观赏一辆轿跑SUV最佳的角度无疑就是侧面，从侧面看这辆风光ix5，首先看到的就是从B柱就开始往后溜的流线型车顶，它让整个车身看起来十分动感，也是整个车身设计的灵魂。除此之外，侧面也用了极具肌肉感的线条来突出运动气息。而尺寸达到19英寸的双五幅轮毂和尺寸为245/45 R19的轮胎，更是让这种气息散发得更加浓烈。车尾的设计则都是时下流行的元素，贯穿式车尾灯、双边单出的排气，整个车尾看起来十分具有国际范。车内战斗气息浓厚
重庆是知名的网红城市，因为其独特的地形结构，造就了其8D魔幻的道路。在重庆开车是一种挑战，而周末的重庆更是在挑战的基础上增加了难度。2月24日，东风风光ix5就在网红城市重庆最难走的路段，进行了一次试驾。为了就是征服重庆这8D魔幻的道路！
先介绍一下本次试驾的主角，这辆东风风光于2018年10月31日推出的轿跑SUV——东风风光ix5。
运动范的轿跑SUV
风光ix5前脸设计延续了家族中前辈车型风光580的设计风格，并在此基础上进行了个性化的修饰。前进气格栅内部采用了横幅式和点状式两种装饰，配合柳叶状的前大灯，整体视觉效果十分饱满。同时其高达200mm的最小离地间隙，让它看起来也更加威武。
观赏一辆轿跑SUV最佳的角度无疑就是侧面，从侧面看这辆风光ix5，首先看到的就是从B柱就开始往后溜的流线型车顶，它让整个车身看起来十分动感，也是整个车身设计的灵魂。除此之外，侧面也用了极具肌肉感的线条来突出运动气息。而尺寸达到19英寸的双五幅轮毂和尺寸为245/45 R19的轮胎，更是让这种气息散发得更加浓烈。
车尾的设计则都是时下流行的元素，贯穿式车尾灯、双边单出的排气，整个车尾看起来十分具有国际范。
车内战斗气息浓厚
进入车内，最吸引眼球的应该要数运动气息浓厚的平底方向盘了。从视觉上就给到驾驶者一种很强的运动感。除此之外，从这辆车的中控台布局可以明显的看到它为驾驶者做的一系列贴心设计。第一，中控大屏向驾驶员一侧进行倾斜，有助于驾驶员更好地使用；第二，中控地台很高，营造出很强的环抱感。整个设计的氛围让人很有驾驶的欲望。
空间不会太憋屈
受限于车身造型，轿跑SUV不可避免地会压缩一些车内空间。从实际来看，这辆风光ix5后排的头部空间以及后备箱的纵向空间，的确比常规的SUV要小一些。
但是整车的空间设计还是足以让人满意的，因为这辆车拥有尺寸巨大的全景天窗，坐在后排的乘客即便是头部空间不富裕，但是整个空间的开扬感却非常好，并且后排中央地台纯平，乘坐3人无压力。
另外，在储物空间的设计方面，这辆风光ix5也十分成熟，该有的水杯架、储物格都十分齐全，能够满足日常需求。
1.5T CVT足够使用，略显佛系
介绍完静态部分，下面就该进入本次试驾的核心内容。笔者试驾的这辆是官方指导价位13.98万的280TGDI 智尊型。其搭载了一台账面数据为最大马力180匹，峰值扭矩270牛·米的1.5T涡轮增压发动机，匹配一台来自邦奇的CVT变速箱。采用的是前置前驱的驱动布局。
在拥堵的8D魔幻道路，能够感觉到这套动力的低扭表现还不错，拥堵路段跟车并不费力。但是在重庆特有的坡道拥堵路段行驶时，经常需要深踩油门，将转速提升才能够获得足够的动力推动车身向前。在需要急加速时，深踩油门，整套动力总成需要1秒多的思考，才能够执行提速的动力请求。
对于一台轿跑SUV来说，这样的动力体验不算美妙。但是对于一台1.5T排量的发动机来说，这样的表现也能让人接受。另外，这辆车后期还会推出一套2.0T 6AT的动力总成，相信这套动力才能够配得上轿跑SUV的名号。
底盘支撑到位，舒适一般
底盘方面，这辆车采用的是前麦弗逊和后多连杆的结构。厂家也毫不避讳地直言，它的底盘实际上是在本田CR-V底盘基础上优化而来。从实际表现来看，虽然它拥有200mm的最小离地间隙，整个车的重心较高，但是底盘的支撑还是十分到位的。在连续的弯路中，即便是以较快的60km/h通过弯路，悬挂也能够稳健地支撑住车身，不会让车内乘客感受到过多的侧倾。不过，其舒适性表现相对就比较一般。毕竟鱼与熊掌不可兼得，考虑到其轿跑SUV的运动定位，这样的设定也是合理的。
智能互联挺靠谱，流畅好用
与绝大多数自主品牌新车一样，这辆ix5也搭载了智能车载人机交互系统。在4G网络的支持下，这套系统能够仅凭语音指令就完成多项汽车功能的控制。比如大家日常常用的导航设置、音乐控制、车窗天窗控制、空调控制等等。功能虽然不算新鲜，但是的确是便利了车辆的使用。尤其是语音设置导航，有过单独在陌生路段驾车经验的驾驶员一定都深有感触，有这个功能的确是太棒了。笔者实测发现，在试过的车辆语音控制功能里，这台ix5的语音控制算是流畅好用的。
写在最后
总结一下，经过驾驶体验，这台ix5个人体验到的优缺点如下：
优点有，轿跑运动外观，战斗气息的内饰、宽敞的二排腿部空间和全平地板、丰富实用的前后排储物空间、全景天窗以及带给后排乘客的开敞感。驾驶起来，底盘风格偏向运动，20cm的离地间隙保证了通过性、侧向支撑到位，流畅的智能互联功能等；
缺点有，跟普通SUV相比逼仄的头部和后备箱高度（好在后排座椅可以全平放倒，部分解决了空间问题），1.5T发动机应付坡道拥堵路段略显吃力，底盘偏向运动而在舒适性上较为一般。
东风风光ix5的官方售价从9.98万元到14.98万元，目前这款车月销量4000多台，对轿跑SUV这样一个全新的物种来说，这样的市场表现其实还真不错。从试驾整体的感受而言，各方面的水准都在线，这个价格还是挺值的（毕竟合资的同类轿跑SUV，譬如科迪亚克GT从18.99万元起步）。从风光ix5，也能肉眼可测的直观看出，东风风光在造车水平以及各种细节上的长足进步。此外说实话，在这款车上市之前，笔者并不看好。因为轿跑SUV本身是一个比较小众的细分市场。但东风风光能够勇于尝试，在有限的价格区间内做出了各方面都很均衡的产品，并且获得了不错的市场反馈，这本身就是一种巨大的进步。
不过，国产品牌的轿跑SUV也即将迎来一大波竞争者，ix5要想保持领先优势，需要在产品力上更进一步。目前市面上仅有1.5T版本可售，动力更强大的2.0T版本应该也快面世了，风光ix5这款2.0TGDI发动机最大功率170kW（231Ps），峰值扭矩335Nm。传动部分提供6速手动、6速自动及CVT变速箱，属于非常主流的水准。说句实话，如果真要体验轿跑SUV在运动操控方面的优势，这款2.0T更值得期待。
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