神十三核心n舱组合体（6轴桥长比之王最新7节臂）

神十三核心n舱组合体（6轴桥长比之王最新7节臂）不得不说它为绝对的钢铁巨兽支腿采用了X型前伸缩支腿，以及后摆腿的设计，可以适应更加狭小的施工空间。并带有600升大容量水箱。关键性的技术，在于采用了很多的复合材料，以此来减轻上装部分的质量。采用了7节臂的设计，末端四节臂采用了碳纤维的材质打造，具有高强度、轻量化等特征。遥控器带有自动折叠和展开功能。CIFA双层耐磨泵管，保证泵送稳定性和使用年限。

欧洲6轴桥长比之王

最新涂装，先睹为快

这台67米泵车采用了6桥德国曼底盘。总质量被控制在了60吨以内。

关键性的技术，在于采用了很多的复合材料，以此来减轻上装部分的质量。采用了7节臂的设计，末端四节臂采用了碳纤维的材质打造，具有高强度、轻量化等特征。

遥控器带有自动折叠和展开功能。

CIFA双层耐磨泵管，保证泵送稳定性和使用年限。

支腿采用了X型前伸缩支腿，以及后摆腿的设计，可以适应更加狭小的施工空间。并带有600升大容量水箱。

不得不说它为绝对的钢铁巨兽

在之前，还生产过其他的涂装

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红黑配色，满满科技风

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蓝白配色，与大海相得益彰

在合规的情况下生产出底盘桥数少且臂架长度长的泵车，成为了各大厂展现自己技术实力的最好办法！毕竟101米摆在那儿，确实难以超越，但是在追求极致桥长比的情况下，应该始终牢记安全和稳定才是第一位，生产出真正满足用户需求的车就是好车，你说呢？