成都铁路客运东站有几条地铁线（成都铁路枢纽环线开通公交化运营）
成都铁路客运东站有几条地铁线（成都铁路枢纽环线开通公交化运营）成都东到雅安的C3342发出动车开行后，不仅时间大大缩短，出行也更加舒适。“后来我都选择坐动车，但因为住在成都东站附近，以前坐车到成都西站要50分钟。现在从成都东站发车后，到西站的时间我就到蒲江了。”戚先生说。市民出行节省约一半时间上午9时20分，红星新闻记者坐上了成都东站前往雅安站的天府号动车组列车。车厢内外加入了新式的涂装，车厢内部也做了许多软化设计。“今天听说东站开行到蒲江的动车，我就赶紧买了一张票，准备体验一下这趟车。”坐在车厢内的戚先生告诉记者，因为工作原因，他经常到蒲江去出差。过去还未开行动车时，他选择坐汽车或开车，一般需要一个多小时。
10月11日上午6：30，一列崭新动车从成都南站出发驶向雅安站，标志着成都铁路枢纽环线正式开通公交化运营。成都成为国内首个依托既有铁路枢纽环线开通公交化运营的城市。
成都枢纽环线开通首日，红星新闻记者前往乘车体验。
成都东站
方便、快捷
市民出行节省约一半时间
上午9时20分，红星新闻记者坐上了成都东站前往雅安站的天府号动车组列车。车厢内外加入了新式的涂装，车厢内部也做了许多软化设计。
“今天听说东站开行到蒲江的动车，我就赶紧买了一张票，准备体验一下这趟车。”坐在车厢内的戚先生告诉记者，因为工作原因，他经常到蒲江去出差。过去还未开行动车时，他选择坐汽车或开车，一般需要一个多小时。
动车开行后，不仅时间大大缩短，出行也更加舒适。“后来我都选择坐动车，但因为住在成都东站附近，以前坐车到成都西站要50分钟。现在从成都东站发车后，到西站的时间我就到蒲江了。”戚先生说。
成都东到雅安的C3342发出
今年5月底，成都铁路枢纽西环线增建二线工程（紫瑞隧道）顺利完工，枢纽环线实现双线贯通，能力大幅提升，为公交化开行奠定基础；6月完成环线开行动车组设施设备技术改造及提升工程，枢纽环线具备开行动车组的技术条件；8月用于枢纽环线公交化运营的7组动车组在成都市新都区完成生产制造，经调试即用于公交化运营。本次购置动车组全部投运后，成都市铁路实现“环 射”路网公交化运营。
据了解，成都枢纽环线位于成都主城区内，由东环线和西环线组成。东环线自成都站经成都东站至成都南站，西环线自成都南站经红牌楼、成都西、安靖站至成都站，环线全长54.51km。成都枢纽环线的设计速度为东环120km/h，西环100km/h，局部限速80km/h。
目前枢纽环线衔接的主要干线铁路有宝成线、成渝线、成昆线、达成线、成灌线、成雅线、沪蓉线、西成客专、成贵客专、成渝客专等。在建的成自高铁及拟建的成渝中线高铁将引入环线上的成都东站和成都站。
近年来，随着区域路网中成渝客专、西成客专、成贵客专、成灌（彭）线、成雅线等高铁、城际铁路的逐步建成，枢纽客运量呈现快速增长态势。
“环 射”网络化运营
增强成都铁路枢纽功能
据成都市交通运输局相关负责人介绍，动车组本地制造落地并投入成都市“环 射”网络化运营，对增强成都铁路枢纽功能、提升成都市轨道交通装备制造产业实力、服务群众高效便捷出行、推动区域协同发展具有重要意义。
一方面，成都铁路枢纽环线双向贯通，环线通过能力显著增强，各铁路干线在成都枢纽的衔接转换更加灵活，成都市铁路枢纽的接驳效率和行车组织能力大幅提升，成都铁路枢纽地位得到进一步巩固和提高。
同时，开行枢纽环线与成灌（彭）高铁、成蒲铁路贯通运营的公交化列车，可实现都江堰、蒲江等地与成都东站、成都南站快速直达贯通，加速带动郊区新城快速发展。“环 射”多类型公交化开行方案，将进一步提升成都铁路公交化运营服务水平，并与干线铁路网、城市轨道交通网络一并形成良性互补、协同融合的轨道交通运营服务格局，为群众提供更加高效舒适、灵活便捷的出行服务。
成都东到雅安的C3342发出
铁路成都客运段西线动车队队长吴静表示，铁路环线动车的开行，拉近了成都主城区与成雅和成灌铁路的贯通，并且把成都周边的一些城市，比如说邛崃、崇州等城市拉通，方便旅客的出行。原来到雅安方向只能到成都西站去乘坐动车，现在就非常方便，到成都东和成都南站都可以乘坐动车前往雅安方向。
轨道交通具有全天候、运量大、速度快、时效高、污染低的特点，随着“双碳”战略加快实施和成渝地区双城经济圈、成都都市圈加快建设，成都铁路公交化运营迎来了千载难逢的发展机遇。
前述负责人表示，成都将加强与铁路部门之间协作配合，进一步增设停靠站点，增加公交化运能供给，优化公交化运营组织，加密服务频次，提升公交化服务水平；进一步织密铁路公交化路网，更大范围、更大程度、更高标准推进铁路公交化运营，突破区域空间地理束缚，强化与周边城市的快捷交通联系，助推成都都市圈一体化、同城化发展。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 陶轲
编辑 陈怡西
（下载红星新闻，报料有奖！）
