长沙城际铁路联络线：岳阳-长沙-衡阳城际铁路该不该修

长沙城际铁路联络线：岳阳-长沙-衡阳城际铁路该不该修这样重要的一条铁路线为什么还没有修建呢？同时从岳阳、长沙往广西方向去的车流也可以通过这条城际铁路往衡柳铁路通往广西各地。为了解决岳阳、长沙、衡阳段京广线的拥堵情况，网友们提出了很多的建议。有网友说，修建岳阳、长沙、衡阳城际铁路是最好的解决办法。这条城际铁路实际上可以称作京广线的复线：向南延伸到衡阳后，经过衡柳铁路到达永州，经永清广高铁到达粤港澳大湾区。

以长株潭为主，岳阳和衡阳为辅，形成一主二副的城市发展格局，这是湖南省城市发展的方向。

长沙被定位为国家枢纽城市，岳阳和衡阳又被定位为区域中心枢纽城市。

不过三座城市为处于一条直线上，影响了辐射湖南省全境。有一条the s

串联长沙、岳阳、衡阳的这条直线就是京广线，但是这一段线路又被称为武广高铁最繁忙的铁路，这段路基本塞不进车，这也是湖南南下粤港澳大湾区的高铁线路紧张的主要原因。

为了解决岳阳、长沙、衡阳段京广线的拥堵情况，网友们提出了很多的建议。

有网友说，修建岳阳、长沙、衡阳城际铁路是最好的解决办法。

这条城际铁路实际上可以称作京广线的复线：向南延伸到衡阳后，经过衡柳铁路到达永州，经永清广高铁到达粤港澳大湾区。

同时从岳阳、长沙往广西方向去的车流也可以通过这条城际铁路往衡柳铁路通往广西各地。

这样重要的一条铁路线为什么还没有修建呢？

有网友说长株潭城际铁路都处于亏损状态，岳阳、长沙、衡阳的城际铁路是不可能修建的。

按这些网友的说法，岳阳、长沙、衡阳城际铁路不该修，是因为客流不足，怕和长株潭城际铁路一样亏损。

岳阳，长沙、衡阳城际铁路作为京广线的复线，客流量是肯定多的。

但是作为京广线的复线，经过衡柳铁路到达永州，永州通往粤港澳大湾区方向的永清广铁路就成了重要的一环。

如果永清广高铁不修，衡阳、长沙、岳阳之间的城际铁路就等于断头路，京广高铁的复线就成了一句空谈。

同样的不能南下广东，这条城际铁路的客流就会大大减少，也就没有修建的必要。

所以说，岳阳、长沙、衡阳之间的城际铁路对湖南有很大的作用，这条城际铁路不该修？什么时候修，要取决于永清广高铁的修建…