西延高铁西安至铜川段何时开工：西安至铜川高铁线路尘埃落定 铜川站规模翻倍
西延高铁西安至铜川段何时开工：西安至铜川高铁线路尘埃落定 铜川站规模翻倍铜川车站规模调整，站房面积翻倍一条起自华夏古都西安，终至革命圣地的高速铁路客运专线呼之欲出。随着西铜段可研报告获批，西延高铁即将全线进入实质性动工阶段，驶入建设“快车道”。图/i高陵去年11月，铁一院中标西延高铁富平南站与高陵站旅客站房建筑设计，这意味着富平南、高陵设站已成定局。其中，富平南站场规模为2台6线，建筑面积6000平方米，高陵站场规模为2台4线，建筑面积为5000平方米。至此，西延高铁全线建设方案最终确定。线路全长约300公里，设计时速350公里，自西安东站北端引出，沿途设高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北（既有）、延安（既有）10座车站。
2021年10月，据省发改委在其官网“政民互动”栏目回复网民留言称：
西延高铁西安至铜川段正在调整设计，包括相关站点设置，按目前研究成果，拟按高陵设站、栎阳设线路所方案推进，具体依项目最终批复为准。
栎阳地处阎良城区和高陵城区之间，无论是对高陵来说还是阎良来说，距离都相对较远，乘车不便。线路所只有正线，没有配线，一般不办理客货运业务，只办理接发列车工作。被调整为线路所，则意味着不再设站。
高陵拟恢复设站，方便了高陵城区、泾渭新城附近居民出行，对高陵来说无疑是利好消息，站点设置将更加合理。
图/i高陵
去年11月，铁一院中标西延高铁富平南站与高陵站旅客站房建筑设计，这意味着富平南、高陵设站已成定局。其中，富平南站场规模为2台6线，建筑面积6000平方米，高陵站场规模为2台4线，建筑面积为5000平方米。
至此，西延高铁全线建设方案最终确定。线路全长约300公里，设计时速350公里，自西安东站北端引出，沿途设高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北（既有）、延安（既有）10座车站。
一条起自华夏古都西安，终至革命圣地的高速铁路客运专线呼之欲出。随着西铜段可研报告获批，西延高铁即将全线进入实质性动工阶段，驶入建设“快车道”。
铜川车站规模调整，站房面积翻倍
无独有偶，铜川市交通运输局官网也发布了西延高铁西铜段线路走向正式确定的消息。
信息显示：“近日，国铁集团联合省政府批复了西延高铁西安至铜川段线路的走向。线路自西安东站引出，向北经高陵区、阎良区、富平县至我市，线路总长93.4公里，较可研批复增加12.7公里，设西安东站、高陵站、富平南站、铜川站，同步实施栎阳线路所。”
