10.98万起这2款合资suv回头率爆表（这款SUV值得入手吗）

10.98万起这2款合资suv回头率爆表（这款SUV值得入手吗）所幸瑞虎3x的车身重量只有1.3吨不到，而且发动机的发力点集中在低转速区域，所以在低速起步状态下动力的反馈还算不错，至少油门反应比我之前试驾过的瑞风S3 CVT版以及长安CS15 双离合版要来得直接。深踩油门，咆哮声告诉你发动机已经尽了最大的力气工作，但转速表和速度表一直保持着不慌不忙的节奏缓慢转动。听之前试驾瑞虎3x手动版的同事说，动力不是这车的强项。而今天要试驾的是自动挡车型，我更不会对其抱有过多的希望了。面对78kW、135Nm的动力数据还真不能要求它过多。自动挡车型能尽量减少动力的损耗已经是非常不错的事情。在试驾开始之前，我先回答下开篇提出的问题：什么样的车型才是真正适合年轻人？除了设计和价格之外，我认为有突出的功能性是十分必要的。从账面表现上看，瑞虎3x除了拥有自带4G WiFi这个巨大的亮点之外，它同时拥有另一件神器——自动变速箱。要知道，目前相当一部分紧凑自主SUV都尚未普及

粗略数了下，目前市面上大概有40款左右小型SUV，而几乎每一款都会标榜着自己是“专为年轻人打造”，其实这种定义无异于“专为女士打造的高跟鞋”。然而，并不是每一双高跟鞋都获得女士的欢心，款色、颜色、高度等都是她们纠结的东西。在如今几乎每款小型SUV都长得差不多的情况下，什么样的车型才是真正适合年轻人？容我沉思片刻。

这次我来到三亚试驾奇瑞瑞虎3x。为什么要在冬天来三亚试驾？我还真摸不着头脑。但瑞虎3x中的“3x”是什么意思，我还是做了点小调查。

按照奇瑞SUV的命名规则，瑞虎3定位为标准的小型SUV，而瑞虎3x则是比其定位更低的入门级小型SUV，与长安CS15、哈弗H1等车型同级。那为什么不用瑞虎1或瑞虎2？要知道，瑞虎3是目前奇瑞销量最好的SUV车型，今年取得月均接近1万辆的成绩。因此，瑞虎3x在命名上也有点乘前人之凉的味道。

另外，瑞虎3x上搭载了一套由科大讯飞提供的人机交互系统，配有智能语音交互系统、Carplay手机映射以及手机APP远程监控等互联功能，更重要的是，全车自带高速4G WiFi网络，这对于年轻人来说这可是与吃饭同等重要的东西啊！从科技配置的角度去看，也许能解析那个“x”的含义吧？

在试驾开始之前，我先回答下开篇提出的问题：什么样的车型才是真正适合年轻人？除了设计和价格之外，我认为有突出的功能性是十分必要的。从账面表现上看，瑞虎3x除了拥有自带4G WiFi这个巨大的亮点之外，它同时拥有另一件神器——自动变速箱。要知道，目前相当一部分紧凑自主SUV都尚未普及自动变速箱，对于一款8万以下的小型SUV来说无疑是极具诱惑力。

这么看来，这款瑞虎3x还是有自己独特的竞争力，理论上说应该能击中时下年轻人的痛点，从而在众多的竞品前脱颖而出。但理论归理论，究竟它的实际表现如何？还是需要猫哥是亲自去体验一番。

动力免谈，行驶质感有惊喜

听之前试驾瑞虎3x手动版的同事说，动力不是这车的强项。而今天要试驾的是自动挡车型，我更不会对其抱有过多的希望了。面对78kW、135Nm的动力数据还真不能要求它过多。自动挡车型能尽量减少动力的损耗已经是非常不错的事情。

所幸瑞虎3x的车身重量只有1.3吨不到，而且发动机的发力点集中在低转速区域，所以在低速起步状态下动力的反馈还算不错，至少油门反应比我之前试驾过的瑞风S3 CVT版以及长安CS15 双离合版要来得直接。深踩油门，咆哮声告诉你发动机已经尽了最大的力气工作，但转速表和速度表一直保持着不慌不忙的节奏缓慢转动。

这的确轮不到你心急，因为发动机的功率所限，瑞虎3x的加速没有明显的爆发区间，加速G值十分平缓。它似乎在劝告着你“年轻人，别那么心急，欣赏一下沿途的风景吧。”

瑞虎3x虽然只配备了4AT变速箱，但却免除了起步时死火、塞车时左脚发麻、斜坡起步提心吊胆等驾驶初学者最怕遇到的情况。由于档位数的限制，瑞虎3x的换挡转速达到2500转以上，但这也很好地解决了动力羸弱的问题。另外，自主品牌车型常见的换挡逻辑混乱、换挡顿挫等问题也不会在瑞虎3x身上出现，看来这套动力总成也并非一文不值。

相比动力表现，我更欣赏它的操驾感受。相对紧致的转向手感让我更容易把握过弯的路线。高速行驶时，轻巧的车身也能较为稳妥地咬住地面，除了方向盘之外，这也离不开悬架的功劳。瑞虎3x的减震阻尼设定偏向韧性，紧急变向时对车身的侧倾有很好的抑制作用，通过一些坑洼路段时，也能尽快吸收掉不必要的余震。就行驶表现来说，瑞虎3x的确做得很出色。

我们没必要对瑞虎3x的动力性、指向性等有过多的追求，能做到开得舒服、坐得安心就已经很好了。但有一个缺点我必须提出，瑞虎3x在隔音水平上的确尚需提升。尤其是加速超车的时候，当转速超过了4000转，发动机会传来比较剧烈的声响和震动。当然，这并不是致命的质量问题，只是在降低乘坐品质之余，在一定程度上也影响了多媒体系统的发挥。

同级最强的车载多媒体系统

瑞虎3x搭载了奇瑞引以为傲的Cloudrive 2.0智云互联系统，该系统具备两大亮点：随车4G WiFi以及语音识别功能。奇瑞很大方地向每位瑞虎3x车主每月赠送500M的4G流量，超过部分可按10元/100M的价格购买。系统内自带大众点评、高德导航、网易云音乐等比较常用的App，除非你要在车内高清看大片，500M的流量足以应付这些应用。

语音识别是最让我感到意外的一项功能，由科大讯飞提供的技术支持让这套语音识别系统非常好用。以点播音乐为例，假如你想听一首陈奕迅的歌，你大可以说出“我想听那个陈奕迅的歌”或者“给我播几首陈奕迅唱的歌”等非固定句式，系统照样能识别。在我体验的过程中，系统没有出现识别错误的现象，即使我操着一口浓郁广东口音的普通话。

虽然Cloudrive 2.0系统已经在奇瑞多款车型上普及，但瑞虎3x是搭载这套系统中最便宜的一款车，也是小型SUV中唯一一款拥有车载4G WiFi以及语音识别功能的车型，这项优势能更直接地吸引年轻消费者的眼球——在车上能连上免费的WiFi，谁不想坐你车呢？

外观设计吸收大师精髓

我故意把外观设计部分放在最后来说，因为我总觉得时下的自主小型SUV在外观设计方面的确乏善可陈，不但功能同质化严重，而且外观设计也趋于雷同。那么瑞虎3x在设计方面有什么亮点值得我们去发掘吗？在我对着它那并不出众的外观揣摩一番之后，终于找到让我欣喜的地方。

答案在于它的尾部设计。短小而圆滑的尾灯以及富有层次感的的尾门曲面，再加上那恰到好处的车顶扰流板，马上让我想起了与奇瑞颇有渊源的一款车——观致5 SUV。虽然瑞虎3x没有生搬硬套地把观致5的设计搬过来，但其在造型风格上的确吸取了前者的精髓。看来国际知名大牌设计师何哥特所打造的观致5，对奇瑞后续车型的影响还是相当深远的。

曾设计过MINI Countryman的何哥特把MINI的元素融入了观致5，那是否代表着瑞虎3x也拥有MINI的设计血统？这说法还在真有点牵强。相比于车尾的设计，瑞虎3x的正前和侧方视觉并没带来过多惊喜，但所幸的是，瑞虎3x避免了入门小型SUV固有的那种“小气”的既视感，这个缺点在哈弗H1、长安CS15、比亚迪元等车型上表露无遗。秘密在于更小的车身宽高比，这有利于让瑞虎3x的总体视觉横向拉伸，所谓的霸气感不过如此。

奇瑞瑞虎3x与竞品车型尺寸对比
车型	奇瑞瑞虎3x	哈弗H1	长安CS15	比亚迪元
长度（mm）	4200	3898	4100	4360
宽度（mm）	1760	1729	1740	1785
高度（mm）	1570	1621	1635	1650
轴距（mm）	2555	2460	2510	2535

在大家比较关心的内部空间方面，瑞虎3x并没有向更协调的外观造型所妥协。后排的头部以及腿部空间都能交足功课，这得益于较为平坦且的座椅设计。需要注意的是，尽管其座垫厚度不大，但乘坐的舒适感也有很好的保证。

内饰部分，除了上面说道的多媒体系统外，让我有印象的部分还真不多。整体设计更像是瑞虎3的简化版，用料、质感方面固然是更第一个档次，但设计师还是聪明地在中控上加入颜色跳跃的色条点缀，让内饰看起来不过于沉闷。同样地，在门板，座椅等部位也加入了撞色设计，弥补了用料的缺陷。

总结：

把瑞虎3x该有的亮点都说了一遍，我还是觉得它的主要竞争力在于自动挡 车载互联，尽管其设计、动力等方面相对平淡，但它还是把该做好的地方给做足了。对于一款8万以下的小型SUV，我们不能要求它能做到各方面都完美，而更为省心的驾驶方式以及随时随地让手机连接WiFi应经足以让它称道了。在竞争逐渐白热化的小型SUV市场，我们太需要一款有的突出亮点车型，很幸运地，瑞虎3x它做到了。

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