马自达6真的会改款吗（马自达在华渠道合并后）

马自达6真的会改款吗（马自达在华渠道合并后）

《车矩阵》评车：马自达作为一个日系最具特点的品牌终于在华为自己的“倔强”付出了代价，和丰田/本田一般在华分网合作以来，有限的车型导入使两家合作方均呈现“吃不饱”的现象，面对国内汽车市场蓬勃的发展劲头，坚持自我的马自达却没有可持续发展的支撑车型，一汽马自达经过马自达6/睿翼、马自达CX-7停产后，终端店仅剩阿特兹和马自达CX-4两款车型在售，而长安马自达的日子也不好过，除顶梁柱马自达CX-5及昂克赛拉外，马自达CX-8/CX-30基本就是“摆设”，终端店苦苦撑了这么多年其中的难处可想而知。即使马自达将中国市场销售渠道合并，但车型的匮乏还是给这个以强调个性为主的日系品牌在华发展蒙上了阴影。

马自达最为经典的车型马自达6在华停售好多年，虽然其继任车型阿特兹继承了马自达6和睿翼的优秀基因，但更为迎合消费者而设计的外观相较当年的马自达6/睿翼还是少了点意思，阿特兹有点女性化的设计风格似乎把马自达6作为昔日的“弯道王”的神韵没有沿袭下来，而是以城市用车趋于年轻时尚美观十足，人们怀念的还是曾经的简洁而带有硬气的老款马自达6的风格。

海外关于全新一代马自达6的设计图已经曝光，很大程度上结合了阿特兹和老款马6的设计风格，车身尺寸达到4900×1880×1420mm，轴距2850mm，这组数据相较国内主流中级车本田雅阁/大众迈腾均占有优势，大灯更为犀利，车身更为流畅并有着溜背式轿跑的既视感，新车动力将配备直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，变速器或将升级为8速手自一体变速箱。可以说全新一代马自达6若按此量产，仅凭颜值或将“横扫”国内一大批中级车，那个熟悉而又经典的马自达6焕新归来！现在的问题是，国内一汽马自达已合并至长安马自达，全新一代马自达6若再次启动国产，能否顺利实现？国内用户最关心的马自达6或将有望由长安马自达进行国产，并由原一汽马自达工厂代工，重新入华的全新一代马自达6或将和马自达阿特兹实现“同堂销售”，并从设计风格上将二者的定位区别开来，或将实行和丰田/本田“双车战略”的营销模式。当然这一切均没有官方发声，仅凭汽车媒体和车迷朋友的“一腔热情”地臆猜和期盼而已。欢迎留言讨论。