临空港新变化（为时代梦想加油）

临空港新变化（为时代梦想加油）当代中国航油员工精神风貌部队管理时期的航空油料保障人员90年代中国航油油库设施建设场景中国航油储运基地施工现场大型设备林立以前，要给这样一架大型飞机加油，耗费的时间要长很多。在20世纪80年代初，中国航油还没有先进的加油车和加油工具。加油员在飞机机翼前搭好加油梯，爬上机翼，打开油箱口盖后插入加油枪，再通知地面人员操作手摇泵。这种方式效率低、速度慢，还容易混入杂质。

照片凝结记忆，记忆见证发展。改革开放40年，中国民航实现了从小到大、由弱转强的伟大跨越。回首过往是为了更加坚定地前行。即日起，《中国民航报》推出“光阴的故事”专栏，借助一组组新老照片的对比，讲述中国民航改革开放的故事，感受40年光阴流转中折射的行业巨变。

上个世纪90年代加油现场

新时期飞机加油员进行加油作业

2018年8月28日17时50分，伴着北京初秋美丽的晚霞，中国航油华北公司的两辆大型罐式加油车在北京首都机场停机坪上严阵以待。来自华北公司的阅兵兄弟示范岗班组严格按照规定程序进行加油保障工作。19时，他们高效地完成了中非合作论坛北京峰会首架航班的供油服务任务。

90年代中国航油油库设施建设场景

中国航油储运基地施工现场大型设备林立

以前，要给这样一架大型飞机加油，耗费的时间要长很多。在20世纪80年代初，中国航油还没有先进的加油车和加油工具。加油员在飞机机翼前搭好加油梯，爬上机翼，打开油箱口盖后插入加油枪，再通知地面人员操作手摇泵。这种方式效率低、速度慢，还容易混入杂质。

部队管理时期的航空油料保障人员

当代中国航油员工精神风貌

20世纪90年代，中国民航引进了空客A319等飞机，航段耗油也由几千升增加到几十吨、上百吨。为了适应这种变化，1990年，中国航空油料总公司成立，这是我国航油供应服务从分散管理走向专业化管理的标志。飞机加油由机翼上的重力加油转变为机翼下的压力加油，加油作业由两人制转变为一人制，加油效率发生了质的飞跃。

中国航油成立前所使用的解放牌加油车

中国航油自主研发多款飞机加油车，并荣获多项国家实用新型专利

40年来，我国航油供应事业伴随着民航的快速发展发生了巨大变化。中国航油在28年的时间里跃居成为亚洲第一大航油供应商，年加油量、加油车数量从1990年保障全国22座机场、完成17.5万架次的供油保障，发展到如今在全国223座机场、海外57座机场拥有供油设施，为全球300多家航空客户提供航油加注服务，在全国25个省(市、自治区)为民航及社会车辆提供服务，构建了遍布全国航油、成品油销售网络和完备的油品物流配送体系。他们的梦想是飞机飞到哪里，中国航油的服务就跟到哪里。(《中国民航报》、中国民航网 记者韩磊)

上世纪90年代加油员在进行加油作业

新时期的日出时分加油场景 航油江西分公司(熊长军/摄)