苏霍伊设计局实力（跨越世纪的相爱相杀）

苏霍伊设计局实力（跨越世纪的相爱相杀）（苏—33，苏—27的舰载型）1970年，米高扬去世，正当苏联航空界翘首以盼传奇设计局能在新任局长别利亚科夫的带领下重现辉煌时，在新一代战斗机的招标中，凝聚了米高扬几十年设计经验的米格—29却在竞争中败于苏—27，只能成为一架前（机）线（场）战斗机，而苏霍伊则凭借苏—27在苏联海空军中大放异彩并且赢得了大量出口，至今侧卫家族依然是俄罗斯军贸中的拳头产品。米格渐渐开始落后于苏霍伊。（米高扬和格列维奇，米格的创始人）在当时的苏联，基本上每类机种都只有一家处于统治地位的设计局，比如专营轰炸机的图波列夫设计局，专营直升机的米里设计局等等，但战斗机和截击机的霸主米高扬的地位却受到了新兴设计局苏霍伊的挑战。客观地说，此时根生蒂固的米高扬依然远远强于苏霍伊，在此期间，米高扬依然奉苏联军方的旨意向苏霍伊注入了新设计与资金，这也为苏霍伊的弯道超车提供了绝佳条件。（苏—22 在当时算十分先进的可变后略翼战机，

苏霍伊设计局是著名的苏联乃至俄罗斯的军机设计局，其经典作品苏—27更是一代名机。下面，就让我们聊一聊它与同为飞机设计局的米高杨的恩恩怨怨。

（苏霍伊，苏联著名飞机设计师，苏霍伊设计局即以他命名。）

从1939年成立到1953年，现在如日中天的苏霍伊当时还只是一个倍受冷落的非重点科研单位。有一段时间，其甚至被当局勒令解散。但天无绝人之路，不幸中的万幸，设计局中的骨干，包括苏霍伊本人，都被图波列夫设计局接纳并完整保存了相应的图纸及技术材料。

1953年，苏霍伊设计局重建，善于利用新技术，新思路的苏霍伊技术人员很快找到了自己的阵地。此后不久，苏—7，苏—9“出人意料”地击败了米高扬的设计方案而获得了苏联军方的青睐，苏霍伊从此摆脱了死亡危局，并展示出它无与伦比的创造力。

（米高扬和格列维奇，米格的创始人）

在当时的苏联，基本上每类机种都只有一家处于统治地位的设计局，比如专营轰炸机的图波列夫设计局，专营直升机的米里设计局等等，但战斗机和截击机的霸主米高扬的地位却受到了新兴设计局苏霍伊的挑战。客观地说，此时根生蒂固的米高扬依然远远强于苏霍伊，在此期间，米高扬依然奉苏联军方的旨意向苏霍伊注入了新设计与资金，这也为苏霍伊的弯道超车提供了绝佳条件。

（苏—22 在当时算十分先进的可变后略翼战机，它直接打破了美国在该领域的技术封锁，获得了苏联军方及海外用户的一致称赞，而米高扬却迟迟没能拿出相应的作品，导致其在设计竞赛中落败。从此，苏霍伊和米高扬之间的力量对比发生了极大改变，米高扬的优势荡然无存。）

1970年，米高扬去世，正当苏联航空界翘首以盼传奇设计局能在新任局长别利亚科夫的带领下重现辉煌时，在新一代战斗机的招标中，凝聚了米高扬几十年设计经验的米格—29却在竞争中败于苏—27，只能成为一架前（机）线（场）战斗机，而苏霍伊则凭借苏—27在苏联海空军中大放异彩并且赢得了大量出口，至今侧卫家族依然是俄罗斯军贸中的拳头产品。米格渐渐开始落后于苏霍伊。

（苏—33，苏—27的舰载型）

（米格29—k，米格—29的舰载型，当年中国海军选择了与苏—33师出同门的歼15，就可想他们之间在性能上的差距。）

从此，苏霍伊逐渐成为苏联和俄罗斯最主要的航空设计局，其更是在2006年和苏霍伊合并成为新的航空综合体，即使米高扬在新世纪推出了米格—31和米格—35，这依然不能改变米高扬和苏霍伊之间的力量对比。所以说，米高扬和苏霍伊这场持续了近70年的相爱相杀至少在目前看来是以苏霍伊的全面胜利而告终。