宁盐高速是何时开始规划的（宁盐高速线路有变化）

宁盐高速是何时开始规划的（宁盐高速线路有变化）近日，江苏发改委对南京至盐城高速公路工程可行性研究报告进行了批复，标志着该高速取得“准生证”，此条南京至盐城间直线版本的东西向高速即将正式落地。二、宁盐高速最终版本2010年前后，为加强盐城与南京沟通，带动投资向苏中、苏北扩散，缩小江苏南北经济差距，规划了宁盐高速。该高速以浦仪高速为先导，即起自南京浦口区，经仪征，后穿过高邮城区，再经兴化至东台，到达终点盐城。该规划可为扬州新增一条直通东台的出海口，而且对带动扬州沿河地区经济发展有重要作用，在2012年被列入扬州城市总体规划2012＿2020中。该高速设计时速120公里，双向6车道，南京至东台段全长均161公里，但遗憾的是一直未有官方明确开工时间。

一、绕行的盐城至南京的高速及不利后果

驾车盐城至南京目前有两条线可选择，一是绕行淮安至南京，由盐徐高速至淮安，再经宁淮高速过南京二桥后至南京，行程共约300公里。二是由盐靖高速至泰州后，转启扬高速，再转长深高速到达南京，路线复杂点，但里程较绕行淮安减少30公里以上，大概为270公里。

以上盐城至南京需绕行的两条高速线路，很不合理，人为地拉开了盐城至南京的距离，因为盐城至南京直线距离仅为210多公里。盐城至南京间直线版本的高速缺失，不但带来高邮、兴化、东台、大丰等苏中与苏北交通不便，而且使南京对上述地区的辐射与带动受阻，不利于苏南、苏中与苏北的经济均衡发展。

二、宁盐高速的最初版本

2010年前后，为加强盐城与南京沟通，带动投资向苏中、苏北扩散，缩小江苏南北经济差距，规划了宁盐高速。该高速以浦仪高速为先导，即起自南京浦口区，经仪征，后穿过高邮城区，再经兴化至东台，到达终点盐城。

该规划可为扬州新增一条直通东台的出海口，而且对带动扬州沿河地区经济发展有重要作用，在2012年被列入扬州城市总体规划2012＿2020中。

该高速设计时速120公里，双向6车道，南京至东台段全长均161公里，但遗憾的是一直未有官方明确开工时间。

二、宁盐高速最终版本

近日，江苏发改委对南京至盐城高速公路工程可行性研究报告进行了批复，标志着该高速取得“准生证”，此条南京至盐城间直线版本的东西向高速即将正式落地。

根据该批复线路与最初版本有较大变化，批复线路起自南京六合，经扬州仪征后，穿过高邮市，继续向东通过兴化市城区南侧，于兴化市荻垛，接已建成的盐靖高建至盐城。

与最初版本相比，除起点由浦口区改为六合区外，过兴化后直接由盐靖高速至盐城，不再绕行东台，线路变化还是挺大的。另外于荻垛拟建兴化至东台的高速，与最初版本相吻合，东台仍可直达南京。

宁盐高速新建南京六合至兴化段全长约127公里，设计时速120公里，双向6车道，计划2021年开工建设。该高速建成后，南京至盐城两地间车程将压缩至2小时，较目前缩短约1.5个小时。

该高速开通后，使南京至省内任一城市都有直达高速，对提高南京省内首位度有重要意义，并且让扬州与南京有了可以出海的深水港＿盐城港。对于促进沿线的仪征、高邮、兴化及盐城等经济发展亦有重要意义。