新款启辰d60测评（东风启辰新款D60试驾）
新款启辰d60测评（东风启辰新款D60试驾）虽然新车采用了自然吸气发动机与CVT无级变速箱的动力组合，可能会给人一种后劲不足的感觉，但经过实际驾驶这台发动机却有着还算不错的动力表现，在开起来之后的第一表现就是这台车十分的轻快，并不会感受到它有任何拖拽感，而在中段加速这台发动机也有着不错的动力储备，后段加速虽然略有疲惫，但也足够满足日常所需，总体的表现还不错。新车的悬挂部分依旧采用与此前相同的前麦弗逊后扭力梁式设计，整体虽然采用了一个偏舒适性的调校，但却给人的印象十分扎实，即便是连续通过颠簸路段悬挂对车辆也会有较好的支撑。这台2019款东风启辰D60其实与2年前上市的车型相比区别并不大，这次的年度改款也是顺应市场需求，在以往的基础上增加一些必要的多媒体及科技配置这点相当不错。总的来说，新款的启辰D60还是原来主打居家舒适的路线，但配置有小幅提升，并且售价也基本上保持了原来的售价区间，属于加量不加价。
两年前，东风启辰品牌推出了独立后的第一款紧凑级轿车—启辰D60，新车采用了家族式的设计语言以及搭载了1.6L自吸 CVT的动力总成组合，而在短短的一年后其又迎来了它的年度改款车型，产品升级的步调相当快速了。作为年款车型，其变化自然不会太大，今天我们的主角就是这台2019款启辰D60，让我们一起来看看它到底有哪些改变吧。
启辰新款D60外观的设计还是延续了家族的“风雕美学造型”，整体造型十分前卫，尤其是车头部分处理的十分宽大，为整车增添了几分肌肉感，车身侧面以及车辆尾部的造型则要比前脸部分收敛了很多。
内饰的整体采用不对称样式设计，中控台控制区域整体被划归至驾驶员侧，倾向于为驾驶员服务。内饰用料方面，启辰D60基本符合同级别车型水准，大部分面板由搪塑工艺覆盖。值得一提的是，启辰D60配备了启辰车联网云平台功能，可以实现在线导航、车辆诊断等功能，算是车型特色之一。
在动力方面，启辰D60采用的是来自日产的HR16DE 1.6升自然吸气发动机，这款发动机最大功率93kW/5600rpm、最大扭矩154N·m/4000rpm。与发动机配合工作的是技术成熟的XTRONIC CVT无级变速箱。
虽然新车采用了自然吸气发动机与CVT无级变速箱的动力组合，可能会给人一种后劲不足的感觉，但经过实际驾驶这台发动机却有着还算不错的动力表现，在开起来之后的第一表现就是这台车十分的轻快，并不会感受到它有任何拖拽感，而在中段加速这台发动机也有着不错的动力储备，后段加速虽然略有疲惫，但也足够满足日常所需，总体的表现还不错。
新车的悬挂部分依旧采用与此前相同的前麦弗逊后扭力梁式设计，整体虽然采用了一个偏舒适性的调校，但却给人的印象十分扎实，即便是连续通过颠簸路段悬挂对车辆也会有较好的支撑。
这台2019款东风启辰D60其实与2年前上市的车型相比区别并不大，这次的年度改款也是顺应市场需求，在以往的基础上增加一些必要的多媒体及科技配置这点相当不错。总的来说，新款的启辰D60还是原来主打居家舒适的路线，但配置有小幅提升，并且售价也基本上保持了原来的售价区间，属于加量不加价。
| 车型图片 |
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| 产品名称 | 2019款 启辰D60 1.6L XV CVT智联豪华版（ISS）国VI |
| 厂商 | 东风启辰 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.6L 126马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4756*1803*1487 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 154/4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 93/5600 |
| 工信部综合油耗 | 5.4 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李箱容积(L) | 525 |
| 整备质量(Kg) | 1265 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
