南京地铁6号线兴智街盾构始发（南京地铁4号线二期首台盾构始发）

南京地铁6号线兴智街盾构始发（南京地铁4号线二期首台盾构始发）供稿：高凯龙南京地铁4号线二期工程首台盾构始发仪式（高凯龙 摄）南京地铁4号线二期工程涉及江北新区、建邺区和鼓楼区，西起珍珠泉站，沿浦乌路、定山大街走向，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江后达到南岸，后沿草场门大街向东，接入4号线一期的龙江站。线路全长10公里，共设6个车站，全部为地下线。地铁4号线二期项目建成后，将和已经运营的一期串联，形成以定山大街为轴线的江北核心区域与江南鼓楼主城的通联，大大加强南北两岸联动。不仅如此，未来该项目还将通过中央商务区站和正在建设的11号线实现换乘，极大促进江南、江北拥江发展。

9月9日，在位于江北新区浦乌路与广西梗大街交叉口的地铁4号线二期定向河北站施工现场，“新征程1号”盾构机缓缓转动刀盘，开始朝着珍珠泉站方向进发。这是南京地铁4号线二期工程开启的首个盾构施工区间，“新征程1号”的顺利始发也标志着整条线路开启了盾构施工阶段。

负责此次盾构施工的中铁十八局南京地铁4号线二期工程土建一工区项目经理付魁介绍，此次开启掘进的定向河北站至珍珠泉站盾构区间双线总体为南北走向，定向河北站作为始发站，沿浦乌路、花园路敷设，沿途下穿浦镇大街隧道，然后到达珍珠泉站，盾构区间全长1057.847米。

南京地铁4号线二期工程定向河北站~珍珠泉站区间左线始发（高凯龙 摄）

据了解，该盾构区间最大的风险点就是十字路口下穿浦镇大街纬三路隧道。该隧道为双向六车道，加上人行道和绿化带，超过53米宽，盾构机将在20米深的地下直接“啃咬”在纬三路隧道建设过程中留下的围护桩，从而完成下穿任务。同时，由于该盾构区间的地质主要为淤泥质粉质黏土、中分化岩等复合地层，在盾构施工过程中对刀头磨损较多，掘进期间要实施换刀。

南京地铁4号线二期工程首台盾构始发仪式（高凯龙 摄）

南京地铁4号线二期工程涉及江北新区、建邺区和鼓楼区，西起珍珠泉站，沿浦乌路、定山大街走向，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江后达到南岸，后沿草场门大街向东，接入4号线一期的龙江站。线路全长10公里，共设6个车站，全部为地下线。

地铁4号线二期项目建成后，将和已经运营的一期串联，形成以定山大街为轴线的江北核心区域与江南鼓楼主城的通联，大大加强南北两岸联动。不仅如此，未来该项目还将通过中央商务区站和正在建设的11号线实现换乘，极大促进江南、江北拥江发展。

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供稿：高凯龙