苏州地铁第4期规划：客流强度不足0.7
苏州地铁第4期规划：客流强度不足0.7不过我看其他城市最近获批的，考核客流强度是一方面，更大一方面是地方财政的考核，这个反而是苏州的强项。希望第四期的线路能尽力优化，为第五期获批创造条件。苏州的第四期地铁规划问题不大，无非是能批多少的问题。真正需要担心的是第五期，如果第四期的线路客流依然不理想的话，第五期就真的麻烦了。5号线要24年6月才满三年，若四期赶在这个时间点之前送审批，那么是不会考核5号线的（当然，也还是得写客流情况说明）。所以说四期报批一定宜快，可以规避掉一些短板，而且本身四期已经研究超过两年，时间也挺长了……地铁对此观点完全认同，很多人觉得苏州地铁客流强度不足0.7，就没法报下一轮，却没有去仔细看各种报告和政策文件，其实这就和那群嚷嚷着苏州没空域建机场的人差不多。
一种观点认为，从去年开始，很多人不知道从哪听来的，说什么苏州地铁9号线批不了，被上面打回来之类的消息……真的是服了，没上报哪来的被打回？
地铁
客流强度不如预期，但也获批了新一轮规划的城市有好多个。所谓“线路开通后3年内客流强度不得低于0.7，否则不得建设”的规定是这样的，以苏州举例：
地铁1/2/4号线强度都是达标的，3/5号线不达标。3号线今年年底就开通3周年了，报四期的时候上面肯定要考核，但到时候也不会真的不给你批，就是会要求苏州对3号线的客流情况进行补充说明；
5号线要24年6月才满三年，若四期赶在这个时间点之前送审批，那么是不会考核5号线的（当然，也还是得写客流情况说明）。所以说四期报批一定宜快，可以规避掉一些短板，而且本身四期已经研究超过两年，时间也挺长了……
地铁
对此观点完全认同，很多人觉得苏州地铁客流强度不足0.7，就没法报下一轮，却没有去仔细看各种报告和政策文件，其实这就和那群嚷嚷着苏州没空域建机场的人差不多。
苏州的第四期地铁规划问题不大，无非是能批多少的问题。真正需要担心的是第五期，如果第四期的线路客流依然不理想的话，第五期就真的麻烦了。
不过我看其他城市最近获批的，考核客流强度是一方面，更大一方面是地方财政的考核，这个反而是苏州的强项。希望第四期的线路能尽力优化，为第五期获批创造条件。
地铁
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