国产电机十大排名，六大国产电机品牌盘点
国产电机十大排名，六大国产电机品牌盘点创立时间：2003年品牌：八方BAFANG台湾志庆工业是大型零件制造商，公司生产轴芯起家，但积极开拓产品线，也进行电助力自行车踏板和电机的研发，目前电机产品线位于上海。目前NECO的主要中置电机款式包括MM60——额定功率250/350/500W，最大扭矩98Nm，电机效率≥80%，在踏板处安装速度和力矩传感器，重3.8kg，噪音＜55dB 重3.8kg；MM18——最大扭矩80Nm，重量3.6kg，其余数据与MM60相同；MM60S——更轻便，重2.8kg 最大扭矩也只有60Nm，额定功率200W。前置的M30FD动力则更小，重2.3kg，最大扭矩仅32Nm，额定功率是180/250W，噪音等级＜50dB，对于V刹和碟刹都适用。这里重点介绍一下志庆NECO的一款代表性中置电机产品——MM18。它集成了高敏度的力矩传感器和速度传感器，采样到的曲柄力矩、整车速度、脚踏转动速度等多种信息实时反
作者 : Temporale
在电助力自行车市场愈发受到重视的当下，亦有不少国产电机厂商加入了市场的争夺当中。其中既有规模庞大的“老店”，也有选择E-bike初试身手的新锐，有的品牌已经在国际舞台上站稳脚跟，也有的专注国内市场，实力丝毫不输国际大牌。本期盘点聚焦国产电机品牌，介绍部分常见品牌的发展概况及其代表性电机产品。排名不分先后，如有疏漏，请评论指正。
品牌：志庆 NECO
成立时间：1986年
台湾志庆工业是大型零件制造商，公司生产轴芯起家，但积极开拓产品线，也进行电助力自行车踏板和电机的研发，目前电机产品线位于上海。目前NECO的主要中置电机款式包括MM60——额定功率250/350/500W，最大扭矩98Nm，电机效率≥80%，在踏板处安装速度和力矩传感器，重3.8kg，噪音＜55dB 重3.8kg；MM18——最大扭矩80Nm，重量3.6kg，其余数据与MM60相同；MM60S——更轻便，重2.8kg 最大扭矩也只有60Nm，额定功率200W。前置的M30FD动力则更小，重2.3kg，最大扭矩仅32Nm，额定功率是180/250W，噪音等级＜50dB，对于V刹和碟刹都适用。
这里重点介绍一下志庆NECO的一款代表性中置电机产品——MM18。它集成了高敏度的力矩传感器和速度传感器，采样到的曲柄力矩、整车速度、脚踏转动速度等多种信息实时反馈给控制器，对整车实现精准控制，达到车随人愿、自由掌控的效果。最大力矩可达到100Nm以上，但是噪音却很低。电机与控制器的模块化设计，使得拆卸更方便，提高了服务响应速度。
▲志庆NECO中置电机MM18
品牌：八方BAFANG
创立时间：2003年
八方自2003年起便开始制造自行车电机相关套件，定位高端市场，引进资深欧洲工业设计理念，以优质的产品享誉海内外，在国际市场占据重要地位，成为行内驱动系统领先的供应商之一。
目前八方在美国、荷兰、德国、日本、中国台湾等国家和地区设有子公司，提供技术和服务支持，此外De Rosa、VanMoof等国际品牌也在电助力车产品上采用八方的电机套件。其产品包括电助力自行车及电助力自行车改装套件，套件包含电池、控制装置、传感器、显示器等，电机种类包括中置驱动装置以及前后轮毂电机，其中前轮毂电机相对较容易安装，但需要注意兼容性，主要提供250W、500W和750W三种规格。中置电机安装相对复杂，但体验优于前轮毂电机，八方也配置了和不同中轴标准兼容的套件产品，最大500W功率，五通宽度在68和73mm之间的均可安装。
目前八方的电机产品有涉及eMTB山地车系统、eCity、eRoad、eCargo、eTour等，其中中置电机系列主要有应用于山地或城市为主的M420、M500、M600和公路为主的M800等款式；今年八方对于上述系列进行了更新迭代，推出了H700、M510和M410系统，此外值得一提的还有BBS系列。
▲八方H700
▲八方M500
举例来说，M600系统代表八方电机中动力强劲的一支，其额定功率350W，最大扭矩达到120Nm，搭载这款电机的车型首推BLULANS S6，实测续航达80-90km，平路在一档即刻达到25km/h的速度，当然这款电机的续航和强劲动力也搭配了36v 16AH/576Wh 的大容量锂电池作为支持。
值得一提的是，八方M800中置电机获得2019年德国设计奖“优胜者”大奖，主要为公路车设计，全套系统重4.4kg，电机重2.3kg，额定功率200W，55Nm扭矩。与M600相比，这款电机降低了动力性能也减轻了重量，从设定上也更倾向于陡坡或长途，更贴近电助力公路车的使用场景。
品牌：零贝LINGBEI
创立时间：2016年
零贝电机科技2016年成立于上海，其主打产品是力矩中置电机，分C600、C800等型号，市售产品重3.8kg，提供250-500W功率，最大扭矩80Nm 配42t牙盘及170mm曲柄，套件与电池分别售卖，但品牌定位对公路车涉及有限。全套产品包括测速传感器、力矩电机及力矩传感器、水壶电池和液晶仪表；其中，LED仪表主要是进行简单的速度、里程、档位和电量情况展示。此外，电机还具备一定的防水功能，对于陡坡也有一定的应对能力。
根据市面资料，从数据表现来看，这款产品的电机驱动能力较为强大，不过智能化方面的自有生态还尚未形成。
品牌：天腾动力
成立时间：2016年
天腾动力同样成立于2016年，其产品线包括电池、电机和码表三大部分。公司目前主推四款电机，分别是Smooth、Smooth Plus、Discovery和Discovery S。前两款主要用于通勤和休闲，后两款还可用于载重、越野和Fatbike。
▲天腾 Discovery
这四款电机均是中置电机，适配方孔中轴，主要性能差别在于功率、力矩和最大支持踏频，同时重量上也有一定区别，Discovery S功率为350W/48V 最大力矩100Nm，最大踏频120rpm，重量3.6kg；而数据值最低的Smooth额定功率250W/36V，最大踏频100rpm。电机配套集成控制系统，能够根据骑手力量生成辅助反馈，公司主打的卖点之一正是十毫秒的快速反馈，根据反馈迅速调整输出。骑友测试显示，天腾motinova款电机在实际测试中的噪音较小，振动也较为轻微，这方面的骑行体验优于八方及禧玛诺的同档产品，这或许可以作为选购的考虑因素之一。
品牌： 麦思动力MIVICE
时间：2017年
麦思动力目前主打的电助力车产品主要服务山地车和通勤，M070和M080是较新的两款电机产品，而整套驱动系统除了电机之外还包括控制器、力矩传感器、仪表和电池。
▲MIVICE系列搭载的仪表盘
后置电机M070额定功率250W，最大功率500W，最高效率83%，最大扭矩则标记为≥35Nm，碟刹和V刹均可使用。这款电机设计小巧，重量仅1.7kg，同时也具有IP66级防水，无负载噪音55dB。
▲MIVICE M070设计隐蔽
就现有的测试效果来看，这款电机配套的驱动系统在平路和爬坡表现都较好，配置算法起步较为顺滑，爬坡时的介入感也恰到好处，整体而言骑乘体验俱佳。电池续航能力方面，官方数据给出最大续航是70km，实际骑乘之后还有剩余电量，续航能力对于通勤完全足够。
后置电机M080额定功率250-350W，最大功率600W，最高效率达到80%，最大扭矩≥40Nm，仅有碟刹版本，重量稍重于M070，达到2.5kg，总体而言，在提供功率性能方面，M080比M070更加优秀，也具备防水和静音等优点，同时在关机时阻尼较低，不影响踩踏；此外在搭载更大容量电池而增加续航的同时，也增加了一些重量。但受制于最大扭矩，短陡坡并非两款电机的长项。
值得一提的还有S200力矩传感器，产品采用国际专利的非接触式技术方案、独有的工艺流程及品质管控实现了其性能的高度一致性和稳定性。
▲麦思动力S200力矩传感器
品牌：川克Trunkrun
成立时间：2017年
川克2017年在无锡成立，研发产品以电助力自行车套件为主，其中电机是主导产品。川克虽然新成立不久，但已经拥有多项发明专利和实用型专利。据了解团队核心人员均有十多年以上的业内从业经历，积累了丰富的理论和实践经验， 其中不乏二十年以上经验的研发和管理人员。
根据不同骑行环境的特点和客户需求，川克研发了前、中、后三套解决方案，主要应用于雪地车、城市车以及山地车这三种车型，目前合作的品牌商有Mobike、FSA、WISPER、DOTT、富士康、Fission、Cyberbike等。在2019年，川克推出了多个电机款式，代表包括FW03前置电机、M02、M05、M06中置电机和RW05、RW09后置电机。
▲RW05后置电机概念图
由于电机品牌较新，现有的评测以美骑自有评测为主，国际测评相对较少。川克电机定位是入门级电机，基本性能、通勤要求可以满足，最大功率达到600W，M02款中置电机宣称能够以80Nm扭矩达到110Nm扭矩的输出能力；评测方面，实测续航能力超过60公里，缓坡扭矩足够，但外置安装会导致电机超过牙盘范围。现有用户反馈来看，选择这款电机的一大理由是价格，相较八方电机而言，川克的售价更为便宜，可以作为良好的平替，宣传中的静音、强劲输出等特性在实测中也有较为优秀的表现。
这里重点提一下川克M06电机，它有两大特色：a.高灵敏度的力矩传感器和速度传感器；b.控制器外置并且接插件集成在控制器上，使得安装和拆装更方便，提高了系统稳定性和服务响应速度。
除了上述品牌，其实还有很多国产品牌如京橙、卓能、安乃达、纽新克等，也在电机市场上占据一席之地，不容小觑，但碍于篇幅有限，不能一一详细列出。如有任何补充或不同意见，欢迎大家评论提出。
总体来看，国产电机在输出的性能数据方面基本不成问题，但在不同应用场景下，国产电机整套系统的设计还需要更加细腻完善，目前国产电机在城市通勤、山地等场景下已经具有丰富的产品线，但对于中高端电助力公路自行车市场的把握还需要更进一步。
步。
