凯迪拉克纯电lyriq锐歌车身颜色：从00后开始一路通吃

凯迪拉克纯电lyriq锐歌车身颜色：从00后开始一路通吃对于内饰的豪华感，我认为要从视觉、触觉和听觉三个方面来看。首先在视觉方面，LYRIQ锐歌最显眼之处在于那块33英寸9K环幕式超视网膜屏。9K，说出来，大家可能没有直观感受。打个比方，就是iPad Pro在显示清晰度方面差它一个级别。镀铬饰条、钢琴烤漆、黑色实木饰板和那块视网膜屏幕搭配起来，豪华感直接拉满。拿到实车之前，凯迪拉克官方告诉我们试驾车采用黑色内饰。当时，我的第一个想法就是“黑色内饰会不会很老气”？因为我觉得黑色内饰是最难做出高级感的。虽然黑色很经典，但是做不好就会很死板，显得很压抑。结果当我拿到实车时，这套内饰却给了我耳目一新的感觉。我是真没想到，00后会对凯迪拉克LYRIQ锐歌感兴趣。我就十分好奇地问她；“你怎么会想要了解这款车呢？”她说：“看到这辆车的第一感觉就很有质感，灯光有股赛博朋克的味道，流线型的车身让这辆SUV看起来一点也不笨重，反而很有科技感。”我一直以为凯迪拉克是

文 | 彭楚枫

摄影 | 葛诗芸

凯迪拉克LYRIQ锐歌即将上市，网上曝出了很多车辆外观照片。新颖的外观赚足了人们的眼球，这不就吸引了我的00后同事。正好，最近收到凯迪拉克发出的试驾邀请，我决定带着她前去试驾，深度了解凯迪拉克LYRIQ锐歌除了吸睛的外观，还有哪些吸引人的地方。

造型前卫又不失沉稳

我是真没想到，00后会对凯迪拉克LYRIQ锐歌感兴趣。我就十分好奇地问她；“你怎么会想要了解这款车呢？”她说：“看到这辆车的第一感觉就很有质感，灯光有股赛博朋克的味道，流线型的车身让这辆SUV看起来一点也不笨重，反而很有科技感。”我一直以为凯迪拉克是我这种中年大叔喜欢的类型，没想到现在已经可以打动00后的心了。

凯迪拉克LYRIQ锐歌高度还原了概念车的设计元素，极富科技感的1.8米超大尺寸黑晶光曜格栅 搭配流光星雨直列式LED大灯和流光飞翼LED尾灯 呈现出富有未来感的视觉效果。1.83平方米的全景天窗穹顶延伸至扰流板 配合电动遮阳帘 为驾乘者带来很好的通透感和隔热性。激光蚀刻真木饰板、26色树影婆娑氛围灯、溜背式车身，以及大尺寸轮毂等让人感觉凯迪拉克LYRIQ锐歌科技感十足。整体的外观又传承了凯迪拉克家族式的设计语言，那份百年车企的历史厚重感也得到了保留，让它拥有一辆豪华车该有的样子。这样的车能打动00后也是有原因的，毕竟这外观“谁看谁不爱”？

鱼与熊掌我都要

拿到实车之前，凯迪拉克官方告诉我们试驾车采用黑色内饰。当时，我的第一个想法就是“黑色内饰会不会很老气”？因为我觉得黑色内饰是最难做出高级感的。虽然黑色很经典，但是做不好就会很死板，显得很压抑。结果当我拿到实车时，这套内饰却给了我耳目一新的感觉。

对于内饰的豪华感，我认为要从视觉、触觉和听觉三个方面来看。首先在视觉方面，LYRIQ锐歌最显眼之处在于那块33英寸9K环幕式超视网膜屏。9K，说出来，大家可能没有直观感受。打个比方，就是iPad Pro在显示清晰度方面差它一个级别。镀铬饰条、钢琴烤漆、黑色实木饰板和那块视网膜屏幕搭配起来，豪华感直接拉满。

触觉方面，LYRIQ锐歌使用的是高通8155车规级旗舰级芯片，车机系统操作相当丝滑、流畅。它的各种实体按键使用起来，阻尼感也是非常不错的。座椅的通风、加热、按摩功能统统安排上。其中，座椅通风功能值得单独说一下，它的风不是吹的，而是吸的，使用起来相当舒服。但是，这里有个槽点，我还是想说一下，新车取消了手套箱的实体按键，改为触摸屏操作，多少有点操作不便。

听觉方面，当然就是整车19个扬声器的AKG音响了。熟悉AKG音响的朋友都知道他家的音响是很棒的，网上也有专门测评汽车音响的博主说，这套音响在百万元级别车型中也是排名靠前的。我不是很懂车载音响，但是当我播放了一首蔡琴的《渡口》后，发现这套音响确实是我试驾过的所有车型中，音响效果最好的，每一个鼓点都仿佛敲在我的心口，相当震撼。

看见LYRIQ锐歌的内饰后，00后同事也是爱不释手。她对于内饰是这样评价的：“车内黑色皮革质地很高级，音响的环绕声体验很好，有一种在音乐厅的感觉。按键的设计也很精致，黑色和银色很搭。”

它还是你熟悉的凯迪拉克

凯迪拉克开始生产纯电动车，大家是否会怀疑其在操控性上有所妥协？我可以负责任地告诉大家，凯迪拉克还是那个凯迪拉克，那个追风的少年。

驾驶过程中，我感受到凯迪拉克LYRIQ锐歌的底盘滤震效果极为出色，全车使用的是五连杆独立悬架，很好地化解掉震动、颠簸之类的感觉，转向时的侧向支持力度也很强。车内静谧性不错，胎噪、风噪处理得很好，前排双层声学隔音玻璃搭配米其林超静音舒适轮胎，有效隔绝了外界纷繁喧嚣。LYRIQ锐歌总共有四种驾驶模式选择，分别是旅行模式（也就是常说的经济模式）、运动模式、雪地模式和自定义模式。运动模式时，官方给出的0-100km/h加速时间为6.35秒。我没有专业测试设备，但是亲测之后，感觉加速性能非常强悍，官方数据应该属实。切换驾驶模式体验之后，我发现经济模式和运动模式的区别主要是在运动模式时方向变沉，动力响应更加积极。

续航能力是消费者对纯电动车最关心的问题之一，凯迪拉克LYRIQ锐歌是基于奥特能平台打造的首款纯电动车，在续航、性能、安全表现上都是顶尖的。凯迪拉克LYRIQ锐歌有两款车型，分别为653km(后驱长续航)和600km (四驱高性能)，续航表现都非常不错，在快充模式，充电10分钟就可以拥有96公里的续航里程。

一天的试驾结束后，我的00后同事评价试乘的感受时说：“LYRIQ锐歌的乘坐体验用两个字概括，就是‘丝滑’。底盘扎实、加速快，续航能力也很强。”

在这个颜值当道的时代，造车新势力们一个个使出浑身解数，把自家车造得前卫、新颖，但是又缺少了一丝稳重感，而老牌车企在新能源汽车制造方面又显得过于保守。这次上汽通用凯迪拉克LYRIQ锐歌就给老牌车企和造车新势力打了样。通过这次试驾，LYRIQ锐歌给我的第一感觉是非常接近凯迪拉克燃油车的驾驶感受，算是凯迪拉克开始走上“新能源化”的道路。无论是从外观、内饰还是驾驶品质上，我都能感觉到凯迪拉克在造车路上的坚持。