比亚迪海豚时尚版和骑士版对比：体验比亚迪海豚骑士版

比亚迪海豚时尚版和骑士版对比：体验比亚迪海豚骑士版写到最后，聊一聊一年的用电成本，作为一款小型纯电动车，官方比百公里电耗在11.3kwh，如果一度电费用在8毛钱，一年行驶1.8万公里，那么一年的开销在1627元，确实比较省钱。对于这样的一款小型纯电动车，你有什么不同的见解和看法呢？可以发表留言进行讨论。底盘上采用前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，调校上会偏舒适一些，虽然有钢炮属性，但最重要的依旧是家用，面对连续的起伏路面，可以很好地进行过滤，车身弹跳感基本被抑制住。进入比亚迪海豚车内，配色上比较有跳脱感，采用双色方案，中控区域是软硬结合，空调出风口采用涡轮状设计，有一点海洋美学的味道。可旋转式中控屏幕属于视觉中心，尺寸在12.8英寸，功能上支持车联网以及OTA升级。往左侧去看，全液晶仪表屏尺寸会小很多，只有5英寸，但该显示的信息一目了然。抬头往上看，搭配一块全景天幕，本身不可以开启，采光感不错，长度达到850毫米，宽度达到

小型纯电动车，作为日常代步，算是不错的选择目标之一，就比如说比亚迪家族的海豚。名字就给人一种小清新的感觉，厂商指导售价在10.28~13.08万之间，价格跨越幅度不算大，续航上有多个标准，分别在301公里、405公里以及401公里。而今天要跟大家具体解析的是家族顶配版车型，2021款 骑士版 比亚迪海豚，整车提供6年或15万公里质保服务，作为一款两厢车，看上去比较可爱，下面就从多个角度来跟大家具体解析一下。

骑士版车型外观上有两种配色可选，从视线上来看比较跳脱，一种是冲浪蓝，一种是噗噗粉，男生女生都可以找到自己喜欢的配色。脸部看上去比较柔和，线条攻击力不算强，海洋美学设计会让你的心情比较舒缓，两侧大灯和封闭式前格栅衔接，从功能上讲，分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。

从尺寸上来看，作为一款两厢车，看上去比较紧凑，但车身轴距不错，达到2700毫米，而从具体的长宽高来看，分别在4150×1770×1570毫米。上方腰线采用上扬设计，年轻气息十足，车身位置加入了折线处理，看上去比较丰富。车顶设计上是微微下沉式处理，看上去更运动，门把手采用隐藏式设计，往下抠就可以进行打开，底部轮毂银黑双色处理，尺寸方面达到17英寸。

尾部时尚感不错，车窗玻璃区域采用斜角设计，扰流板往里突出幅度比较大，中间则是高位刹车灯，往车顶上方去看，可以看到鲨鱼鳍天线。而往中间区域去看，贯穿式灯组内部黑色熏黑处理比较多，内部灯带相互交叉结合，看起来辨识度很强。虽然尺寸不大，但后备厢打开后满足家用不成问题，常规状态下容量在345L，进深可以达到700毫米，后排座椅只支持整体放倒，最高可以扩容到1310L。

进入比亚迪海豚车内，配色上比较有跳脱感，采用双色方案，中控区域是软硬结合，空调出风口采用涡轮状设计，有一点海洋美学的味道。可旋转式中控屏幕属于视觉中心，尺寸在12.8英寸，功能上支持车联网以及OTA升级。往左侧去看，全液晶仪表屏尺寸会小很多，只有5英寸，但该显示的信息一目了然。抬头往上看，搭配一块全景天幕，本身不可以开启，采光感不错，长度达到850毫米，宽度达到720毫米。

从空间上来看，定位上是一款小型车，但一般大个子坐进去没有问题，我自己身高在1米8，主驾驶调整到最低状态，头部空间有一拳上下，没有预想中那么难受。而座椅的包裹比较柔软，特别是侧边，有一种坐在懒人沙发上的感觉。坐在后排，车顶本身就有一些悬空设计，空间上在四指左右，会比前排差一些，腿部空间在一拳四指，综合来讲，和同级别车型对比优势比较明显，并且后排地板处于纯平状态，后排坐三个成年人完全没问题。

从动力上讲，选择搭配一台前置永磁同步电机，电动机总功率在130kW，电动机总扭矩在290N·m。比亚迪海豚重量控制在1.5吨以下，开起来特别有小钢炮的感觉，从加速上来看，官方百公里在7.5秒，而从驾驶模式上来看，提供了多种方案切换，比如说线性感更足的运动模式，在北方更匹配雪地模式。而在城市中驾驶，相对拥挤的路况可以切换到经济模式，动力上没有明显的顿挫，加速上以平顺为主。从操控手感上来看，驾驶起来比较灵活，比较扁的轮胎开起来更有质感，而方向盘上面没有出现虚位的情况，基本可以做到指哪打哪。

底盘上采用前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，调校上会偏舒适一些，虽然有钢炮属性，但最重要的依旧是家用，面对连续的起伏路面，可以很好地进行过滤，车身弹跳感基本被抑制住。

写到最后，聊一聊一年的用电成本，作为一款小型纯电动车，官方比百公里电耗在11.3kwh，如果一度电费用在8毛钱，一年行驶1.8万公里，那么一年的开销在1627元，确实比较省钱。对于这样的一款小型纯电动车，你有什么不同的见解和看法呢？可以发表留言进行讨论。